2023年09月12日 15:43 快科技

快科技9月12日消息，問界新M7今天正式發(fā)布，它是第一款全國都能開的高階智能駕駛車型，而不依賴高精地圖。

據了解，問界新M7搭載更強大的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，率先實現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛。

預計今年12月，城區(qū)NCA將實現(xiàn)全國都能開，越開越好開。

問界新M7整車擁有27個感知硬件，配合高性能計算平臺和華為自研擬人化算法，實現(xiàn)對動靜態(tài)目標（含異形物體 ）的全場景和全天候感知。

在融合BEV感知能力基礎上，升級業(yè)界首創(chuàng)的GOD2.0網絡，結合道路拓撲推理網絡2.0，讓智駕既能“看得懂物”又能“看得懂路”，始終遙遙領先。

此外，基于多傳感器融合感知能力，問界新M7還具備可見即可泊的智慧泊車能力，讓用戶輕松消除停車困難綜合癥。

遠超特斯拉！問界口碑領先行業(yè)：新能源品牌新車質量排名第一

2023年09月12日 15:44 快科技

快科技9月12日消息，華為今日舉行了新品發(fā)布會，問界新M7正式登場。

華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，AITO問界先后發(fā)布了問界M5、問界M7以及問界M5純電版三款極致智慧的智能汽車，成為成長最快的新能源汽車品牌。

同時，問界系列的綜合質量得到了廣大消費者的一致認可，問界在2023年上半年新能源中大型及大型SUV質量排行，遠超行業(yè)平均分值，質量排名第一，超過蔚小理、寶馬、特斯拉。

此外，問界還獲得了用戶的良好口碑。其中，問界M7車主凈推薦值(NPS) 高達80.1% 。

當然，賽力斯“智造”和華為的深度賦能也是AITO問界不斷刷屏的重要原因。賽力斯汽車負責新車的研發(fā)、智能制造、服務以及創(chuàng)造全生命周期的用車體驗，華為通過電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術進行賦能。

可以說，可靠的品質獲得了良好的用戶口碑，而高口碑又能反哺品牌進一步成長。

自動駕駛奇點來了嗎？擺脫高精地圖，汽車公司也要搶“算力”了！

2023-07-11 18:55:09

25萬車型天花板！華為問界新M7正式發(fā)布并開啟交付【附智能汽車行業(yè)市場分析】

2023-09-12 16:00:03

搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，高速、城區(qū)不再依賴高精地圖，AITO問界新M7系列發(fā)布即交付

2023-09-12 18:45:58

華為余承東宣布：問界M7的高階智能駕駛……

2023-09-12 15:33:01

余承東：問界新M7不依賴高精地圖，高階智能駕駛功能年底覆蓋全國

2023-09-12 15:40:26

華為余承東：AITO 問界在新能源品牌中新車質量排名遙遙領先，超過蔚小理和特斯拉

2023-09-12 15:26:29

AITO問界新M7系列發(fā)布即交付

2023年09月12日 19:21

本報記者 許林艷

9月12日，AITO問界新M7系列正式上市。作為一款集大智慧、大空間、超安全于一身的豪華智駕中大型SUV，問界新M7將為消費者帶來全新的出行體驗。發(fā)布會現(xiàn)場，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示：“我們在AITO問界新M7系列上重金投入五億元，用了扎實的材料、最好的技術，讓它不僅成為'智能座艙天花板’，還是'智能駕駛天花板’，更是'智能安全天花板’！在看不見和看得見的地方，為用戶帶來了比遙遙領先更領先的極致體驗！”

問界新M7搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，率先實現(xiàn)了不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛。預計在今年12月份，城區(qū)智駕領航輔助（城區(qū)NCA）將實現(xiàn)“全國都能開、越開越好開”的智駕體驗。HUAWEI ADS 2.0自2023年4月份發(fā)布以來，在AI訓練集群上構建了豐富的場景庫，每天深度學習1000萬km+，持續(xù)優(yōu)化迭代智能駕駛算法和場景策略。截至2023年9月份數據，長距離NCA領航MPI（Miles Per Intervention，平均接管里程）高達200km，城市高架匯入匯出成功率高達99%+，可靠程度堪比“老司機”。

優(yōu)異智駕體驗的背后，問界新M7配備1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達等27個感知硬件，配合高性能計算平臺和華為自研擬人化算法，實現(xiàn)對動靜態(tài)目標（含異形物體）的全場景和全天候感知。其中，HUAWEI ADS 2.0在融合BEV（Bird Eye View，鳥瞰圖）感知能力基礎上，升級業(yè)界首創(chuàng)的GOD（General Obstacle Detection，通用障礙物檢測網絡）2.0網絡，可以識別通用障礙物白名單外的異形物體，障礙物種類精細識別（如區(qū)分救護車、警車等），識別率高達99.9%；RCR 2.0（Road Cognition & Reasoning，道路拓撲推理網絡）實現(xiàn)導航地圖和現(xiàn)實世界匹配，既能“看得懂物”又能“看得懂路”。此外，基于多傳感器融合感知能力，問界新M7還具備可見即可泊的智慧泊車能力，并支持園區(qū)代客泊車和超窄車位泊車。

