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一文讀懂主機(jī)滑油水分傳感器原理及常見(jiàn)問(wèn)題處理

 船舶講武堂 2023-05-03 發(fā)布于廣東

 工作原理是利用油中水分的吸收進(jìn)行電容式測(cè)量。 物理測(cè)量值就是所謂的“水活度”值aw。 油有能力容納一定量的溶解水。 油能容納的最大溶解水量稱為“飽和點(diǎn)”。 在“飽和點(diǎn)”以上,自由水會(huì)脫離出來(lái),這可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)器腐蝕。 “飽和點(diǎn)”受溫度和其他各種因素的影響,如礦物或合成成分,添加劑的配方,并且在油的使用壽命期間會(huì)發(fā)生變化。  

傳感器測(cè)量油中的溶解水含量,如果測(cè)量的水超過(guò)設(shè)定的PAV(預(yù)報(bào)警值0.5aw)或MAV(主報(bào)警值0.9aw),則發(fā)出警報(bào)。

傳感器在通電后根據(jù)新油SAE30 TBN5-10在出廠溫度為45°C下的校準(zhǔn)值開始測(cè)量,并將其與系統(tǒng)中的現(xiàn)有潤(rùn)滑油進(jìn)行比較。  

通電和電子內(nèi)部自動(dòng)檢查后,綠色LED指示燈閃爍,表示沒(méi)有傳感器故障存在, 紅色警告指示燈熄滅。 

含水量> PAV(預(yù)警值)指示 : 如果水含量>PAV,紅色傳感器蓋上的告警指示燈閃爍。  

含水量>MAV指示(主報(bào)警值)  :如果檢測(cè)到的含水率>PAV仍在上升,且該值運(yùn)行>MAV,則傳感器蓋上的紅色報(bào)警LED由閃爍變?yōu)檫B續(xù)亮。  

  

報(bào)警功能測(cè)試:傳感器有一個(gè)黑色橡膠按鈕在兩個(gè)LED之間的蓋子。 按下橡膠按鈕10s,設(shè)備將啟動(dòng)60秒的PAV報(bào)警,然后是60秒的MAV報(bào)警,蓋子上和接線盒蓋上的LED燈將亮起,相應(yīng)的繼電器將被激活,船舶報(bào)警系統(tǒng)將發(fā)出警報(bào)。 測(cè)試后,設(shè)備恢復(fù)正常運(yùn)行。 

常見(jiàn)故障:

1.如果在一個(gè)港口停泊一段時(shí)間后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),出現(xiàn)PAV甚至MAV,請(qǐng)檢查以下內(nèi)容:  如果在一個(gè)港口,發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱門被打開,潤(rùn)滑油油泵關(guān)閉,傳感器在其安裝位置不干燥,這可能是在機(jī)艙空氣濕度非常高的情況下,傳感器發(fā)出誤報(bào)警。 潤(rùn)滑油泵啟動(dòng)后,這個(gè)警報(bào)應(yīng)該消失。  

2.如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有在港口打開,但在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,發(fā)出了一個(gè)含水高警報(bào),有可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的熱膨脹后,有水泄漏到潤(rùn)滑油系統(tǒng),造成這個(gè)警報(bào)。 根據(jù)經(jīng)驗(yàn),盡管含水量很低,但傳感器非常敏感,并發(fā)出早期預(yù)警(PAV)警報(bào)。 在某些情況下,高/高(MAV)警報(bào)也會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)靜停止的時(shí)間和泄漏到機(jī)油中的水量而觸發(fā) 。

  • 檢查補(bǔ)償水箱內(nèi)的水位;

  • 根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn),在分油機(jī)正常的情況下,可能需要長(zhǎng)達(dá)24小時(shí)才能將水與油分離,并將預(yù)警(PAV)報(bào)警恢復(fù)正常;

  • 如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后傳感器發(fā)出高/高(MAV)警報(bào),則該警報(bào)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后幾小時(shí)內(nèi)消失。 另外,在24小時(shí)后,預(yù)警(PAV)警報(bào)應(yīng)再次響起,指示油中水傳感器正確工作;

  • 因此,在由于報(bào)警而拆卸傳感器之前,請(qǐng)耐心等待這個(gè)時(shí)間,讓潤(rùn)滑油中的水排出。  

安裝 : 

