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隨著新能源技術(shù)的越來(lái)越成熟，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的逐年攀升，市場(chǎng)占有量越來(lái)越大，如今買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者也是越來(lái)越多了。 當(dāng)然，還是有不少潛在用戶(hù)對(duì)純電動(dòng)車(chē)抱有疑慮，比如續(xù)航焦慮、充電難題、電池安全等等...... 這不，馬上五一假期就要到了，后臺(tái)有很多小伙伴問(wèn)電駒小編：現(xiàn)在純電動(dòng)車(chē)到底能不能像燃油車(chē)一樣，來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的長(zhǎng)途旅行？ 電駒小編覺(jué)得，這個(gè)問(wèn)題得分兩部分看。 首先，要看您要旅行的目的地。如果您想要開(kāi)純電車(chē)去極限越野，或者穿梭可可西里無(wú)人區(qū)，別說(shuō)純電車(chē)了，普通的燃油車(chē)恐怕都很難勝任。但是，如果只是跨城際之旅，或者去網(wǎng)紅的風(fēng)景區(qū)打卡。我想只要充電勤快，不嫌麻煩，那么目前國(guó)內(nèi)高速、景點(diǎn)的充電設(shè)施，完全能夠勝任您的長(zhǎng)途自駕之旅。 其次，還得看開(kāi)的是什么樣的純電車(chē)？如果續(xù)航只有兩三百公里，并且又不支持快充。那這樣的純電車(chē)肯定是不適合長(zhǎng)途自駕的。另外，安全性高，操控性好，智能駕駛輔助系統(tǒng)全面的純電動(dòng)車(chē)，也能讓我們的自駕之旅更有信心。 說(shuō)到這，到底什么樣的純電車(chē)才合適呢？正好，電駒小編手頭就有一輛一汽豐田bZ3的試駕車(chē)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的相處，電駒小編認(rèn)為，bZ3就是一款能夠滿(mǎn)足家用同時(shí)，基本可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途自駕的純電家轎。 自駕純電動(dòng)車(chē)去旅游，最擔(dān)心的就是續(xù)航的電問(wèn)題。現(xiàn)在純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航都能達(dá)到五六百公里，甚至七百公里以上，完全能夠滿(mǎn)足日常大部分的生活場(chǎng)景。但是，相比續(xù)航參數(shù)，電駒小編認(rèn)為：當(dāng)下純電動(dòng)車(chē)最讓用戶(hù)擔(dān)心，應(yīng)該是續(xù)航是否“保真”的問(wèn)題。目前電駒小編開(kāi)過(guò)的純電動(dòng)車(chē)，續(xù)航里程很多都要打七八折，有的更低。相信這也是很多純電動(dòng)車(chē)主都有的“尷尬”。相較之下，一汽豐田bZ3續(xù)航夠長(zhǎng)，并且保真！一汽豐田bZ3搭載的是磷酸鐵鋰電池，可實(shí)現(xiàn)最大616km續(xù)航里程（CLTC工況）。而且，bZ3的續(xù)航表現(xiàn)也非常扎實(shí)。根據(jù)電駒小編的實(shí)測(cè)，在充滿(mǎn)電情況下，跑個(gè)550公里以上是沒(méi)有問(wèn)題。如果只是在城市內(nèi)通勤，這樣的續(xù)航表現(xiàn)完全能夠滿(mǎn)足一周一充的城市出行。如果是長(zhǎng)途自駕，bZ3的真實(shí)續(xù)航可以帶著你從北京達(dá)到保定、唐山、石家莊等京津冀經(jīng)濟(jì)圈里任一城市，甚至一個(gè)“來(lái)回”都沒(méi)有問(wèn)題。良好的續(xù)航表現(xiàn)與能耗息息相關(guān)，通過(guò)優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、打造輕量化車(chē)身、采用高效率三合一電機(jī)系統(tǒng)，bZ3的百公里耗電量也要比同級(jí)低的多，其百公里耗電量?jī)H為11kWh。當(dāng)然，即使長(zhǎng)途自駕途中快沒(méi)電了也沒(méi)關(guān)系。前面我們也說(shuō)了，國(guó)內(nèi)的高速公路和主流景區(qū)基本都普及了充電樁，這也讓不少新能源車(chē)主對(duì)于長(zhǎng)途出行有了信心。而且，bZ3在直流快充模式下從30%到80%電量，所需時(shí)間不到半個(gè)小時(shí)。這個(gè)時(shí)間也就是你在高速服務(wù)區(qū)吃個(gè)飯，或者上個(gè)洗手間的時(shí)間。對(duì)了，bZ3還配備了3.3kW的外部供電功能，可以滿(mǎn)足所有220V家用電器使用。