作為25萬級智駕豪華中大型SUV，問界新M7樹立了細分市場智價比“天花板”形象。問界新M7系列官方指導價為：M7 Plus五座后驅版24.98萬元、M7 Plus五座四驅版28.48萬元、M7 Max五座智駕版30.98萬元；M7 Plus六座后驅版26.98萬元，M7 Max六座智駕版32.98萬元。

本次上市發(fā)布會，余承東為成都車展期間的小訂用戶舉辦交車儀式，問界新M7做到了上市發(fā)布即交付，大幅縮減了用戶下訂后的等待周期，提升消費者的購車與用車體驗。

自動駕駛奇點來了嗎？擺脫高精地圖，汽車公司也要搶“算力”了！

2023年07月11日 18:55 

近期自動駕駛迎來密集政策催化。據證券日報報道自動駕駛 " 車內無人 " 試點在北京正式開放，澎湃新聞報道百度智行等三家企業(yè) 15 輛車獲得浦東新區(qū)首批發(fā)放的無駕駛人汽車道路測試牌照，標志著無人駕駛開啟新的征程。

在更廣闊的乘用車方面，國內車企陸續(xù)開啟 " 城市 NOA" 內測，下半年有望開發(fā)全國可用的 " 通勤 NOA"。

對此，西部電子上周在報告中表示，自動駕駛奇點來臨，23 年是高級別輔助駕駛突破元年，未來將加速滲透。

其中，算力是車企打造自動駕駛能力的核心，大模型等 AI 算法的出現(xiàn)正推動自動駕駛算法變革，開源證券在 7 月 9 日的報告中表示，未來能夠良好適配 Transformer 算法并幫助其在車載平臺落地的公司有望占得先機。

自動駕駛奇點來臨

西部電子指出，自動駕駛奇點來臨，23 年是高級別輔助駕駛突破元年。

NOA 導航輔助駕駛可實現(xiàn)導航時自動駛入或駛出高速公路岔道功能。23 年是城市 NOA 0-1 突破元年，未來將加速滲透。

此外，23 年下半年國內一線城市有望率先出臺 L3 法規(guī)，帶動高級別自動駕駛（L3 及以上）快速發(fā)展。高級別輔助駕駛（L3 及以上）安全是核心，激光雷達仍是必備。

車企開啟算力側 " 競賽 "

算力是打造自動駕駛能力的核心，車企開啟 " 軍備競賽 "。

根據開源證券介紹，自動駕駛算法通常包含感知、預測、規(guī)劃模塊，同時輔助一些地圖、定位等模塊，實現(xiàn)自動駕駛功能的落地，而大模型等 AI 算法的出現(xiàn)正推動自動駕駛算法變革。

在感知端，特斯拉以及小鵬、理想等國內企業(yè)已經使用 Transformer+BEV 以及占用網絡（OccupancyNetwork）實現(xiàn)實時障礙物識別、運動目標檢測，逐步擺脫高精地圖的限制，使得城市 NOA 能夠在無高精地圖的城市中迅速鋪開；

在決策端，目前仍以規(guī)則算法為主，但是通過引入帶有打分機制的強化學習，使得決策端具備一定學習能力，能夠盡可能多地學習人類司機的經驗；

在規(guī)控端，依靠數據驅動的基于人工智能的規(guī)控算法日益走向臺前。人工智能模型能夠更加平滑的以 " 類人 " 的方式對駕駛行為進行處理，泛化能力強、舒適性好，應對復雜場景的能力大幅提升。

進一步來看，自動駕駛算法變革帶動云端算力軍備競賽，而邊緣端芯片格局有望被重塑。

1、自動駕駛算法變革帶動云端算力軍備競賽

開源證券指出：

大量的數據處理、訓練、自動標注、仿真等工作需要完成，算力成為車企打造自動駕駛能力的核心，決定著車企的算法迭代效率和上限。

特斯拉表示其總算力在 2024 年將沖刺 100EFlops，而國內領先玩家亦不遑多讓，紛紛構建自有的數據中心，為自身算法和數據的迭代和積累鋪平道路。

2022 年 8 月，小鵬汽車與阿里云共同宣布在內蒙古烏蘭察布建成自動駕駛智算中心 " 扶搖 "，用于自動駕駛。2023 年 1 月吉利汽車也聯(lián)合阿里云推出吉利星睿智算中心，理想汽車在 2023 年同樣與火山引擎合作在山西布局智算中心，蔚來等諸多車廠亦積極推動自有或云端算力的構建。

2、芯片對Transformer適配性將影響未來競爭格局

開源證券指出，Transformer 大模型對芯片架構提出新的要求，芯片對 Transformer 適配性將影響未來芯片的競爭格局。

芯片架構決定著算法運行效率，近年隨著 Transformer 算法風靡 AI 界，特斯拉引領下，Transformer 在自動駕駛行業(yè)被廣泛使用。與傳統(tǒng)卷積神經網絡（CNN）架構相比，Transformer 算法對算力要求更高、芯片的運算精度更高、算子復雜度更高。

