進(jìn)合肥高速入口需要檢查包括，駕駛證行駛證，駕乘人員是否系上安全帶，是否有超載行為，高速違章是否接受處理，是否配齊滅火器及三角蚊恩距警示牌。現(xiàn)在大部分地方還是依靠交警人工檢查的，比較先進(jìn)的地方會有比如車底檢車攝像機、X光掃描設(shè)備等來檢測異物。

高速的建設(shè)背景

作為現(xiàn)代交通標(biāo)志的高速公路，其誕生之初并不是因為社會經(jīng)濟(jì)需要，而是出于戰(zhàn)爭要求。20世紀(jì)30年代，德國全面發(fā)動第二次世界大戰(zhàn)，為實施閃電戰(zhàn)策略，修建3900千米多車道立體交叉高速公路。高速公路一經(jīng)出現(xiàn)侮常就發(fā)揮巨大作用。

當(dāng)時法軍統(tǒng)帥認(rèn)為德軍最快需三天抵達(dá)進(jìn)攻地點，而德軍憑借高速公路的快捷交通，僅一天就趕到前線，并繞道至馬奇諾防線之后，法軍頃刻間瓦解。二戰(zhàn)以后，以美國為首的發(fā)達(dá)國家掀起高速公路建設(shè)高潮，興起以美國為代表的西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的。

20世紀(jì)80年代，正值世界發(fā)達(dá)國家考慮建設(shè)跨區(qū)域、跨國的高速公路網(wǎng)絡(luò)時，中國內(nèi)陸多數(shù)人柱怕還無法理解高速公路“全封閉和全立交”這一理念，仍習(xí)慣于“有路大家跑車、有水大家行船”的傳統(tǒng)觀念。