作者：楊梅

來(lái)源：商業(yè)人物（ID：biz-leaders）

繼梳理了南京、如皋、南陽(yáng)幾個(gè)地方折戟新能源造車的故事后，本期“商業(yè)人物”把目光投向了上饒。

上饒是位于江西東北部的一個(gè)地級(jí)市。盡管地理位置十分優(yōu)越（北接安徽、東聯(lián)浙江、南挺福建），且水資源以及礦產(chǎn)資源豐富（域內(nèi)有信江及其支流且靠近鄱陽(yáng)湖），但長(zhǎng)久以來(lái)上饒都是一座寂寂無(wú)名的城市。它的地貌以丘陵為主，以傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)為第一支柱產(chǎn)業(yè)，在過(guò)去的很多年里缺乏高端制造業(yè)。

正是急于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之故，這座中部小城近些年豪賭起了“汽車夢(mèng)”。自2013年至2019年，6年時(shí)間，上饒共引進(jìn)了漢騰汽車、中汽瑞華、愛(ài)馳汽車等六個(gè)整車項(xiàng)目。按照規(guī)劃，上饒將拿出615億元進(jìn)行投資，到2023年左右最終實(shí)現(xiàn)120萬(wàn)輛的汽車產(chǎn)能、1500億元的產(chǎn)值，同時(shí)吸引落戶300家零部件企業(yè)，把上饒經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)打造成為“江西汽車城”。

這些令人熱血澎湃的數(shù)字并沒(méi)有訴諸現(xiàn)實(shí)。上饒雄心勃勃的計(jì)劃接連受挫，目前已有近半項(xiàng)目步履維艱、幾近破產(chǎn)。

壹

第一個(gè)落地上饒的汽車項(xiàng)目是漢騰汽車，時(shí)間為2013年11月。

某種程度上，這算是一個(gè)好項(xiàng)目——它背靠著一個(gè)實(shí)力不俗的企業(yè)鐵牛集團(tuán)。鐵牛集團(tuán)創(chuàng)立于1992年，旗下?lián)碛邪不浙~峰電子和眾泰汽車兩家上市公司。在國(guó)產(chǎn)車不是很盛行的年代，眾泰汽車曾憑借著一款“保時(shí)泰”火爆大江南北，擁有整車生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)。

為了引進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目，上饒可謂是誠(chéng)意十足，提出全力打造江西省內(nèi)“流程最優(yōu)、收費(fèi)最少、成本最低、效率最高、服務(wù)最好”的國(guó)家級(jí)經(jīng)開區(qū)。

漢騰汽車方面畫的“餅“也很大，落戶前，它許諾將為該市帶來(lái)16億稅收、252億營(yíng)收和5000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。要知道，2013年上饒市全年地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）才剛突破1400億元大關(guān)。大力度調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，工業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，成為上饒彼時(shí)最大的發(fā)展使命。

雙方一拍即合。漢騰汽車由此成為當(dāng)?shù)赝ㄟ^(guò)招商引資引入的第一家乘用車整車企業(yè)，并在當(dāng)?shù)乜偼顿Y137億元先后建起兩大基地，總產(chǎn)能35萬(wàn)輛/年。

接下來(lái)是中汽瑞華。2016年，作為上饒市招商引資的首例重點(diǎn)新能源汽車制造企業(yè)，中汽瑞華被定位為上饒實(shí)現(xiàn)“兩光一車”（ 光伏、光學(xué)、汽車）戰(zhàn)略發(fā)展的重點(diǎn)扶持企業(yè)，計(jì)劃投資31億元建設(shè)中汽瑞華新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。

當(dāng)年2月份，在與江西中汽瑞華簽訂一系列招商引資協(xié)議后，上饒經(jīng)開區(qū)管委會(huì)很快履行了包括資金支持在內(nèi)的招商引資協(xié)議義務(wù)，如建廠房、購(gòu)買設(shè)備、收購(gòu)相關(guān)整車制造企業(yè)。江西中汽瑞華也表示，一個(gè)月后便完成原協(xié)議約定的480畝土地的設(shè)計(jì)并準(zhǔn)備開工。

緊接著是愛(ài)馳。愛(ài)馳汽車成立于2017年2月份，由曾在奔馳、奧迪、沃爾沃擔(dān)任高管的付強(qiáng)創(chuàng)立，高管團(tuán)隊(duì)多為傳統(tǒng)車企人才。成立1個(gè)月后，愛(ài)馳上饒工廠便開始動(dòng)工建設(shè)；2018年2月，愛(ài)馳汽車上饒工廠封頂；2019年4月，愛(ài)馳汽車首款量產(chǎn)車愛(ài)馳U5開啟預(yù)訂，并于2019年12月正式上市。

