特斯拉的銷量一直是市場關注的焦點。

當?shù)貢r間7月19日，特斯拉公布二季度報，財報顯示，第二季度營收249.3億美元，創(chuàng)歷史新高，市場預期245.1億美元。

第二季度調(diào)整后每股收益0.91美元，市場預期0.81美元；第二季度凈利潤27億美元，同比增長20%，但營業(yè)收入同比下降3%至24億美元，營業(yè)利潤率降至至少5個季度以來新低的9.6%，部分由于激勵措施和折扣。

第二季度自由現(xiàn)金流10.1億美元，市場預期21.8億美元。

在交付量上，特斯拉第二季度也創(chuàng)下了新的歷史紀錄。

此前披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年第二季度特斯拉共生產(chǎn)47.97萬輛電動車，同比增長約86%；交付46.61萬輛電動車，同比增長約83%，超市場預期。

在對其需求的擔憂得到緩解后，特斯拉的毛利率成為了市場關注的焦點。

財報顯示，特斯拉第二季度的毛利率為18.2%，低于市場預期的18.8%，第一季度毛利率則為19.3%。這也是特斯拉近三年來的最低毛利率水平。

業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉毛利率下降的原因是由于大幅降價導致。

據(jù)了解，今年以來，特斯拉在全球范圍內(nèi)多次調(diào)整售價。

1月6日，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價。其中，Model s 雙電機全輪驅動版78.99萬，三電機全輪驅動版100.99萬；Model x雙電機全輪驅動版87.99萬，三電機全輪驅動版103.99萬。

同日，特斯拉將Model 3和Model Y在日本的價格下調(diào)約10%。

1月13日，特斯拉在德國下調(diào)Model Y和Model 3售價，Model Y后輪驅動版下調(diào)幅度為16.85%，Model 3后輪驅動版下調(diào)幅度為12%。

3月1日，特斯拉全系車型在華再次大幅降價。其中，Model 3降價區(qū)間為2.6萬至4.4萬元，Model S降價區(qū)間為1.13萬至27.75萬元，Model X降價區(qū)間為17.45萬至34.11萬元。

4月14日，特斯拉將Model 3在德國的起售價從43990歐元下調(diào)至41990歐元；特斯拉新加坡的Model 3和Model Y車型價格分別下調(diào)4.3%至5%。

4月15日，特斯拉香港宣布，下調(diào)Model3和ModelY的售價，Model 3高性能版最多降14%。

6月16日，特斯拉宣布，6月16日（含）至30日（含），購買Model 3后輪驅動版現(xiàn)車并完成交付可享8000元保險補貼、優(yōu)惠利率貸款方案。

7月1日，特斯拉宣布，用戶購買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，即可享受3.5萬至4.5萬元不等的優(yōu)惠福利。

特斯拉的降價也許還未結束，7月20日，在第二季度財報電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克對第三季度透露出了謹慎態(tài)度。

“今天全球經(jīng)濟似乎要崩潰了，第二天又沒事了。我不知道到底發(fā)生了什么，”馬斯克在電話會議上表示，“我認為，我們正處于動蕩時期?！?/p>

“我認為犧牲利潤率來生產(chǎn)更多汽車是有道理的。”他補充說，如果宏觀經(jīng)濟狀況不穩(wěn)定，特斯拉將不得不再次降低價格。

此消息一出，特斯拉股價盤后跌幅擴大，截至目前，跌幅超4%。

作者 | 張小磊