據中國工程機械工業(yè)協會對22家裝載機制造企業(yè)統計，2022年12月銷售各類裝載機8417臺，同比下降4.97%。其中國內市場銷量5162臺，同比下降18.3%；出口銷量3255臺，同比增長28.1%。

整體來看，裝載機出口市場表現突出、電動化滲透率不及預期。除此之外，還有一系列新聞事件為裝載機行業(yè)勾勒出波瀾壯闊的2022。

今天，我們選取了十余家裝載機制造商代表，看他們給出了哪些關鍵詞吧！

相比其他機型來說，疫情三年，裝載機銷量較為平穩(wěn)，起伏不大：2020年銷量13.12萬臺，2021年銷量14.05萬臺，2022年12.33萬臺，為三年來的最低值。2022年1-12月共銷售電動裝載機1160臺（ 5噸878臺，6噸282臺），其中12月銷售77臺。2022年，裝載機出口銷量42461臺，占比34.4%；另外，電動裝載機銷量1160臺，占比0.9%。

2022年1-12月，共銷售各類裝載機123355臺，同比下降12.2%。其中國內市場銷量80894臺，同比下降24.0%；出口銷量42461臺，同比增長24.9%，出口表現較為亮眼，各大裝載機企業(yè)的海外市場表現也可圈可點。

33年始終保持中國裝載機出口第一的徐工，海外累計發(fā)貨量在2022年初跨越10萬臺大關；2022年上半年再次交出國際化收入占比超48%、行業(yè)出口占比超36%的答卷。2022年7月，2臺徐工LW1200KN超大噸位裝載機、6臺LW900KN大噸位裝載機出口中亞的大型金屬礦場。

2022年，印尼蘇拉威西礦山工業(yè)園區(qū)，大批量柳工設備陸續(xù)交付客戶，其中包含近百臺855N裝載機，一舉突破了柳工在該園區(qū)的單筆訂單設備數量紀錄。截至2022年8月，柳工印尼子公司已銷售并交付超過250臺裝載機至此工業(yè)園，涵蓋855N、816C、50CN等型號。其中，首批投入作業(yè)的設備已使用超過一年。

2022年12月1日，行業(yè)迎來了非道路“國四”排放標準切換?！皣摹毖b載機的發(fā)動機的選擇比較多，道依茨、濰柴動力、康明斯、玉柴、菲亞特動力、沃爾沃遍達等國內外知名發(fā)動機品牌悉數在列。

相較于“國三”時代廠家配置的發(fā)動機各有不同，“國四”發(fā)動機品牌相對集中。據不完全統計，國產品牌的裝載機大部分配置了濰柴發(fā)動機，在2022年，濰柴動力更是集中和多家制造商（不限于裝載機）徐工、龍工、臨工先后簽訂戰(zhàn)略合作。未來，他們將在工程機械柴油機、液壓件、新能源產品等領域深化戰(zhàn)略合作，實現共贏。

在“國四”大噸位裝載機方面，山東臨工發(fā)布的首臺“國四”大型裝載機L9100H，是臨工精心打造的一款10噸級裝載機平臺，覆蓋9～11噸裝載機機型，采用多項國際國內先進技術，在零部件可靠性、燃油經濟性及操作舒適性等方面達到行業(yè)領先水平。

2022年1-12月，共銷售各類裝載機123355臺，電動裝載機銷量僅為1160臺，滲透率不及0.94%。即便如此，我們還是看到了贏得10億元融資的博雷頓，還看到了滿懷的信心晉工新能源掌舵人、還看到了寧德時代與裝載機制造商的密切綁定，電動化新品不斷，這一切都在為新的一年蓄力。

“受電池價格持續(xù)上漲影響，用戶觀望情緒濃厚，加上部分品牌降價銷售，用戶出手購買新能源產品的意愿不會太高。福建晉工新能源科技有限公司總經理陳德偉接受第一工程機械網采訪時表示：“2025年，裝載機電動化的滲透率預計會超過30%，其他工程機械的電動化滲透率也會逐步提升?！?/strong>

從企業(yè)層面來看，電動化產品百花齊放，不斷創(chuàng)新。

2022年5月，柳工推出新一代電動裝載機856H-E MAX，不久后推出6噸、7噸電動裝載機；隨后還推出了行業(yè)首臺換電式電動裝載機。

同年9月26日，柳工與寧德時代簽署十年戰(zhàn)略合作框架協議，成為工程機械行業(yè)首家與其簽署十年戰(zhàn)略合作協議的合作伙伴。隨后的10月18日柳工下線第2000臺電動裝載機，標志著柳工電動裝載機產量突破2000臺。

2022年8月25日，30臺三一電動裝載機SW956E交付萍安鋼鐵。該產品自2022年2月上市以來，全國累計投放市場四百余臺，主要分布在攪拌站、煤場、碼頭、鋼廠、采石場等工況。因續(xù)航時間長，作業(yè)速度快，工作有力，操作舒適、簡便而廣受客戶和市場好評。

卡特彼勒在bauma 2022展會上發(fā)出了四款電動產品的“路透圖”，其中有950GC裝載機和906緊湊型裝載機。這些產品將搭載卡特彼勒自主研發(fā)的32伏、48伏、600伏不等的鋰離子電池。

