前段時間，大眾投資小鵬汽車50億元金額，傳為美談，稱這是中國新勢力的崛起，是中國新能源汽車的崛起，讓大眾這樣的巨頭都坐不住了，所以打不過就加入。

而這起大投資才沒過多久，更大的投資又來了，近日全球第四大汽車集團Stellantis集團，向零跑投資15億歐元（約116億人民幣），獲20%股份，且這個金額已經(jīng)是大眾投資小鵬的2.3倍了。

同時，Stellantis集團和零跑汽車還將成立一家名為“零跑國際（Leapmotor International）”的合資公司，雙方股份占比為51：49%。

這家公司利用利用零跑的技術，在全球進行電動車的生產(chǎn)、銷售。被人戲稱這是“反向造車”，原因是以前中外車企合資，都是國外車企提供技術，中國車企進行生產(chǎn)、銷量，現(xiàn)在是反過來了。

可能很多人對Stellantis集團不是特別熟悉，它是由PSA集團和菲亞特克萊斯勒集團（FCA）合并而來的，旗下有18個汽車品牌。

比如雪鐵龍、標致、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、道奇、DS、菲亞特、Jeep、瑪莎拉蒂、歐寶等等知名品牌，均是Stellantis集團旗下的。

2023年上半年，Stellantis集團旗下汽車銷量排名全球第四，還是很牛的。

只不過，從這些汽車品牌也可以看出來，目前Stellantis集團在轉(zhuǎn)型方面，沒什么起色，銷量還是靠傳統(tǒng)燃油車撐起來的，且每況愈下，越來越不如意。

事實上，目前不僅僅是Stellantis集團在轉(zhuǎn)型方面不如意，像大眾、豐田、本田、福特等均是如此，那么怎么辦呢？

于是Stellantis集團就像大眾一樣，既然打不過，那就選擇加入唄，既然中國在新能源汽車上很厲害，那就選擇對方結(jié)盟，成為了最快的一條路。

于是大眾來了，選擇了小鵬，于是Stellantis集團也來了，選擇了零跑。以前這些國外汽車巨頭，看中的是中國的市場，現(xiàn)在看中的是中國的技術了。

數(shù)據(jù)顯示，9月份零跑汽車交付量達到15800輛，三季度累計交付44,325輛，環(huán)比增長30%，在造車新勢力中，也一直排名靠前。

不得不說，中國在新能源汽車上，真的是崛起了，讓這些國外汽車巨頭不得不重視，甚至放下身段來選擇與新勢力合作了。

那么接下來，這些造車新勢力們，還會被哪些汽車巨頭們青睞呢？繼續(xù)執(zhí)行“打不過就加入的策略”呢，讓我們拭目以待吧。