煮飯，炒菜，打火鍋都沒(méi)有任何的問(wèn)題。對(duì)于喜歡自駕旅游的年輕人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑更加方便了。原因二：省錢(qián)！省錢(qián)！省錢(qián)！眾所周知，純電車(chē)的能耗成本是要比油車(chē)低很多，畢竟電費(fèi)的成本要比油費(fèi)成本便宜的多。而前面我們也提到，一汽豐田bZ3的百公里耗電量?jī)H為11kWh。什么概念呢？一汽豐田bZ3在充滿(mǎn)一次電的情況下，耗電量大概在六七十度電左右。假如我們五一的自駕路程在1000公里左右，并且全程快充充電，每度電大概在1.5元左右。那么可以得出，bZ3所需要的電費(fèi)成本不到100元。但如果是燃油車(chē)呢？目前92號(hào)汽油大概在七八塊錢(qián)左右，同級(jí)中級(jí)轎車(chē)的實(shí)際百公里油耗怎么說(shuō)也要8L/100km。同樣1000公里換算下來(lái)，就需要800元左右。相比之下，一汽豐田bZ3的能耗費(fèi)用僅需燃油車(chē)的零頭。省下來(lái)的大幾百塊錢(qián)，完全可以和家人在旅行時(shí)升級(jí)更好的酒店，或者給家人多買(mǎi)些伴手禮。如果和全家人自駕出行，那么舒適的乘坐空間肯定是很重要的。在車(chē)身尺寸方面，一汽豐田bZ3長(zhǎng)寬高達(dá)到4725/1835/1475mm，軸距達(dá)到2880mm。作為對(duì)比，豐田凱美瑞的車(chē)長(zhǎng)達(dá)到了4885mm，但軸距為2825mm?？梢?jiàn)，bZ3雖然車(chē)身尺寸沒(méi)有凱美瑞大，但是在影響乘坐空間的軸距方面，卻要比一般中級(jí)車(chē)大得多。另外，得益于e-TNGA純電架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，bZ3后排擁有相當(dāng)寬敞的后排空間和平坦的地臺(tái)。而bZ3利用了電動(dòng)車(chē)地板全平的這一優(yōu)勢(shì)，通過(guò)采用中控臺(tái)后部控制面板半懸空設(shè)計(jì)，讓后排中間的乘員也擁有了可以自由伸開(kāi)腿部的空間。這樣可以保后排乘客能夠隨意更換坐姿，從而提高長(zhǎng)途出行的舒適性。一款車(chē)夠不夠智能，幾乎可以說(shuō)是除“續(xù)航里程長(zhǎng)短”之外，最能夠影響大家選擇電動(dòng)汽車(chē)的因素了。而且，更豐富的智能配置，對(duì)于日常出行的安全性和便捷性也帶來(lái)了極大的影響。當(dāng)你坐進(jìn)一汽豐田bZ3的車(chē)內(nèi)，就能明顯感受到bZ3的科技感。其獨(dú)特的Digital Island數(shù)字島設(shè)計(jì)，將大型縱置顯示屏、無(wú)線(xiàn)充電以及車(chē)機(jī)互聯(lián)等智能化配置和功能集成一體，不僅提升了整車(chē)內(nèi)飾的顏值，同時(shí)也凸顯了整車(chē)的科技氛圍。在實(shí)際體驗(yàn)方面，用戶(hù)可以通過(guò)這塊12.8英寸的懸浮式中控屏實(shí)現(xiàn)空調(diào)、音響、車(chē)窗和后備箱等功能的觸控操作，同時(shí)還能結(jié)合精準(zhǔn)迅捷的語(yǔ)音控制，做到“動(dòng)口不動(dòng)手”，這樣在長(zhǎng)途自駕中，就可以不用頻繁的導(dǎo)航地圖，或者切換歌曲，調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，提高出行便捷的同時(shí)，還大大提高了安全性。其次，在智能駕駛方面，bZ3搭載豐田最新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），支持OTA升級(jí)，具備行業(yè)領(lǐng)先的輔助駕駛能力。不僅能夠?yàn)檐?chē)主帶來(lái)更加智能愜意的出行體驗(yàn)，同時(shí)也能提前規(guī)避安全隱患。比如當(dāng)我們長(zhǎng)途自駕感到疲勞，甚至打瞌睡的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)“無(wú)意識(shí)偏離車(chē)線(xiàn)”，這些都是開(kāi)車(chē)時(shí)的大忌，事故往往就會(huì)在下一秒中發(fā)生。而車(chē)道偏離預(yù)警功能在車(chē)輛無(wú)意偏離車(chē)道時(shí)，提醒駕駛員并主動(dòng)進(jìn)行方向盤(pán)糾正，確保整車(chē)的安全駕駛。此外，DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)也是出行的一大利器。如跟車(chē)、跟停、跟走樣樣俱全，真正的“堵車(chē)神器”有木有。而有了這個(gè)系統(tǒng)，就能解放了雙腳，大大降低了疲勞駕駛。長(zhǎng)途自駕，除了續(xù)航給力之外，動(dòng)力和操控也是非常重要的。