本文作者是工作室同事 風(fēng)雨如歌 ，大家覺(jué)得寫得好，可以打賞。

5月30日，賈躍亭召開了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，并進(jìn)行公開直播，宣布法拉第未來(lái)的FF91汽車正式開始交付，9年的漫漫征程總算走完了。

消息一出，法拉第的股價(jià)漲了8%，賈躍亭本人的抖音粉絲更是在短短幾天內(nèi)就超過(guò)了90萬(wàn)，外界一片賈躍亭即將翻身的聲音，如果賈躍亭能翻身，將是史詩(shī)級(jí)的勵(lì)志故事，那么，下周回國(guó)的賈躍亭，真的是要翻身了嗎？

事情恐怕沒(méi)那么簡(jiǎn)單。

我們看看FF91公布的具體計(jì)劃，FF91的交付將分為三個(gè)階段，5月31日開啟第一階段交付，在這一階段，交付對(duì)象叫未來(lái)主義產(chǎn)品官，什么是未來(lái)主義產(chǎn)品官？

其實(shí)就是行業(yè)權(quán)威人士，包括資深技術(shù)專家、教授甚至某些車評(píng)人，說(shuō)專家就專家嘛，還起個(gè)“未來(lái)主義產(chǎn)品官”這么繞的名字，賈總不愧是互聯(lián)網(wǎng)人，從來(lái)不說(shuō)人話。

這些專業(yè)人士必須交全款，然后接受官方培訓(xùn)。

第二階段，是這些專業(yè)人士拿到車，第三階段，則是開啟普通用戶的交付。

也就是說(shuō)，FF91目前還沒(méi)有辦法向普通用戶交付，當(dāng)然，30.9萬(wàn)美元，約合220萬(wàn)人民幣的定價(jià)，也沒(méi)幾個(gè)普通用戶買得起，所以才將目光對(duì)準(zhǔn)了專業(yè)人士，他們有錢，就算被割了韭菜，也不在乎那點(diǎn)錢，賈總看中的就是這個(gè)。

不過(guò)，事情到這里還沒(méi)有結(jié)束。

汽車的正常購(gòu)車流程是這樣的，消費(fèi)者看中了哪款車就先付訂金，訂金一般是意思一下，通常是兩千到一萬(wàn)這樣，然后簽合同，等正式提車了，再給尾款。

但FF91的購(gòu)車流程卻極其詭異，要求一開始就付全款，也就是220萬(wàn)人民幣。

這就不對(duì)勁了，哪有還沒(méi)看到車就付全款的，那么問(wèn)題來(lái)了，賈總到底想干嘛呢？

秘密就藏在法拉第未來(lái)的融資里。

法拉第未來(lái)2015年2月成立于美國(guó)洛杉磯，當(dāng)月就獲得了3.6億美元的A輪融資，然后又相繼在后續(xù)的幾年內(nèi)進(jìn)行了多次融資，總計(jì)獲得了大約300億人民幣的資金。

300億多嗎？在其他行業(yè)里絕對(duì)算多的，但在汽車行業(yè)，真的不多。

看看同為造車新勢(shì)力的“蔚小理”，蔚來(lái)從2015年成立以來(lái)，累計(jì)融資超過(guò)700億人民幣，小鵬從2014年成立以來(lái)，累計(jì)融資超過(guò)500億人民幣，理想從2015年成立以來(lái)，累計(jì)融資超過(guò)600億人民幣。

可以看到，法拉第未來(lái)融資總額已經(jīng)算少了，汽車是個(gè)資金和技術(shù)雙密集型行業(yè)，沒(méi)有足夠的錢，根本玩不了，所以其多次傳出資金不足，去年9月，法拉第未來(lái)的賬面現(xiàn)金余額一度僅剩下3100萬(wàn)美元，想靠這點(diǎn)錢撐到量產(chǎn)，幾乎不可能。

好在賈總的能力夠強(qiáng)，不久后拉到了一筆1.5億美元左右的融資，看起來(lái)不錯(cuò)，但坦白來(lái)說(shuō)，依然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須繼續(xù)融資，而且是大額融資。

不過(guò)，這在當(dāng)下有一點(diǎn)難度，從股價(jià)上，法拉第未來(lái)的股價(jià)已經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間在1美元以下，寫這篇文章時(shí)是0.21美元，按照低于1美元就有退市風(fēng)險(xiǎn)的可能，這無(wú)疑是垃圾股。

資本市場(chǎng)很難融資，賈總自身的信用，尤其是坑了恒大之后，已經(jīng)飛流直下，拉到1.5億美元已經(jīng)是超常發(fā)揮了，想靠PPT和嘴皮子融更多的錢，也很難。

那咋辦呢？

賈總可是把這輩子翻身的希望都放在FF91身上了，這要是成不了，就徹底涼了，思來(lái)想去，還有一個(gè)辦法——找消費(fèi)者融資。

我們知道，按照法拉第官方的宣傳，FF91已經(jīng)有一萬(wàn)五千輛訂單，盡管這個(gè)訂單數(shù)字隨后被踢爆，有超過(guò)一半是左手倒右手，但即使這樣，少說(shuō)也有5000輛。

這5000輛肯定還沒(méi)交全款，如果能讓這5000個(gè)人交全款，按照220萬(wàn)人民幣計(jì)算，就是110億人民幣，這筆錢足夠法拉第未來(lái)?yè)魏瞄L(zhǎng)一段時(shí)間了。

