現(xiàn)如今人們的出行乘坐動(dòng)車已經(jīng)很普遍了，速度快座位舒服是人們的首選。而一些商務(wù)人士或者是對(duì)于出行有更高要求的人，則更傾向于高鐵。那么你有沒有想過動(dòng)車和高鐵有什么區(qū)別呢？

當(dāng)然最直觀的區(qū)別就是速度不一樣，高鐵速度更快一些，因此速度就成了我們區(qū)分動(dòng)車高鐵的方法之一。

其實(shí)，我們國(guó)家的動(dòng)車全稱應(yīng)該是動(dòng)車組列車，車次開頭是“D”作為前綴，是2007年中國(guó)鐵路第6次大面積提速后正式使用；2008年8月1日動(dòng)車組列車分化出，城際動(dòng)車組列車，車次開頭是“C”，用于中短途城市之間；2009年12月26日動(dòng)車組列車分化出高速動(dòng)車組列車，車次開頭是“G”，專門用于時(shí)速300千米的列車。

那么我們就可以明白了“高鐵”其實(shí)是動(dòng)車組列車的其中之一，不過更嚴(yán)格一點(diǎn)來說的話，應(yīng)該是“高速動(dòng)車組列車”是“動(dòng)車組列車”的其中一種。因?yàn)?/span>“高鐵”它指的并不是列車，而是線路，叫做高速線路。

我國(guó)高速線路由兩層含義：

技術(shù)型高速鐵路，是設(shè)計(jì)時(shí)速250千米每小時(shí)以上，初期運(yùn)營(yíng)速度200千米每小時(shí)以上的客運(yùn)列轉(zhuǎn)線鐵路；

路網(wǎng)型高速鐵路，是設(shè)計(jì)時(shí)速200千米每小時(shí)以上的主通道區(qū)域連接線和城際鐵路。

之所以人們習(xí)慣于把“G”開頭的高速列車動(dòng)車組成為高鐵，主要是叫著順口。

那么我們回到最初的問題“高鐵和動(dòng)車的區(qū)別是什么”，準(zhǔn)確一點(diǎn)的問法應(yīng)該是：“高鐵動(dòng)車組列車和普通動(dòng)車組列車”有什么區(qū)別，就比較專業(yè)一點(diǎn)了。

他們之間的區(qū)別主要有三點(diǎn)：

運(yùn)行軌道不同，高鐵運(yùn)行需要特殊的軌道，鋪設(shè)的都是無(wú)砟軌道，成本比普通的有砟軌道高很多。而動(dòng)車運(yùn)行的軌道有砟無(wú)砟都是可以的。當(dāng)然高鐵降低速度也是可以行駛在有砟軌道上，因此這種相互混跑的形式不會(huì)造成資源的浪費(fèi)。

票價(jià)不同，由于高鐵線路造價(jià)高，成本維護(hù)也比較高，而且列車本身的造價(jià)也會(huì)更高一點(diǎn)，因此高鐵票價(jià)相對(duì)于動(dòng)車就會(huì)更貴一些。

速度不同，動(dòng)車速度為160~250千米/小時(shí)，高鐵速度為250~350千米/小時(shí)。

其實(shí)經(jīng)常乘坐高鐵動(dòng)車出行的朋友細(xì)心觀察的話，也會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)車高鐵的細(xì)微差別，比如在車廂環(huán)境中高鐵會(huì)更好一些，乘務(wù)員的顏值在高鐵上也會(huì)略勝一籌。