試想，全家人自駕出行，車(chē)內(nèi)如果坐滿(mǎn)5個(gè)人，并且行李箱也裝滿(mǎn)了家人的行李，而動(dòng)力吃緊就會(huì)經(jīng)常發(fā)生城市行駛被人加塞，風(fēng)景區(qū)走盤(pán)山公路爬坡能力不足的尷尬。在保證續(xù)航完全夠用的前提下，bZ3搭載的電機(jī)最大功率180kW，最大扭矩303N·m，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)可以媲美一些2.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)了。在駕駛層面，bZ3不僅基于e-TNGA架構(gòu)低重心和高剛性的優(yōu)勢(shì)，能夠幫助車(chē)輛在剎車(chē)和高速過(guò)彎時(shí)，擁有更加穩(wěn)定的操控性。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還結(jié)合豐田過(guò)去80余年造車(chē)及賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中積累的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)加速踏板、剎車(chē)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操作及反饋進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)校，既保留了駕乘樂(lè)趣，也照顧到了乘坐舒適性。隨著近幾年新能源技術(shù)的不斷發(fā)展和突破，續(xù)航焦慮的問(wèn)題已經(jīng)大幅度減小。相較之下，隨著新能源車(chē)保有量的增加，安全問(wèn)題卻層出不窮，純電動(dòng)車(chē)的安全焦慮已經(jīng)大于續(xù)航焦慮。首先，在最重要的電池安全方面，一汽豐田全新設(shè)計(jì)了電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，從而讓整車(chē)的動(dòng)力更加安全和高效。正是因?yàn)槎嘀匕踩雷o(hù)措施，一汽豐田bZ3針對(duì)電池衰減，提出了“電池容量10年后依然能夠保持90%以上”的研發(fā)目標(biāo)，這意味著在產(chǎn)品生命周期內(nèi)，電池性能和安全品質(zhì)也都能有出色的保證。其次，制造工藝上，一汽豐田更是投資85億，建設(shè)了具有行業(yè)領(lǐng)先水平的新能源獨(dú)立工廠(chǎng)。一汽豐田新能源工廠(chǎng)在生產(chǎn)制造層面，始終堅(jiān)持QDR（高品質(zhì)、高可靠性、高耐久度）標(biāo)準(zhǔn)打造純正豐田產(chǎn)品，要知道，每一輛車(chē)都要經(jīng)過(guò)這樣嚴(yán)格質(zhì)檢，其目的就是杜絕不良產(chǎn)品出廠(chǎng)，充分保障產(chǎn)品高品質(zhì)以及一致性。而bZ3也正是基于這樣精益制造的生產(chǎn)體系下“煉”成的。無(wú)論是從研發(fā)、生產(chǎn)、品控等方面全部符合豐田標(biāo)準(zhǔn)，為用戶(hù)打造“零缺陷”的新能源產(chǎn)品。正因如此，在消費(fèi)者最為關(guān)注的三電質(zhì)保方面，一汽豐田為用戶(hù)提供10年或20萬(wàn)公里的提供10年或20萬(wàn)公里質(zhì)保時(shí)間，遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。五一假期，正值春暖花開(kāi)，微風(fēng)不燥，適合來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走的旅行。但是，不管和誰(shuí)去哪里，一部靠譜的座駕必不可少。通過(guò)以上分析不難發(fā)現(xiàn)，不論在續(xù)航、性能、操控、智能化、安全性和質(zhì)量等各個(gè)方面，一汽豐田bZ3都能為用戶(hù)帶來(lái)出色的產(chǎn)品體驗(yàn)。所以，開(kāi)著這樣一款純電動(dòng)家轎，不管是日常城市代步，還是長(zhǎng)途自駕旅行，都可以用戶(hù)放心出行。如果您最近有購(gòu)車(chē)的打算，不妨可以去4S店實(shí)際了解或試駕bZ3這款車(chē)。據(jù)悉，在4月22日-5月7日，到店客戶(hù)有機(jī)會(huì)抽取《灌籃高手》觀(guān)影券，購(gòu)車(chē)客戶(hù)更有機(jī)會(huì)抽取價(jià)值500元主題樂(lè)園門(mén)票、價(jià)值5000元假期旅行套餐，還有多重“限時(shí)惠”福利等待用戶(hù)到店開(kāi)啟。
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