電動(dòng)化的競(jìng)賽遠(yuǎn)沒有到蓋棺定論的時(shí)候,現(xiàn)在給誰頒獎(jiǎng)都未免為時(shí)過早。但可以確信的是,無論在汽車工業(yè)的任何一個(gè)歷史時(shí)期,技術(shù),是車企跑贏大局的根本。

繼6月“豐田技術(shù)說明會(huì)”之后,豐田近期公布了下一代電動(dòng)車和電池技術(shù)的最新信息,再次向世界展示了豐田的新能源技術(shù)成果和實(shí)力。

其中最受關(guān)注的是豐田全新固態(tài)電池,固體電解質(zhì)技術(shù)大幅度提升了充放電速度、能量密度以及電池壽命。這使得搭載豐田全新固態(tài)電池的電動(dòng)汽車,能夠?qū)崿F(xiàn)超過1000公里的續(xù)航,10-80%電量的快充時(shí)間縮短至小于10分鐘,補(bǔ)能便捷度超越燃油車不是夢(mèng)。

除了固態(tài)電池,豐田還公布了三種新型液體電解質(zhì)電池技術(shù)。分別是高性能版、性能版和普及版。這高性能版肯定就是最厲害那個(gè)了,續(xù)航更厲害。而且豐田還打算優(yōu)化電池高度,不僅能減少風(fēng)阻,還能提高續(xù)航里程。

總的來說,這三種技術(shù),給豐田的電動(dòng)車提供了更高的效率、更遠(yuǎn)的續(xù)航里程、更快的充電速度以及更低的成本。豐田讓我們看到,電池也可以有更豐富的選擇。

除了在電池領(lǐng)域的突破,豐田還有其他招數(shù)。在它未來的電動(dòng)車上,咱們能看到火箭技術(shù)的應(yīng)用,還能看到次世代氫燃料電池?？傊痪湓?豐田未來的電動(dòng)車,成本更低、續(xù)航更長(zhǎng)。按照豐田的計(jì)劃,下一代BEV車型將于2026年上市。到2030年,豐田全球BEV銷售規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到350萬臺(tái),其中下一代BEV將占到170萬臺(tái)。

面對(duì)劇變的市場(chǎng),做營(yíng)銷或許是比做產(chǎn)品更見效的方式。但豐田顯然是一個(gè)執(zhí)著于打磨產(chǎn)品和技術(shù)的長(zhǎng)期主義者,“制造更好的汽車”的理念和厚積薄發(fā)的務(wù)實(shí)風(fēng)格,讓它在新能源浪潮中依然能夠保持以人為本的初心和定力。像此次重磅發(fā)布的電池技術(shù),就很大程度上解決了用戶時(shí)下最為關(guān)心的補(bǔ)能難題。

(次世代電池可達(dá)到更長(zhǎng)的續(xù)航,并且能在10分鐘內(nèi)完成快速充電)

或許等到新能源賽道迷霧撥開的時(shí)候,人們才真正意識(shí)到,原來被我們冠以“傳統(tǒng)”之名的車企不是沒招,而是用更長(zhǎng)的時(shí)間積蓄更厲害的大招,真正知曉客戶的需求,推進(jìn)更深層次的研發(fā)。希望“制造更好的汽車”這一想法可以繼續(xù)根植在技術(shù)研發(fā)一線,并不斷循環(huán),不斷傳承下去。