“觀星”曾經(jīng)是飛行員必學(xué)課目之一。早期飛機為了夜間飛行，都有方便觀察星空的設(shè)計。一是為了辨別方向，二是為了明確方位。一些現(xiàn)代化飛機也有觀星窗，最著名的是波音737和麥道-82系列，如下圖：
后來導(dǎo)航先進了，儀表指示也先進了，觀星窗就退出了歷史舞臺。公元2002年以前737NG出廠時都有觀星窗，但現(xiàn)在大多已經(jīng)“堵上了”。畢竟萬一漏氣或裂縫的話，有一定危險性。當(dāng)時波音737NG搞升級，后來出廠的就再也沒有這玩藝兒了。但有些公司沒有封堵觀星窗。畢竟封堵它也得花物料花人工，而這塊小玻璃出事的機率太低太低了——事實上，拉總從來沒聽說過誰家的觀星窗漏過氣，一次也沒有。因此在我國海南航空機隊中，一直有幾架737帶有觀星窗。包括B-5083、B-5089、B-5090，以及中國新華航空的B-5082號。而同時期南航、國航和山東航空引進的737NG們，有的加了小翼，有的填了觀星窗，從外觀上看除了窗戶較方正，其余都與最新型的737NG無異了。前幾天拉總提到海航幾架老舊737已多日沒有飛行記錄，有粉絲提醒說B-5090還在使用。那么這也意味著，我國的“觀星窗客機”目前還未絕種。不過B-5090機齡已高達23年，隨時有退役的可能。如果想見識“觀星窗”，應(yīng)該積極一些才對。B-5082的情況也不容樂觀，它出廠也已經(jīng)23年。但它是“中國新華航空”唯一的飛機，就像“山西航空”一樣，退了就啥也沒有了，兩家就得清算，因此或再支撐一年。但不管怎么說，B-5090和B-5082現(xiàn)在都是“最后的觀星窗”。如果它倆退役，今后就只能在737貨機上看觀星窗了。我國其它用戶的737也有幾架觀星窗；但與貨機一樣，想看一眼，沒那么容易！文中圖片若有侵權(quán)請聯(lián)系刪除。文章或有謬誤。轉(zhuǎn)載責(zé)任自負(fù)。
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