如今說到華為，相信大家第一時間都會想到一個詞“遙遙領(lǐng)先”。而就在近日， 問界官方宣布新款問界M7累計大定（繳納定金不可退）已經(jīng)突破四萬臺，需要注意的是，這款車才上市不到一個月。雖然字里行間沒有出現(xiàn)遙遙領(lǐng)先，但每一個字都透露著“遙遙領(lǐng)先”的調(diào)調(diào)。

根據(jù)問界M7的上市信息來看，官方指導(dǎo)價為24.98-32.98萬元，共五款車型，并提供五座和六座兩個版本。相比于舊款車型價格方面有所下調(diào)，并且在10月7日截止的首銷期前下定還可享至高價值3.3萬元的權(quán)益，也就是說20萬出頭便能擁有一臺綠牌的中大型SUV。想必這是下了大定的消費者一個重要的吸引點。

當(dāng)然，除了這一點之外，肯定還不足以讓它上市一個月便有著4萬大定的遙遙領(lǐng)先成績。那問界M7還有哪些吸引到這4萬人去下大定的呢？

新款問界M7并不是一款全新車型，是華為“收回”主動權(quán)之后的改款車型，相比于舊款車型車型，在設(shè)計方面沒有多大的變化，車身尺寸也依舊保持與舊款車型一樣。但據(jù)了解，新款問界M7的車身生產(chǎn)線是重新改造過，在車身強度方面有一定的提升，也可以理解為采用了更好的車身材質(zhì)。同樣的，內(nèi)飾布局以及大體的設(shè)計與舊款也是保持一致。

雖然設(shè)計變化大，但是作為時下流行并且是各大新能源品牌都喜歡吹噓的智能座艙，在新款問界M7身上倒是有很大的變化，其搭載的是鴻蒙智能座艙3.0，加入了超級桌面功能，支持鴻蒙手機終端應(yīng)用無縫上車、上車后通過觸碰車機互聯(lián)，應(yīng)用內(nèi)的地址流轉(zhuǎn)至HarmonyOS 3車機地圖；后排還增加了MagLink接口，通過官方提供的擴展塢為華為平板補能和懸掛，后排就能使用華為平板作為車內(nèi)的娛樂屏。

另外，通過鴻蒙系統(tǒng)的互聯(lián)，可以使用前排屏幕對后排平板進行全面控制，可以通過平板對車輛的功能，包括車內(nèi)多媒體，座椅，空調(diào)等進行控制。

然而，盡管一切聽起來那么美好，但如果你沒有“遙遙領(lǐng)先”的華為手機或者平板，只有這臺“遙遙領(lǐng)先”的問界M7，依舊使用不了這些“遙遙領(lǐng)先”的功能。所以，這是捆綁銷售還是一體化配套？不同的人可能有不同的答案。

不過，如果從實際實用的角度出發(fā)，當(dāng)擁有華為手機和問界M7，這套智能座艙確實也起到了不少的實用性，并且便捷性也有所提高。因此，也正如蘋果一樣，當(dāng)你擁有其手機、平板以及電腦的時候，在辦公的便利性方面，也有提升。而華為正式把一套搬到了汽車上，也算是一個有創(chuàng)新性的產(chǎn)品點。

在動力方面，相比于舊款車型，依舊采用的是增程式動力，但是性能有所提升，最大功率從原來的92kW，升級到了112kW，熱效率也有所提升，CLTC工況下滿油滿電綜合續(xù)航1300km，純電續(xù)航240km，饋電工況下百公里油耗5.6L。

而在智能駕駛輔助方面，新M7搭載HUAWEI ADS2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，預(yù)計到12月實現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛，城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助（城區(qū)NCA）將實現(xiàn)全國都能開的體驗。同時，可以看到，在外觀上新款M7車頂前端是多了激光雷達。

從產(chǎn)品力上來說，新款問界M7的變化基本都是在一些看不見，但是用得著的地方?；ヂ?lián)系統(tǒng)和智能駕駛輔助的升級，確實會讓這款車的價值更高。整體而言，產(chǎn)品力是有得到一定的提升。

看完產(chǎn)品，再結(jié)合價格來看，問界M7的指導(dǎo)價相比此前有所下降，并且還提供了限時的大優(yōu)惠，而對比同級別車型，問界M7的產(chǎn)品力確實不算出眾，遙遙領(lǐng)先肯定是談不上，但是價格卻它的購買價值提升了不少，這是最大的因素。所以問界M7才能有4萬多的大定訂單。

同時，由于時下華為品牌在名聲大噪，加上此前華為“遙遙領(lǐng)先”的發(fā)布會所引發(fā)的營銷，這段時間大家都對華為品牌有著較高的關(guān)注度，并且也會影響到消費者的選擇。而此時作為有華為一份子的問界汽車發(fā)布新款問界M7，其實也在很大程度上蹭了華為手機新品發(fā)布會的熱度。

因此，產(chǎn)品力不足以讓消費者買單，那么就用價格和品牌影響力來助力，顯然這一波的操作是成功的。相比于其他的汽車新勢力品牌，問界汽車雖然成立時間也不算短了，但在營銷上卻落后一大截，而現(xiàn)在華為主導(dǎo)后，很明顯問界汽車的營銷有上一個檔次。至少在華為品牌的加持下，問界這個品牌的知名度會很快就打開。

跨界造車已經(jīng)不是什么新鮮事，但成功的沒有幾個，華為早就參與進來汽車界，但是此前都屬于只是提供部分的技術(shù)支持。而如今華為開始主導(dǎo)問界汽車，或許會讓問界汽車有一個全新面貌，新款的問界M7便是一個開端。當(dāng)然，即使有華為的加持，后續(xù)的產(chǎn)品研發(fā)和布局，也不是一件簡單的事，并且起步也算比較晚，問界汽車能夠穩(wěn)當(dāng)?shù)牧⒆?，現(xiàn)在來看也為時尚早。