鑒于上述特點，不少芯片廠商推出了可針對Transformer加速的芯片產品。開源證券認為：

未來，能夠良好適配 Transformer 算法并幫助其在車載平臺落地的公司有望占得先機。自動駕駛產業(yè)加速成熟，配套公司全面受益 BEV+Transformer 大模型的自動駕駛算法構建形式被市場廣為接受。

總的來看，開源證券表示，2023年將陸續(xù)看到各大車企紛紛落地自己的城市輔助駕駛相關車型，行業(yè)呈現(xiàn)百花齊放的狀態(tài)，無疑將助力整個自動駕駛產業(yè)鏈走向繁榮。

25萬車型天花板！華為問界新M7正式發(fā)布并開啟交付【附智能汽車行業(yè)市場分析】

2023年09月12日 16:00 前瞻網

9月12日，華為在上海舉辦了問界新M7的發(fā)布會，并正式開始交付。據悉，新M7綜合續(xù)航里程達到了1300公里，純電續(xù)航里程超過240公里。根據發(fā)布會上信息，五款車型及價格分別為：M7 Plus 五座后驅版為24.98萬元；M7 Plus 五座四驅版為28.48萬元；M7 Max 五座智駕版為30.98萬元；M7 Plus 六座后驅版為26.98萬元；M7Max 六座智駕版32.98萬元。

圖源：問界新M7發(fā)布會

值得一提的是，新M7搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，擁有業(yè)內遙遙領先領先的智能駕駛能力，不依賴高精地圖即可實現(xiàn)高速和城區(qū)的高階智能駕駛功能，為用戶帶來接近L3級別的智能駕駛體驗。此外，新M7還搭載了全新的GOD網絡2.0技術，在通用障礙物識別方面具有無上限的障礙物類型識別能力，能夠精確識別出救護車、警車、校車等不同類型的障礙物，識別率高達99.9%，從而最大程度地降低碰撞風險。

余承東表示：“AITO問界新M7大五座版作為全新升級打造的車型，總投入超過了5億元！除了搭載了鴻蒙智能座艙3.0和華為高階智能駕駛2.0技術，問界新M7還擁有同級別車型中領先的3.3米超大車內有效空間和全新升級的舒適座椅，全系標配通風、加熱和按摩功能。車身方面，使用了超強的潛艇級材質，超過80%的車身材料為高強度鋼和鋁合金?！?/p>

隨著智能網聯(lián)技術的快速發(fā)展，智能汽車領域正成為新一輪科技革命和產業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，我國智能汽車行業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期。

智慧出行生活越來越近

智能汽車是集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，將環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，是典型的高新技術綜合體。當前我國智能網聯(lián)汽車處于協(xié)同式智能交通與自動駕駛階段;到2025年之后將處于智慧出行階段。

中國智能汽車數量超千萬輛

對于當前我國智能汽車發(fā)展情況，根據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2020年，汽車銷量為2531.1萬輛，同比下降1.78%。根據國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心，隨著智能網聯(lián)新車型的加速投放市場及潛在消費者對于智能網聯(lián)認可度的提升，智能網聯(lián)新車市場滲透率還將進一步提升，2020年滲透率將達到51.6%，經過測算，到2020年，中國智能網聯(lián)汽車數量超千萬輛，約為1306萬輛。目前，中國智能網聯(lián)汽車產業(yè)正處于加速發(fā)階段。

——《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》

國家發(fā)展改革委員會等11部委于2020年2月聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出到2025年實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)?；a，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應用。展望2035到2050年，中國標準智能汽車體系全面建成，逐步實現(xiàn)智能汽車強國愿景。戰(zhàn)略提出了構建以技術完善與示范應用為核心的技術創(chuàng)新體系、跨界融合的生態(tài)體系、先進完備的基礎設施體系、系統(tǒng)完善的法規(guī)標準體系、科學規(guī)范的產品監(jiān)管體系、全面高效的網絡安全體系的智能汽車發(fā)展主要任務。

預計2025年中國智能汽車數量有望達2800萬輛

隨著智能網聯(lián)技術的快速發(fā)展，智能汽車領域正成為新一輪科技革命和產業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，我國智能汽車行業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期，車聯(lián)網汽車的數量不斷增加。據國家發(fā)改委預計，2025年中國的智能汽車滲透率達82%，數量將達到2800萬輛。2030年將達到95%，約為3800萬輛。

中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，中國將在2020至2025年間實現(xiàn)低速駕駛和停車場景下的自動駕駛;2025至2030年間實現(xiàn)更多復雜場景下的自動駕駛。2035年中國智能汽車產業(yè)規(guī)模將超過2000億美元，由此，中國將成為世界第一大智能汽車市場。

西南證券(4.200, -0.06, -1.41%)在研報中表示智能駕駛發(fā)展有望加速突破，L3及以上或指日可待。當前，ADAS漸進式擴張將成為行業(yè)主要爆發(fā)方向，電子電氣架構從分布式向集中式轉型，核心供應商的機會較大。隨著Transformer大模型的持續(xù)迭代升級及特斯拉FSD完全版存在入華預期，高級別自動駕駛政策有望加速落地。