而后是重慶長(zhǎng)安跨越、吉利新能源商用車、博能商用車，至2019年，上饒已經(jīng)聚集起六大整車企業(yè)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、電控等核心零部件為主的70多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目，建成3個(gè)汽車零部件產(chǎn)業(yè)園。

貳

在上饒汽車產(chǎn)業(yè)招商藍(lán)圖中，上饒經(jīng)開區(qū)管委會(huì)及下屬國(guó)資公司充當(dāng)著重要角色。為促進(jìn)項(xiàng)目招商落地，上饒經(jīng)開區(qū)招商局專門成立了汽車產(chǎn)業(yè)辦，并設(shè)立了振興發(fā)展云濟(jì)一號(hào)、愛(ài)車新能源、漢騰新能源、中汽零新能源等11只產(chǎn)業(yè)子基金。

工商資料顯示，漢騰汽車的股東方后來(lái)有所變動(dòng)，但是當(dāng)?shù)卣恢睕](méi)有退出。愛(ài)馳汽車在成立初期，就有上饒經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)愛(ài)車新能源汽車產(chǎn)業(yè)中心資金，持股高達(dá)66.67%。

為了能拿到新能源產(chǎn)業(yè)的入場(chǎng)券，上繞可謂是不遺余力，土地給的十分豐厚。除此，上饒還圍繞這些車企規(guī)劃打造了多個(gè)配套項(xiàng)目。其中，僅新能源汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)園便占地約1000畝，投入約36億元。

不過(guò)這場(chǎng)氣勢(shì)如虹的造車運(yùn)動(dòng)，很快陷入了泥淖之中。先是中汽瑞華項(xiàng)目陷入一地雞毛。據(jù)報(bào)道，項(xiàng)目落地僅3個(gè)月之后，中汽瑞華便和上饒經(jīng)開區(qū)因土地置換問(wèn)題發(fā)生了矛盾：上饒經(jīng)開區(qū)管委會(huì)變了意向，將原協(xié)議約定給江西中汽瑞華的480畝土地轉(zhuǎn)讓給了漢騰汽車，并置換了另一宗1005畝土地給中汽瑞華。這成為了雙方矛盾的開始。

2016年12月，為推進(jìn)項(xiàng)目的進(jìn)度，上饒經(jīng)開區(qū)管委會(huì)同意江西中汽瑞華收購(gòu)具有整車制造資質(zhì)的全資子公司——江蘇友誼汽車，但要求暫用前期投入的基建資金支付。雙方陷入了僵持。

2019年11月，上饒經(jīng)開區(qū)管委會(huì)拿出了解決方案：提議將江西中汽瑞華的資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給上饒經(jīng)開區(qū)管委會(huì)的國(guó)有平臺(tái)公司——江西云濟(jì)投資有限公司，轉(zhuǎn)讓總價(jià)款6.6億元，然后由平臺(tái)公司以銀行資產(chǎn)并購(gòu)的方式進(jìn)行融資?？蛇@一方案不僅沒(méi)解決問(wèn)題，還讓雙方矛盾進(jìn)一步激化。江西中汽瑞華表示，至今未收到上饒經(jīng)開區(qū)管委會(huì)國(guó)資平臺(tái)的資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓款，而對(duì)方給出的理由是資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓款用以抵扣前期投入的資金。

2021年8月下旬，這個(gè)“爛尾”了五年的項(xiàng)目直接對(duì)簿公堂。

漢騰汽車的項(xiàng)目，同樣不如人意。2016年，漢騰首款SUV車型X7正式上市；2017年，漢騰第二款SUV車型X5正式上市。憑借這兩款車，漢騰2017年便實(shí)現(xiàn)了6.2萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，被業(yè)界稱之為“黑馬”。

但上饒和漢騰沒(méi)想到的是，局面說(shuō)變就變。2018年下半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)開始動(dòng)蕩，漢騰汽車的銷量開始驟降。2018年年底，漢騰二期項(xiàng)目如期完成，前后兩期計(jì)劃總產(chǎn)能達(dá)到45萬(wàn)輛。可現(xiàn)實(shí)是：整個(gè)2018年，漢騰的銷量才3.6萬(wàn)輛。

一開始，漢騰及上饒政府都沒(méi)有放棄積極自救。上饒經(jīng)開區(qū)相關(guān)工作小組入駐漢騰督促公司優(yōu)化運(yùn)營(yíng)。漢騰開始裁員，以圖降本增效。但疫情的接踵而來(lái)，打破了這一期望。2020年，漢騰汽車的經(jīng)銷商相繼退網(wǎng)，生產(chǎn)制造停擺，庫(kù)存車被經(jīng)銷商拉去抵債，公司運(yùn)營(yíng)舉步維艱，自當(dāng)年8月公司開始放“高溫假”，此后一直停工停產(chǎn)、員工被拖欠工資。