傳感器部件必須按照?qǐng)D紙編號(hào)的規(guī)定并在其限制范圍內(nèi)插入靠近主機(jī)的進(jìn)口壓力管線上 為了插入傳感器部件,在壓力管線中需要一個(gè)3 / 4”的螺柱。 

注意: 傳感器部件最大放置力矩為30N。

注意:請(qǐng)不要使用附圖中所示的氣管鉗插入傳感器! 僅使用正確尺寸的扳手(36mm),并使用螺紋上方的六邊形僅用于插入! 移動(dòng)傳感器頭將破壞六邊形與電子頭之間的油密連接!  

以下為歷史經(jīng)典文章合集鏈接,需要自?。?/strong>

1.主機(jī)啟動(dòng)困難,負(fù)荷嚴(yán)重偏離正常值,輪機(jī)長(zhǎng)“糟心”戰(zhàn)斗數(shù)天-真心不容易!

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19.主機(jī)“氣功”沒(méi)練好!老跑氣-高級(jí)輪機(jī)長(zhǎng)(陳老軌),教你怎么練!

20二管輪:副機(jī)暖缸水溫度上不來(lái),系統(tǒng)設(shè)計(jì)有問(wèn)題?原來(lái)又一次長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)!

21.怪不怪?MAN B&W ME-C電噴主機(jī)單單平均指示壓力低(Pi),一起來(lái)看看。。。。

22.多年數(shù)個(gè)缸套的代價(jià),這個(gè)主機(jī)缸套異常磨損有點(diǎn)頑。。。。

23.這個(gè)MAN主機(jī)排氣敲擊故障太“坑爹”,99%的人會(huì)被忽悠。。。。。。

24.“要命”的某輪克林吊無(wú)法啟動(dòng)故障。。。。。

25.這個(gè)“懵逼”的主機(jī)主軸承滑油低壓故障,看完直想哭。。。。。

26.YANMAR副機(jī)航行中沒(méi)有任何先兆停車跳電,這一次可不是滑油低壓。。。。。

27.低硫油給分油機(jī)帶來(lái)的麻煩,怎么解?

28.主機(jī)滑油非正常消耗的禍?zhǔn)自瓉?lái)是“它”。。。。。

29.鍋爐冒黑煙后又點(diǎn)不著火了,三管輪求援。。。。。

30.應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)失敗故障,走了“山路十八彎”

31.電噴主機(jī)伺服油超壓,二臺(tái)伺服油泵流量傳感器指示燈不同步了。。。。

32.新主機(jī)一周后就開始莫名不斷排溫高,揉碎了輪機(jī)長(zhǎng)、服務(wù)工程師、機(jī)務(wù)的心

33.三管輪求援:都沒(méi)問(wèn)題,空調(diào)溫度就是打不下來(lái)

34.腦袋想破都難想到的主機(jī)拋錨停車再啟動(dòng)“爆燃”故障

35.三管輪問(wèn):鍋爐得了“哮喘”病,誰(shuí)有“神藥”?

36.克令吊回轉(zhuǎn)馬達(dá)輸出齒輪總是斷齒,看船員專家級(jí)分析解決方案,讀完受益匪淺!

37.看完這個(gè)主副機(jī)幾近全損的慘烈事件,就知道甲板哥們是怎么“坑”機(jī)艙弟兄的

38.Westfalia分油機(jī)中文解讀,下老大功夫了,讀完秒懂(含完整視頻)

39.在新下水的ME-C主機(jī)船上干了11個(gè)月,輪機(jī)長(zhǎng)有不少心得體會(huì)與大家分享!

40.用心制作,時(shí)下最流行、最易懂的副機(jī)WOOD WARD PSG調(diào)速器文檔來(lái)了

41.分油機(jī)這個(gè)“連環(huán)套”,很多人都會(huì)“翻車”

42.主機(jī)沒(méi)命,副機(jī)剩下半條命,看完真的想把這樣的隊(duì)友拉出去“斃”了

43.MEC電噴主機(jī)這個(gè)柱塞行程的故障有點(diǎn)亂,沒(méi)把輪機(jī)長(zhǎng)少折騰

44.ME-C電噴主機(jī)排溫高,張老軌聽聲診病,把常規(guī)診斷方法運(yùn)用到了極致

45.柴油機(jī)游車無(wú)解---一起跳電事件引出的“花樣”游車線索

46.出廠一年多的副機(jī)總漏油且滑油消耗異常,原因有點(diǎn)“燒腦”!

