泰坦尼克號觀光潛水器“泰坦”失蹤事件剛剛有了結(jié)果，美國海岸警衛(wèi)隊確認，泰坦發(fā)生了災難性的內(nèi)爆，5名船員瞬間死亡，海底已發(fā)現(xiàn)泰坦的碎片，距離泰坦尼克號殘骸約488米。

美國海軍一位高級官員稱，美國海軍已在潛水器內(nèi)爆時偵測到聲學特征，但拒絕透露這一機密系統(tǒng)的更多信息。

所謂內(nèi)爆，我在6月20日的文章中已做了解釋，深海壓力巨大，每增加1米，一平方米的面積上就會增加1噸的壓力，3800米深處的泰坦?jié)撍?，其表面承受的壓力高達3800噸/平方米，可能是因為某種原因，其最終無法承受這種壓力，導致結(jié)構(gòu)破裂，向內(nèi)坍縮，瞬間解體。

你可以理解為，爆炸是碎片向外飛，內(nèi)爆是碎片向內(nèi)飛。

大質(zhì)量恒星燃料耗盡，核聚變停止，中心釋放的熱量不足以支撐巨大質(zhì)量產(chǎn)生的引力時，就會向內(nèi)坍縮發(fā)生內(nèi)爆，并最終形成超新星爆炸，變成中子星或黑洞。

美國國家點火裝置也是利用192束高能激光，從四面八方壓縮核燃料膠囊，導致其內(nèi)爆產(chǎn)生高溫高壓，形成類似恒星的內(nèi)部條件，引發(fā)了地球上有史以來第一次受控核聚變，產(chǎn)生了大于輸入能量的凈能量。

潛水器的內(nèi)爆無疑是一場災難，那么泰坦為什么會發(fā)生內(nèi)爆呢？

其根本的原因，可能正如建造該潛水器的OceanGate公司免責書上所寫的，這是一艘“實驗性”船只，“未經(jīng)任何監(jiān)管機構(gòu)批準或認證”，我用一句話來概括，這就是一艘簡陋的“潛水器”。

OceanGate公司只有一項業(yè)務，那就是帶游客參觀泰坦尼克號殘骸，為此他們打造了泰坦?jié)撍鳎谝淮袑︴劈c（Antipodes），是買來的潛水器，長4.5米，重約6噸，可潛入305米的深處，維持5人72小時生存。

第二代叫獨眼巨人1號（Cyclops 1），長6.6米，重約9噸，可潛入500米深處，同樣維持5人72小時生存。

第三代也就是泰坦了，長6.7米，重9.5噸，可潛入4000米深處，可維持5人96小時生存。

另外該公司還宣稱在開發(fā)第四代和第五代潛水器，可以到達6000米深處。

在OceanGate的網(wǎng)站上，該公司宣稱和華盛頓大學、波音公司及NASA合作設(shè)計和制造泰坦，但三家機構(gòu)都予以了否認。

泰坦的安全問題可能早就暴露了，但OceanGate公司選擇了忽略和打壓，而不是全盤改進。

2018年1月，OceanGate公司的海洋營運總監(jiān)大衛(wèi)·洛奇里奇對泰坦進行檢查后，發(fā)現(xiàn)它的碳纖維外殼沒有經(jīng)過非破壞性測試，也就是說沒有檢查外殼是否有空洞或分層，這可能降低外殼的強度，導致其在深海中破裂。

洛奇里奇還發(fā)現(xiàn)，OceanGate公司沒有為Titan潛水器泰坦設(shè)計一個能承受4000米水深壓力的亞克力窗戶，而使用了一個只能承受1300米深度壓力的窗戶，因為它不愿意花錢設(shè)計一個更強的窗戶。

洛奇里奇認為這些問題會危及潛水器和乘員安全，建議對碳纖維外殼進行掃描測試，并使用一個聲學監(jiān)測系統(tǒng)來實時檢測外殼是否有裂縫或變形的跡象，讓乘員有足夠時間終止任務并撤離潛水器。

洛奇里奇把這份質(zhì)量控制報告提交給了OceanGate公司的領(lǐng)導，但他的建議被拒絕了，洛奇里奇堅持他的觀點，隨后就被解雇，然后OceanGate還起訴了他，指控他不當分享商業(yè)機密。

所以你看看，泰坦可能就是一個不合格的三無產(chǎn)品，強行上馬，沒有機構(gòu)愿意為其背鍋，本身就存在一大堆致命的問題，但都被掩蓋下來了，讓3名億萬富翁和一名領(lǐng)航員最終成了冤魂。

其實自1985年發(fā)現(xiàn)泰坦尼克號殘骸后，眾多機構(gòu)已對其進行了無數(shù)次的考察，并取回了數(shù)千件物體，2019年還有一艘載有兩人的潛水器與泰坦尼克號殘骸擦碰，最終有驚無險。

這意味著專業(yè)人員對泰坦尼克號的造訪基本是安全的，這讓OceanGate公司的泰坦更顯得魯莽和不專業(yè)，最終搭上了公司創(chuàng)始人，以及法國領(lǐng)航員和3名億萬富翁的性命。

美國海軍有一個秘密的水下聲學監(jiān)聽系統(tǒng)，專門偵察潛艇，理論上可以對噪聲進行精確的定位。實際在事發(fā)當時，部分傳感器就偵測到了疑似泰坦內(nèi)爆的聲音，并將其提交給了領(lǐng)導搜索的現(xiàn)場指揮，以用于縮小搜索范圍。

但內(nèi)爆聲音被認為“不確定”，此后海軍還幫助分析了搜索過程中收集到的其他聲音和數(shù)據(jù)，不過拒絕透露關(guān)于該秘密系統(tǒng)的更多信息。

泰坦尼克號導演卡梅倫對這一悲劇深感吃驚，他認為泰坦災難和泰坦尼克號有著驚人的相似之處，泰坦尼克號被多次警告前方有冰，船長仍命令在無月之夜全速前進，導致很多人死亡。泰坦也在同樣的地方潛水，卻沒有人理睬警告，真的是太超現(xiàn)實了。

令全世界揪心的事件終于還是以悲劇收場，不得不說這是一個令人遺憾的結(jié)局，希望這些敢于冒險的勇士能夠安息，冒險為他們帶來了財富，也為他們帶來了死亡。

但無論如何，人類的冒險永不會停止，這是人類演化的最原始驅(qū)動力。