如果問，哪款車型是全球最快突破10萬輛的純電豪華車型？答案或許是極氪001。

與此同時，極氪X也在其細分市場中得到了相應肯定。

吉利集團的全球化布局正逐漸展現(xiàn)出成果，極氪001和極氪X在歐洲推出，并在競爭中嶄露頭角。

獵裝極氪001，直面寶馬奔馳？

吉利旗下電動汽車品牌極氪在歐洲市場開始預售兩款車型：獵裝轎車極氪001和 極氪X。目前已在荷蘭和瑞典接受預訂，計劃于2024 年上半年在德國開始銷售，其目標是：“到 2026 年擴展到西歐的大多數(shù)國家”。

獵裝轎車極氪001車長約5米，軸距為3米，乘坐空間寬敞舒適，行李箱容積達539升，還配置了前車箱，可以方便地存放充電電纜和急救箱等物品。

極氪001的車內(nèi)設有兩個顯示屏，小型顯示屏置于方向盤后方，在中央隔斷處有更大的顯示屏。

除了自家開發(fā)的應用、游戲和娛樂節(jié)目，就像沃爾沃和極星汽車那樣，它還配備了谷歌的導航系統(tǒng)。

說起極氪001 的主要特點，當然得是全電動驅(qū)動。

在極氪001的前軸和后軸上均配備了電動機，在道路上的輸出功率合計為400 kW/544 hp ，扭矩為 686 N m，零百加速不到四秒，最高時速可達200公里/小時。100kWh電池，續(xù)航里程可達620公里。

更令人矚目的是，動力系統(tǒng)工作時安靜強勁，即使沒有頂級版本的空氣懸掛，底盤也表現(xiàn)得非常平衡，驅(qū)動性能變體甚至不需要自適應阻尼器，這種設計不可不謂之出色。

不過經(jīng)過德國ADAC專業(yè)測試，極氪001也存在不足之處。

測試中主要指出了以下三點：

第一，宣稱每100公里18.5千瓦時的電耗實際情況可能更接近每100公里20千瓦時。尤其在瑞典，眾所周知不能開車太快，而且車內(nèi)有一個警示系統(tǒng)，會立即提醒駕駛員任何微小的超速情況。最大功率為544馬力幾乎無法在實際交通狀況下施展。換句老派汽車術語來說，極氪001大部分時間都在空轉(zhuǎn)。

第二，其動力系統(tǒng)無法實現(xiàn)自由滑行。原因是兩臺電動機均為永磁同步電動機，無法與動力系統(tǒng)分離。而“自由滑行”可以極大地幫助減少能耗。

第三，制動能量回收也并不是很多樣化。在大觸摸顯示屏上，只能選擇“中等”或“強力”制動回收模式。沒有“輕柔”模式。然而，在緩慢而具有預見性的駕駛中，采用“輕柔”模式有助于降低能耗。

即便如此，依舊瑕不掩瑜。

極氪001在歐洲，起售價6萬歐元，與之相比，其他品牌類似價位的電動車則遜色不少：比如寶馬i5，基本配置售價為70000歐元，僅提供80 kWh的電池容量，有一份很長的可選配清單；奔馳EQE的起售價為67000歐元，配備大約90 kWh的電池，選配范圍也很廣泛，導致最終價格大幅上漲。根據(jù)ADAC的測試，一輛EQE的車輛價格加上可選配置會超過10.0000歐元。

由此可見，極氪001進入歐洲市場也給奔馳、寶馬及奧迪帶來不小的壓力。

極氪X，與SMART如何同臺競技？

在細分市場中，極氪001在高端電動車昂首前行，與極氪X相比，畢竟它的競爭對手數(shù)量可控。而極氪X面向大眾，必須和更多的競爭對手同臺競技且需要脫穎而出，這也是不小的挑戰(zhàn)。

作為Smart #1 和新款沃爾沃 EX30的姊妹車型，極氪X是一款4.43米的緊湊型SUV，軸距2.75米，后備箱容量為363升，配69kWh電池，通過 CCS 可以實現(xiàn) 150 kW 的充電容量，從 10% 充電到 80% 充電狀態(tài)只需要 29 分鐘。

與001車型一樣，極氪X后方的電動機輸出功率為200 kW（272馬力），最高速度為185 km/h。而四驅(qū)版極氪X的系統(tǒng)功率為315 kW（428馬力），最大扭矩提升了200牛頓米，達到543牛頓米。

而在內(nèi)飾方面，因為目標群體更年輕，所以車內(nèi)設計相較于極氪001略顯活潑，配備了智能顯示屏，用于顯示電池充電水平或者也可在停車場使用動物友善寵物的Pet-Mode.