2022年裝載機新品不斷，值得注意的有應用三電機的徐工電動裝載機、混合動力的英軒重工，還有搭載濰柴黃金動力總成和靜液壓技術的雷沃裝載機，這些產品在裝載機的技術升級給行業(yè)樹立了標桿。

徐工部分電動裝載機應用三電機

相比于雙電機方案，三電機方案省去變速箱，由串式雙驅動電機直接驅動，根據需要兩個電機共同工作或一個電機工作。它的優(yōu)點是不再需要變速箱，免去維護保養(yǎng)成本，整機行走動作響應更快、能耗損失小，行走也更節(jié)電。它的缺點是控制難度大，電機的選型功率大，總體成本更高。這也是它的綜合功率達到270千瓦的原因。

英軒重工發(fā)布YX670HEV混合動力裝載機

英軒重工YX670HEV集合燃油產品和電動產品的性能，填補了燃油裝載機和電動裝載機工況適應性的短板，尤其是油價高、用電難且環(huán)保政策壓力大的工況區(qū)域。相對于電動裝載機，混合動力裝載機降低了設備的購置成本，解決了電動裝載機的續(xù)航問題，混合動力裝載機跟燃油裝載機一樣，只要有油便能不用擔心續(xù)航；不受充電樁、三相電等配套設施限制，工況適用性更加寬廣。

雷沃發(fā)布靜液壓+黃金內核的FL980K-HST裝載機

2022年3月14日，濰柴雷沃工程機械大噸位靜液壓搭載“國四”發(fā)動機的FL980K-HST順利下線并交機。濰柴首款靜液壓動力總成，整合山東重工集團旗下發(fā)動機+林德液壓+變速箱技術資源，統一調試、統一匹配，具有節(jié)能環(huán)保，動力強勁，無級變速，換擋沖擊小，工作效率高，油耗更低等有點，相比行業(yè)內同類機型復合工況省油20%。靜液壓動力總成可顯著提升燃油經濟性和操控舒適性，大幅提升整車競爭力。

2022年，備受關注的山推推裝機DL300-G橫空出世。作為新品類，推裝機普遍被認為是履帶式裝載機，當然其他業(yè)內人士也有特別的解讀。此外，新品類里還出現了駕駛室可回轉的挖掘裝載機，這便是徐工XC8-H0740。這些設備開闊視野的同時，也將開發(fā)不一樣的工作場景，未來潛力值得期待。

山推推出國內首臺推裝機DL300-G

2022年8月4日，凝聚了山推70年匠心“智”造技術沉淀的國內首臺推裝機產品——山推DL300-G重磅亮相，為大國重器再添利器。DL300-G是山推最新研制的一種集裝載、運移、平整、邊坡作業(yè)等功能于一體的全新工程機械設備，聚齊“挖、集、運、舉升、卸料”五項功能于一體，具有出色的作業(yè)效率與經濟性能，部分替代挖掘機和裝載機產品應用。

徐工推出行業(yè)首臺回轉式挖裝機XC8-H0740

2022年12月15日，徐工XC8-H0740回轉式挖掘裝載機成功下線，是行業(yè)內首臺實現駕駛室與挖臂同步回轉的挖掘裝載機。它可實現挖掘裝載機的雙向行駛、大角度同步回轉等全新功能。徐工XC8-H0740回轉式挖掘裝載機，可配備多種屬具，實現鏟運、挖掘、清掃、破碎等多種功能，靈活高效；整機動力下置，實現更加經濟的液力傳動布置；采用負載敏感技術，實現先導操縱，方便快捷；整機實現挖掘與裝載操縱的一鍵切換，實現挖、裝及多功能一體式操縱。

他們不是傳統工程機械制造商，但是他們的出現就像鯰魚一樣，攪動著裝載機的魚塘，為裝載機市場帶來不一樣的生機和活力。他們或是投資公司出身、或是零部件制造商出身、抑或是礦山維修服務出身，這些都阻擋不了他們在裝載機市場大展身手。在過去的2022年，他們用實力贏得了裝載機市場的關注。

博雷頓融資額突破10億元、5月價格曾上調5%

博雷頓科技股份公司于近日完成C+輪融資，2022年度博雷頓共實現股權+債權融資超10億元。2022年5月，博雷頓宣布調整新能源系列產品結算價格，其中，新能源裝載機上浮5%。

新品牌HEVI推多款純電動裝載機，劍指美國市場

HEVI于2020年10月成立，是格陵蘭科技控股公司重金打造的新能源工程機械品牌。格陵蘭科技與中柴控股共同研發(fā)和生產機械零部件，與寧德時代共同開發(fā)鋰電池產品，綜合優(yōu)勢較為明顯。整機制造中心在中國，2022年在美國建立組裝基地和體驗中心，以支持當地的銷售、組裝和分銷。

諾浩推出國內首臺6.5噸純電動重型裝載機

NZE656Z純電動重型裝載機是國內首款快充快換電池組機型，采用領先品牌的磷酸鐵鋰電池，充電一個半小時，一般常規(guī)工況下可連續(xù)作業(yè)8~10小時，連續(xù)重載作業(yè)能夠達到6.5小時，續(xù)航能力經得起實際考驗，解決了客戶的續(xù)航焦慮，助力作業(yè)效率更高，充分保障設備高出勤率。