8月21日，交通運輸部發(fā)布了7月份全國網(wǎng)約車數(shù)據(jù)，截止2023年7月31日，全國共有322家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加4家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證597.6萬本、車輛運輸證250.4萬本，環(huán)比分別增長3.2%、2.9%。

入夏以來，網(wǎng)約車需求增加，7月網(wǎng)約車監(jiān)護(hù)信息交互平臺共收到訂單信息8.21億單，較上月新增5800萬單，環(huán)比增長7.6%，為今年以來首次增幅超過新增司機(jī)增長率。

在網(wǎng)約車行業(yè)訂單量恢復(fù)到8億單的同時，7月全國網(wǎng)約車駕駛員的數(shù)量也增加了18.6萬人，為今年以來增幅最高的月份，如果我們回看今年一月的數(shù)據(jù)，短短7個月時間全國持證網(wǎng)約車司機(jī)增加了86.4萬人，如果按此速度，預(yù)計到今年年底2023年持證網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量將會增加120人，全國持證網(wǎng)約車司機(jī)的數(shù)量將達(dá)到650萬人左右，持證網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量將達(dá)到全國出租車駕駛員人數(shù)的5倍。因此，一個不可否認(rèn)的事實是，網(wǎng)約車確實正在逐漸占據(jù)城市道路交通出行的重要位置。

另外，持證網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量的大幅增加也反映出了當(dāng)下網(wǎng)約車行業(yè)合規(guī)化進(jìn)程的全面提速。

在訂單量排名前十的網(wǎng)約車平臺中，除了享道出行訂單下降1.3%外，其余9家網(wǎng)約車平臺訂單量均有上升，其中攜華出行和及時用車的訂單增幅最高，分別為23.9%、24%，攜華出行和及時用車作為高德打車的核心戰(zhàn)略合作伙伴，其訂單量的大幅增加也從側(cè)面反映出高德打車聚合平臺的訂單量在7月出現(xiàn)了暴漲。

但是攜華出行訂單增長的同時，其訂單合規(guī)率下降了0.3%，接單車輛雙合規(guī)率環(huán)比上月下降了3.7%，因此在其訂單量增加的同時，也需要注重平臺的訂單量雙合規(guī)。

交通運輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，聚合平臺7月共完成2.32億單，環(huán)比上升6.4%，占訂單總量28.26%，相比1月份的1.46億單，7月份已經(jīng)增長了8600萬單。足以看出，在存量競爭時代，聚合模式受歡迎程度越來越大。

聚合平臺的快速崛起一方面是乘客端對打車軟件需求改變的推動，另一方面也與聚合平臺的高靈活性和及時響應(yīng)性有關(guān)。

以滴滴為例，各個城市的分公司是沒有權(quán)限做市場推廣以及調(diào)價動作的，平臺的任何調(diào)價以及優(yōu)惠活動都是需要北京總部授權(quán)和做決策，而高德打車上的運力服務(wù)商在每個城市的代理商以及加盟商是可以自己結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖袌銮闆r靈活調(diào)整市場策略的，并且運力平臺還會給予一定的市場支持，這種高度靈活的市場策略可以讓這些運力平臺及時調(diào)整各地的運營策略，從而收獲大量的運力以及乘客，這也是為何高德打車的市場占有率可以在短短兩年市場就超過三成的核心原因。

不過，聚合平臺市場份額越來越大，主管部門對聚合平臺的監(jiān)管力度也就越大。

昨天（8月21日），中消協(xié)發(fā)文稱，將針對網(wǎng)約車聚合平臺的興起及快速發(fā)展，開展相關(guān)社會監(jiān)督工作。明確了此前行業(yè)中相對模糊的網(wǎng)約車平臺與聚合平臺的責(zé)任歸屬問題，稱“網(wǎng)約車平臺公司對駕駛員和車輛有直接的管理和核驗責(zé)任，應(yīng)是第一責(zé)任人。網(wǎng)約車聚合平臺及合作網(wǎng)約車平臺公司有義務(wù)如實向乘客提供車輛牌照和駕駛員基本信息。網(wǎng)約車聚合平臺對相關(guān)網(wǎng)約車平臺公司落實核驗責(zé)任，不得接入未在當(dāng)?shù)厝〉镁W(wǎng)約車經(jīng)營許可的網(wǎng)約車平臺公司?！?/span>