所以現(xiàn)在你知道，為什么要開這個(gè)發(fā)布會(huì)，宣布開始交付，并讓大家一開始就交全款了吧。

這除了給投資者一個(gè)名義上的交代，就是變相從買車的人手里融資，至于賈總是真的想靠這些錢翻身，還是單純?yōu)榱烁罹虏?，恐怕只有他本人知道了?o:p>

我無(wú)意嘲笑賈總，但說(shuō)句實(shí)話，我對(duì)賈總的未來(lái)相當(dāng)不看好，因?yàn)樘鞎r(shí)地利人和都不在賈總這邊了。

先說(shuō)天時(shí)，造車新勢(shì)力的成立時(shí)間普遍在2016年前，那時(shí)候隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)興起，用IT技術(shù)改造汽車成為新的方向，那時(shí)候最容易獲得融資，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也還沒(méi)那么激烈。

而到了今天，新能源市場(chǎng)格局已經(jīng)逐步顯現(xiàn)，FF91如果不是有特別強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，很難再插進(jìn)來(lái)了，按照官方宣傳，FF91的最大馬力1050匹，零百加速僅需2.27秒。電池容量為142kWh，EPA續(xù)航可達(dá)613公里。

這個(gè)數(shù)據(jù)放在今天依然能打，不過(guò)這只是紙面數(shù)據(jù)，一般新能源車的實(shí)際性能，往往和官方宣傳的有一點(diǎn)差距，再考慮到賈總一貫的浮夸風(fēng)格，我感覺(jué)這個(gè)數(shù)據(jù)水分比例不會(huì)低。

地利上，其實(shí)就是供應(yīng)鏈。

法拉第未來(lái)總部在美國(guó)加州，供應(yīng)鏈重心也是在美國(guó)，但眾所周知，美國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈并不完善，連早期的特斯拉都曾經(jīng)因供應(yīng)鏈問(wèn)題，而深陷產(chǎn)能的泥潭，靠著上海工廠和中國(guó)完善的供應(yīng)鏈，才徹底走出困境。

這意味著，如果依靠美國(guó)供應(yīng)鏈進(jìn)行早期量產(chǎn)，成本將相對(duì)高，這對(duì)于資金本就嚴(yán)重不足的法拉第來(lái)說(shuō)不是好消息。

今年2月時(shí)，法拉第宣稱要在4月份開啟交付，結(jié)果到了4月，因?yàn)楣?yīng)鏈問(wèn)題，導(dǎo)致又推遲了，教訓(xùn)已經(jīng)發(fā)生過(guò)，后面還會(huì)再發(fā)生。

至于人和，那就更嚴(yán)峻了。

2021年8月時(shí)，拜登政府舉行了電動(dòng)車會(huì)議，邀請(qǐng)了所有美國(guó)車企，唯獨(dú)沒(méi)邀請(qǐng)?zhí)厮估?，瞬間引爆了輿論，這其實(shí)就是美國(guó)的福特、通用等老錢們給馬斯克的一個(gè)下馬威。

連馬斯克這種在美國(guó)多年，還和美國(guó)政界乃至軍方有著深入合作的純種白皮，都不免因動(dòng)了美國(guó)老錢們的利益而遭到打壓，賈躍亭作為完完全全的、根基淺得多的外來(lái)戶，能被老錢們放過(guò)？

何況你還是個(gè)黃皮。

可以大膽地推測(cè)，如果法拉第真的在美國(guó)有起色，那“國(guó)家安全”等鐵拳就會(huì)砸過(guò)來(lái)。

即使法拉第未來(lái)可以開啟交付，其盈利的可能性也實(shí)在是小。

以同樣主打豪華電動(dòng)車的高合汽車為例，高合的定價(jià)在80萬(wàn)左右，去年銷量不足4400輛，有媒體據(jù)此推測(cè)，年?duì)I收在30億人民幣左右，由于不是上市公司，是否盈利并不清楚，但這個(gè)交付量和這個(gè)營(yíng)收數(shù)字，盈利的可能性為0。

法拉第未來(lái)的上一任CEO畢?？翟?jīng)定下初期年銷2400輛的目標(biāo)，這個(gè)數(shù)字對(duì)應(yīng)的銷售額，大約是50億人民幣，是很難盈利的，所以又計(jì)劃在后續(xù)逐步達(dá)到4萬(wàn)年銷量。

以其自身存在的種種問(wèn)題，加上外部因素，即使2400這個(gè)目標(biāo)打骨折，恐怕也很難維持。

不排除在上市初期，憑借賈總的名氣，會(huì)有一些不差錢的人買來(lái)玩玩，但后續(xù)如果品控等發(fā)生問(wèn)題，這種銷量就難以持續(xù)，而以法拉第曾經(jīng)N次跳票的信用，品控實(shí)在難讓人放心。

綜合來(lái)說(shuō)，賈總想靠FF91翻身，可能性不能說(shuō)不存在，但也是微乎其微，搞不好又是一次“下周回國(guó)”的把戲。

不過(guò)好消息是，我們普通人不用擔(dān)心被割韭菜，因?yàn)?/span>220萬(wàn)的車我們根本買不起，賈總不割窮人專割富人，初期還專注于美國(guó)富人，還是挺“良心”的。

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