極氪X 在荷蘭的起價為 44,990 歐元，在瑞典的起價為 550,000 克朗（約合 46,800 歐元）。德國售價尚未知。

作為極氪在歐洲推出的第二款車型，極氪X定位于一個擁有多達二十款不同價格和性能等級的電動車型的市場，其中包括由吉利開發(fā)的Smart #1，該車與極氪X共用平臺。

吉利全球化：為什么歐洲還需要中國品牌？

吉利集團旗下有九個汽車品牌，包括沃爾沃、極星、領克等。吉利持有Smart品牌51%的股份（涵蓋Smart #1和Smart #3車型），而奔馳則擁有49%的股份。

此外，作為一家中國汽車和摩托車制造商，吉利還持有阿斯頓·馬丁大量的股份。

這意味著，不聲不響的吉利，已妥妥躋身為全球企業(yè)之列。

自收購沃爾沃以來，吉利的全球化戰(zhàn)略便已鋪開，歐洲市場更是其主要市場之一。

2021年，吉利汽車旗下品牌在歐洲的銷量達到32萬輛，在所有汽車集團中排名第9位。這使得它成為歐洲市場排名前十的汽車集團中，首個來自中國的品牌。

2022年年底，吉利汽車與匈牙利格蘭德汽車合作，進軍歐洲市場，幾何C型電動車于2023年上半年在東歐銷售，拉開其電動汽車進入歐洲市場的帷幕。

在今年的上海車展上，極氪高調(diào)宣布在歐洲推出其豪華電動汽車并正式發(fā)布歐洲戰(zhàn)略。進軍歐洲重要地區(qū)是該公司雄心勃勃的全球增長戰(zhàn)略的一個重要里程碑。

于2021年成立的極氪，英文名稱由Z世代和極客一詞組成，這一品牌名寓意著追求極致和科技的精神，定位為潮流科技汽車品牌，它的誕生也標志著吉利進軍高端純電動汽車領域的決心。

從一開始，極氪001 和 極氪X 型號就由位于瑞典哥德堡的極氪全球設計和研發(fā)中心根據(jù)嚴格要求開發(fā)。

極氪歐洲團隊早已組建完畢，由1500多名工程師和設計師組成，他們過去曾為吉利集團生產(chǎn)過各種車型。極氪歐洲總部設在荷蘭阿姆斯特丹，管理團隊成員曾在高端和豪華車領域的其他汽車制造商擔任過高級職位。

該品牌推出 極氪001兩年后，截至 2023 年 3 月底已售出 93,000 輛。繼01之后，今年1月推出了面向中國市場的009電動車。連同緊湊型 X，該產(chǎn)品組合目前包括三種型號。到 2025 年，每年將售出 65 萬輛汽車。

這兩款車型從推出之日就獲得了外媒的關注，在測試之后，其出色的設計、優(yōu)秀的性能及合適的價格，更是大獲好評，并以極氪為例，尖銳批評德系豪華電動車的不足。

可以說，極氪與一眾歐洲豪華品牌主打車型在歐洲市場的正面直剛讓它在歐洲市場獲得了不少關注度，更是成為了一匹不容小覷，令其他歐洲高端車企不安的“黑馬”。

在歐洲，極氪代表吉利品牌的亮相令人驚艷，人們雖然疑惑，為什么歐洲還需要另一個中國品牌？為什么吉利要將多個品牌投放到同一電動汽車市場，讓電動汽車沃爾沃，純電極星和純電極氪相互競爭？

卻不得不承認吉利市場營銷策略的細致有力和極氪在中國銷售市場上的驚人的銷售表現(xiàn)：就在上個月，極氪累計交付了10620輛車，同比增長了146.9%，環(huán)比增長了22.4%。在豪華純電動車品牌中，它是唯一一個連續(xù)5個月同比和環(huán)比銷量均保持正增長的品牌。

今年四月，極氪發(fā)布的歐洲戰(zhàn)略里就放言：力爭2030年成為歐洲電動汽車市場領導品牌。這意味著，它要全力以赴，勇往直前，向眾多歐洲老牌競爭對手發(fā)起決定性挑戰(zhàn)。

這是一個不可能完成的任務，還是一切皆可吉利？