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泰利和杜蘇芮雙重夾擊下,公路貨運(yùn)影響幾何?

 蕭然靜客 2023-08-10 發(fā)布于北京
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對于已經(jīng)出現(xiàn)7次強(qiáng)降雨的7月來說,今年首個(gè)臺風(fēng)“泰利”的登陸成為了接二連三極端天氣的開始,緊接著臺風(fēng)“杜蘇芮”的到來更是讓華北、黃淮等地出現(xiàn)極端降雨過程。

即便各地拉起緊急響應(yīng),全力應(yīng)對臺風(fēng)來襲,但依舊抵擋不了臺風(fēng)影響范圍之廣、破壞力極大的威力,讓城市里原本看起來堅(jiān)不可摧的事物,頃刻間露出了原本脆弱的面貌。

作為根植于中國公路貨行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)科技公司,我們更愿意透過數(shù)據(jù)向大家展現(xiàn)臺風(fēng)天氣對于公路貨運(yùn)的影響。

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極端天氣對物流樞紐的影響為短期局部

7月17日,臺風(fēng)“泰利”在廣東湛江江南三島登陸后,并于7月18日在廣西北海市沿海再次登陸,造成廣東、廣西、海南三省受災(zāi)嚴(yán)重。

彼時(shí),7月17日,三省公路貨運(yùn)指數(shù)均有波動。7月18日,三省份公路貨運(yùn)指數(shù)更是均跌至整個(gè)7月最低點(diǎn)。

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7月17日,廣東省環(huán)比下跌6.6%,同比下跌0.3%
7月18日,廣東省環(huán)比下跌6.8%,同比下跌4.5%
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7月17日,廣西省環(huán)比下跌14.4%,同比漲幅18.9%
7月18日,廣西省環(huán)比下跌18.0%,同比漲幅4.0%
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7月17日,海南省環(huán)比下跌37.5%,同比下跌60.9%
7月18日,海南省環(huán)比下跌67.1%,同比下跌85.5%

但從全國來看,7月17日,全國公路貨運(yùn)流量環(huán)比下跌0.7%、同比上漲4.6%;18日,全國貨運(yùn)流量環(huán)比上漲2.4%,同比上漲3.3%。

可見“泰利”的突然登陸僅影響核心廣東、廣西、海南三省,并未波及全國公路貨運(yùn)流量。

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然而一波未平一波又起,就在大家剛剛從“泰利”的影響下緩過神,開展臺風(fēng)后恢復(fù)工作時(shí),7月28日,今年第5號臺風(fēng)“杜蘇芮”在福建省晉江市沿海登陸,與“泰利”不同的是,“杜蘇芮”在侵襲完福建省后,千里北上,輻射覆蓋浙江、江西、安徽、江蘇、上海、河南、河北、北京、天津、遼寧等地。

即便臺風(fēng)強(qiáng)度逐漸減弱,但依舊給部分地區(qū)帶來極端降雨天氣,直接導(dǎo)致7.31-8.2當(dāng)周全國公路貨運(yùn)指數(shù)環(huán)比下跌7%,從各省公路貨運(yùn)指數(shù)來看,此次受影響較為嚴(yán)重的是福建、安徽以及京津冀區(qū)域。

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在“杜蘇芮”28日登陸福建省晉江市后,當(dāng)日福建省公路貨運(yùn)流量驟跌34%,伴隨臺風(fēng)一路北上,安徽省在29日當(dāng)天開始呈下跌趨勢,并于31日探底,最大跌幅為15.6%;隨后京津冀環(huán)比最大降幅分別是25.2%、27.8%、19.6%。
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值得一提的是,從上面各省公路貨運(yùn)指數(shù)圖中也可看出,各省均在流量探底后,次日便開啟平緩上漲,可見極端天氣對物流樞紐的影響為短期局部,而物流行業(yè)在極端天氣下的適應(yīng)能力以及靈活應(yīng)對能力相對較強(qiáng)。
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市內(nèi)短途運(yùn)輸較于長途影響相對明顯

經(jīng)過“杜蘇芮”的一通折騰后,誰都沒想到這次京津冀在臺風(fēng)下首當(dāng)其沖,其中河北最為嚴(yán)重,本次我們重點(diǎn)觀察了保定和雄安新區(qū)兩大區(qū)域。

雄安新區(qū)于28日迎來臺風(fēng)后的首次大幅降低,環(huán)比最大跌幅為20.8%,隨后一路下滑并于8月2日迎來最低點(diǎn),當(dāng)日公路貨運(yùn)指數(shù)為84,環(huán)比下跌12.5%,隨后迅猛回升,直至8月5日迎來最高值,環(huán)比大幅增長63.0%。
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反觀此次受災(zāi)最嚴(yán)重的保定市,在7月25日-8月2日期間,最大環(huán)比跌幅為30.1%,隨后于8月2日起迅速回暖,并于8月4日恢復(fù)近正常水平,環(huán)比最大漲幅為36.3%。
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從長短途視角來看,G7易流平臺顯示,自臺風(fēng)以來保定市短途公路貨運(yùn)流量最大跌幅為33%;反之長途公路貨運(yùn)流量最大跌幅則28%左右。由此可見,相較于長途,臺風(fēng)等極端天氣對于短途流量的負(fù)面影響更為顯著。
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涿州作為保定市的重災(zāi)區(qū),自7月28日起,公路貨運(yùn)流量出現(xiàn)大幅降低,截止8月2日最大跌幅為51.9%。目前涿州市內(nèi)部正在緊急抗洪救災(zāi),一度陷入癱瘓狀態(tài),8月2日后,涿州市公路貨運(yùn)流量緩慢抬頭,最高漲幅為17.3%,截止8月6日,依舊沒有恢復(fù)至正常水平。
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極端天氣下,暴雨讓公路貨運(yùn)環(huán)境充滿了不確定性,但從數(shù)據(jù)層面我們看到,物流行業(yè)在如此考驗(yàn)下憑借著靈活的應(yīng)變能力和預(yù)備措施,并沒有讓災(zāi)害帶來的負(fù)面影響形成長尾效應(yīng),而是在臺風(fēng)退卻的幾天后即刻回暖,逐步上漲,期待公路貨運(yùn)流量迅速恢復(fù)至正常水平。

來源:G7易流

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