47.副機(jī)冷卻水進(jìn)氣低壓跳電數(shù)月無(wú)解...背后實(shí)情專家難料

48.破解分油機(jī)那些讓人迷糊的設(shè)計(jì)10問(wèn)-分油機(jī)強(qiáng)悍文檔來(lái)襲

49.這個(gè)副機(jī)機(jī)油壓力低的毛病,很不簡(jiǎn)單!

50.大管說(shuō)頭都想破了,拆了6遍,這個(gè)分油機(jī)跑油的毛病還是一臉懵.......

51.分油機(jī)不排渣,還時(shí)不時(shí)跑油,分油流量再不足這是要完?duì)僮????/a>

52.專家級(jí)講解救助艇的啟停,句句GET POINT,看完無(wú)壓力。

53.關(guān)于回油孔式高壓油泵,這篇文章有些知識(shí)點(diǎn)可能很多人沒(méi)掌握.......

54.看完這篇ABB(TPS型)透平的文章,再不懂就是自己的問(wèn)題了.......

55.YANMAR副機(jī)安保測(cè)試后無(wú)法啟動(dòng)了,繞了不少?gòu)?,結(jié)局著實(shí)上了一課...........

56.應(yīng)急消防泵建壓困難,問(wèn)題多多,看李老軌如何逐一破解.......

57.由某輪舵機(jī)遙控和應(yīng)急舵均失效故障談舵機(jī)的那些硬核知識(shí)點(diǎn)

58.從不同角度成功處理副機(jī)排煙溫度高問(wèn)題,極具參考價(jià)值........

59.主機(jī)滑油不明原因乳化,這鍋大管輪得背......

60.副機(jī)滑油溫度長(zhǎng)期居高不下,進(jìn)廠修理越修越差,原因你品...你仔細(xì)品...

61.抵港前安全檢查,三管輪連續(xù)幾次啟動(dòng)救生艇不成功,檢查一圈有點(diǎn)“迷糊”了.......

62.運(yùn)轉(zhuǎn)中的MEC主機(jī)突發(fā)“雷擊”般聲響...嚇得老軌四處張望...多次實(shí)驗(yàn)終于查到病源....

63.半年內(nèi)冰機(jī)連續(xù)抱軸、連桿斷裂,活塞擊穿...平時(shí)制冷效果也欠佳...想不到的是.....

64.凌晨3點(diǎn)引水登輪準(zhǔn)備離港,艙蓋關(guān)不下急煞眾人...小四軌突生妙計(jì)破解困局

65.奇了怪!共用一臺(tái)空調(diào)壓縮機(jī),左舷房間熱,右舷房間涼.......

66.5個(gè)故障案例,5000多字,帶你“擼透”旋杯式鍋爐

67.2個(gè)案例6000字...由透平定位環(huán)紅套滑脫...深度探索副機(jī)透平的那些知識(shí)點(diǎn)

68.三個(gè)造水機(jī)“奇葩”案例,帶你進(jìn)入探索之旅

69.滑油分油機(jī)跑油,此案教你如何快速排除

70.這里有一份全面介紹ME-C電噴主機(jī)的資料...圖文并茂...言簡(jiǎn)意賅!

71.遭遇史上最強(qiáng)三菱分油機(jī)故障,二管快“崩盤”...終極版三菱分油機(jī)來(lái)了

72.鍋爐冒白煙,這原因有點(diǎn)玄乎.........

73.三起主機(jī)單缸不發(fā)火故障,均與Puncture Valve有關(guān)...里面還有頗有些學(xué)問(wèn)

74.鍋爐火焰忽閃忽滅,整懵圈電機(jī)員和二管...原來(lái)毛病就在燈火闌珊處......

75.搞懂空調(diào)油壓差繼電器,關(guān)鍵時(shí)刻能救空調(diào)壓縮機(jī)的命.....

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