人性的弱點(diǎn)之一，就是喜新厭舊。

這個(gè)“弱點(diǎn)”投射到城市，最直接的體現(xiàn)就是：CBD的快速迭代。?

于是，幾乎每隔十年，廣州就會冒出一個(gè)新的CBD、一張新的城市封面。?????

01

CBD雖十年一換

但都沒有跑出這個(gè)“環(huán)”

上世紀(jì)90年代，廣州的CBD位于被稱為“廣州尖東“的環(huán)市東，廣東國際大廈、麗柏廣場、友誼商店等當(dāng)時(shí)最新潮的商旅地標(biāo)匯聚于此，這是改革開放以來，廣州的初代城市封面。

到本世紀(jì)第一個(gè)10年，廣州CBD就切換到了天河北，以當(dāng)時(shí)的亞洲第一高樓中信廣場為龍頭、體育中心商圈為腹地，開啟了天河北時(shí)代。

到2010年左右，珠江新城橫空出世。以東西塔為代表的摩天大樓群，以及對岸的小蠻腰，構(gòu)成了廣州最醒目的城市新封面，沒有之一。

圖片源自廣州房產(chǎn)

到2020年之后，又一個(gè)十年過去了，廣州新的城市封面在哪里？

答案所有人都猜到了，就是位于珠江南岸的琶洲，同樣的高樓林立與總部云集，唯一的區(qū)別是產(chǎn)業(yè)。

與珠江新城側(cè)重于金融貿(mào)易不同，琶洲的支柱產(chǎn)業(yè)是人工智能與數(shù)字經(jīng)濟(jì)，象征著廣州的先進(jìn)生產(chǎn)力與高質(zhì)量發(fā)展??

如今，琶洲與珠江新城在珠江兩岸交相輝映、琴瑟和鳴，成為廣州最美的風(fēng)景線??

如果要分析這幾大CBD的遷移路徑，可以發(fā)現(xiàn)，廣州的CBD一直在往南、向東移，由此也帶動了第一中軸向第二中軸、第三中軸的轉(zhuǎn)移。

但不管怎么轉(zhuǎn)移，這些CBD都沒有跑出一個(gè)“圈”——

這個(gè)圈，就是以珠江前航道為直徑畫的一個(gè)圓，環(huán)市東、天河北、珠江新城、琶洲四大CBD燦若群星，在這個(gè)圓圈內(nèi)熠熠生輝、爭奇斗艷。

我們可以把稱它為廣州的“CBD環(huán)”??

02

地鐵11號線成“黃金之環(huán)”

將核心地段框入環(huán)內(nèi)

地鐵是CBD的靈魂，而CBD是地鐵的指揮棒。

在廣州，首條大環(huán)線——地鐵11號線的走向，正好與上述“CBD環(huán)”高度重合。????????

以下是11號大環(huán)線的示意圖??

珠江前航道橫穿其中，就像一根脊骨，“挑”起了整個(gè)大環(huán)線。?????

從圖中我們不難看出，11號線是廣州中心城區(qū)的一條大環(huán)線，串聯(lián)的都是市中心最重要的功能節(jié)點(diǎn)，包括天河北、金融城、琶洲、江南西、白鵝潭、廣州火車站、白云新城等。

有意思的是，廣州地鐵11號線的環(huán)線設(shè)計(jì)，與北京地鐵10號線有著異曲同工之妙。

作為北京地鐵第二條大環(huán)線，10號線的走向位于北京三環(huán)和四環(huán)之間，圈內(nèi)大部分都是北京最繁華的商圈，覆蓋北京核心區(qū)、國貿(mào)CBD、中關(guān)村、麗澤商務(wù)區(qū)、望京商務(wù)區(qū)等等。

對超大城市來說，一條地鐵大環(huán)線的意義，不止于交通的鏈接，還像一道黃金分界線，將一座城市最核心、最具價(jià)值的資源“框定”在環(huán)線之內(nèi)。

在此意義上，廣州11號線這個(gè)“黃金之環(huán)”的內(nèi)部，已經(jīng)贏在了起跑線上。毫無疑問，它所框定的片區(qū)，就是廣州最具含金量的“勢力范圍”。

03

11號線與18號線“激情相遇”

“內(nèi)外雙循環(huán)”都有了

需要注意的是，11號線還是廣州地鐵中的“換乘之王”。

全線32個(gè)站，其中換乘站多達(dá)19個(gè)，可同時(shí)與13條地鐵換乘，稱它為“超級聯(lián)系人”、“流量之王”也不為過。?

所有與大環(huán)線換乘的地鐵中，最厲害的當(dāng)屬“地表最強(qiáng)地鐵”之稱的18號線。

如果說11號線是廣州“內(nèi)循環(huán)”的超級環(huán)線，那么18號線就是廣州外循環(huán)的超級豎軸。

作為時(shí)速160公里的大灣區(qū)超級豎軸，18號線不僅串聯(lián)了天河北、珠江新城、琶洲、萬博、白云新城等CBD，未來還將連接中山、珠海、澳門等城市，妥妥的大灣區(qū)“超級聯(lián)系人”。

高手同臺，總是最精彩的。令人興奮的是，這兩條超級線路有多個(gè)站點(diǎn)是重合的。

在11號線大環(huán)線上，18號線“穿插”而過，二者在廣州東、冼村、磨碟沙、龍?zhí)兜日军c(diǎn)多次相遇，畫出了一個(gè)優(yōu)美的“中”字，可謂雙劍合璧、金風(fēng)玉露??