叁

愛(ài)馳汽車的命運(yùn)同樣不濟(jì)。

愛(ài)馳汽車，一度被外界貼上“最靠譜”造車新勢(shì)力的標(biāo)簽，項(xiàng)目總投資133億元。2019年，通過(guò)重組江鈴控股，愛(ài)馳汽車獲得造車資質(zhì)，成為最早一批實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的新勢(shì)力。資料顯示，其位于江西上饒的工廠年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛。

但遺憾的，它在市場(chǎng)上的表現(xiàn)十分一般。數(shù)據(jù)顯示，2020年愛(ài)馳汽車在國(guó)內(nèi)的銷量?jī)H為2600輛。2021年，太平洋汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示愛(ài)馳汽車?yán)塾?jì)銷量856輛。

愛(ài)馳汽車曾公開表示“不缺錢”。天眼查數(shù)據(jù)顯示，成立至今，愛(ài)馳汽車共完成9輪融資，融資總額已近百億元人民幣，融資方不乏寧德時(shí)代、滴滴出行、騰訊投資等明星機(jī)構(gòu)企業(yè)，其中最近一期融資在2022年11月。

但遲遲沒(méi)有爆款產(chǎn)品出現(xiàn)，再多的融資也會(huì)耗盡。今年4月份，愛(ài)馳汽車傳出欠薪傳聞。據(jù)媒體報(bào)道，愛(ài)馳汽車已經(jīng)延遲發(fā)放了今年3月份的員工工資。

接連三個(gè)項(xiàng)目遭遇挫敗，上饒成了人們眼中激進(jìn)轉(zhuǎn)型的負(fù)面范本。不過(guò)，它并沒(méi)有放棄“自救”。

漢騰汽車遭遇困境后，2021年6月上饒市政府與長(zhǎng)城股份簽約，長(zhǎng)城汽車整車及零部件基地項(xiàng)目正式落戶上饒經(jīng)開區(qū)。隨后，長(zhǎng)城汽車接手了漢騰汽車二期工廠。

與此同時(shí)，中汽瑞華投資31億元建設(shè)的中汽瑞華新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，也變更為了“上饒吉利星際新能源商用車有限公司”。吉利星際新能源商用車項(xiàng)目，于2018年1月簽約落戶上饒，同年7月開工，2021年的7月份，吉利商用車上饒數(shù)智工廠正式投產(chǎn)，吉利商用車旗下新能源品牌遠(yuǎn)程汽車輕卡產(chǎn)品遠(yuǎn)程星智也在這一工廠上市。

上饒市期望借助引進(jìn)外部?jī)?yōu)質(zhì)資本，重新盤活自己已近飄搖的汽車產(chǎn)業(yè)夢(mèng)。

肆

談起上饒的造車夢(mèng)，繞不開江西省的整體發(fā)展規(guī)劃。在社交媒體上，江西被戲稱為“最沒(méi)有存在感”的省份。甚至有人調(diào)侃，世界最強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)圈就在中國(guó)的“環(huán)江西經(jīng)濟(jì)圈”，環(huán)江西周邊六個(gè)省會(huì)城市（廣州、福州、杭州、合肥、武漢、長(zhǎng)沙）GDP全部進(jìn)入“萬(wàn)億俱樂(lè)部”。在一眾重磅鄰居旁邊，江西則有些黯淡無(wú)光（南昌的GDP曾一度不足鄰居們的一半）。

產(chǎn)業(yè)和項(xiàng)目成為江西最渴望的東西。帶著風(fēng)口氣息，又有高新技術(shù)加持的新能源造車行業(yè)，暗合了江西強(qiáng)烈的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)決心。

資料顯示，2015年至2017年底，江西省新能源汽車投資規(guī)模達(dá)1260億元，產(chǎn)能布局達(dá)到215萬(wàn)輛。按照江西省2018年的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，整車以南昌、贛江新區(qū)為核心，以上饒、贛州、九江和贛西（宜春、萍鄉(xiāng)）四個(gè)片區(qū)為重點(diǎn)，著力建設(shè)“一核四片”新能源汽車整車制造集群。

至2018年底，江西共引進(jìn)了近18個(gè)新能源汽車項(xiàng)目。2019年，國(guó)家發(fā)改委一度點(diǎn)名江西省的新能源汽車投資過(guò)熱。

上繞的造車運(yùn)動(dòng)，不過(guò)是整個(gè)江西省新能源熱的其中一環(huán)而已?？耧j激進(jìn)的過(guò)程中，也不止上饒這一個(gè)地域的造車項(xiàng)目遭遇困境。像是南昌的江鈴控股、贛州的昶洧新能源汽車和綠馳汽車等，也皆紛紛失利敗北。

目前，隨著新能源汽車行業(yè)淘汰賽愈演愈烈，越來(lái)越多的地方造車項(xiàng)目進(jìn)入了出局時(shí)刻。江西省以及上饒市的汽車夢(mèng)，正在面臨大考。