另據(jù)媒體報(bào)道，11號線預(yù)計(jì)2024年開通。

這意味著，過不了多久，這個(gè)“黃金之環(huán)”將站上風(fēng)口，坐享城市發(fā)展的紅利，并與已開通的18號線融合出更多火花。

04

廣州地鐵·瓏璟臺

11號線+18號線上蓋的TOD社區(qū)

聊了這么久的地鐵，這里就不得不提廣州地鐵。

作為廣州最醒目的城市名片之一，廣州地鐵憑借出色的運(yùn)營能力、人性化的服務(wù)、親民的票價(jià)被廣大市民親切地稱之為“羊角”。

事實(shí)上，廣州地鐵不僅僅是一家出色的地鐵公司，同時(shí)還是廣州城建的推動者，以及“地鐵+物業(yè)”TOD開發(fā)的引領(lǐng)者。

從1992年成立至今，廣州地鐵深度參與了廣州的地鐵開發(fā)。如今廣州地鐵里程數(shù)突破621公里，居全國第三；客流強(qiáng)度1.43萬人次/公里日，全國第一......

有這些成績，廣州地鐵功不可沒。

而這背后，是廣州城市空間的延伸與激活。從市中心到外圍區(qū)，從珠江前航道到后航道、珠江口，廣州地鐵所到之處，幾乎都是“點(diǎn)石成金”，通過人氣與產(chǎn)業(yè)的引入，助力各個(gè)片區(qū)實(shí)現(xiàn)價(jià)值飛躍。

很多人不知道的是，廣州地鐵一邊建地鐵，一邊搞TOD開發(fā)，而且在這方面，廣州地鐵堪稱全城的“祖師爺”。

早在1993年，廣州地鐵就結(jié)合1、2號線交匯的公園前地鐵站，開發(fā)了動漫星城，這被視為TOD的雛形。

此后的30年間，廣州地鐵一口氣打造了20多個(gè)TOD綜合開發(fā)項(xiàng)目，包括荔勝廣場、萬勝廣場、官湖、陳頭崗、水西等。TOD造城模式也從單站為主的TOD1.0版本，逐步進(jìn)階到站城產(chǎn)人文一體的的4.0階段：

靠著前瞻布局與創(chuàng)新開發(fā)模式，以及成功打造的多個(gè)TOD項(xiàng)目，廣州地鐵不僅保住了廣州TOD造城“祖師爺”的名號，更升級為“TOD軌道交通都市美好生活運(yùn)營商”，走出了一條“軌道+產(chǎn)業(yè)+生活”的創(chuàng)新開發(fā)之路。

如今，廣州地鐵又抓住地鐵11號線這個(gè)新風(fēng)口，在這個(gè)“黃金之環(huán)”內(nèi)，11號線與18號線交匯的龍?zhí)墩旧仙w，打造了一個(gè)全新的TOD社區(qū)——廣州地鐵·瓏璟臺。

項(xiàng)目不僅可享11號線這個(gè)“黃金之環(huán)”內(nèi)的發(fā)展紅利，以及TOD帶來的交通優(yōu)勢，同時(shí)還北對琶洲CBD，南面約300米處就是占地面積約11平方公里的海珠濕地公園，推窗便是巨幕綠意，繁華與生態(tài)共享。

廣州地鐵·瓏璟臺南向景觀 圖源：廣州房產(chǎn)

而且，項(xiàng)目由廣州地鐵一手打造，品質(zhì)和交付更有保障。

看到這里，也許你會問，琶洲在售的幾個(gè)樓盤不都是大戶型嗎，兩三千萬起步的門檻，有多少人高攀得上？

這恰恰是瓏璟臺的優(yōu)勢，項(xiàng)目即將推出全新1棟、建面約135-143㎡的稀缺“中戶型”，比起動輒二三百平的大戶型，總價(jià)更“親民”，能讓更多城市新貴夠著。

雖然面積上不超豪宅標(biāo)準(zhǔn)，但大陽臺、LDK客餐一體化、轉(zhuǎn)角大飄窗等豪宅標(biāo)配，一個(gè)都不少，可以滿足更多城市新貴對高品質(zhì)生活的需求。

廣州地鐵·瓏璟臺樣板間效果圖

據(jù)悉，項(xiàng)目上月已在天河ICC開放城市展廳！

編輯還打探到，首推貨量非常少，感興趣的朋友，可撥打電話：19066500888，提前預(yù)約參觀樣板間，領(lǐng)略“黃金之環(huán)”內(nèi)這座TOD社區(qū)的獨(dú)特風(fēng)采。