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在2023上海國際車展閉幕前一天，東風(fēng)日產(chǎn)官宣營銷體系換帥。4月26日，經(jīng)東風(fēng)汽車有限公司董事會審批決議，東風(fēng)汽車有限公司、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司宣布，辛宇因任職到期，不再擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長。辛宇原崗位分別由劉新宇和藤木稔大接替。其中，劉新宇出任東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理，藤木稔大任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長。這是時隔5年，東風(fēng)日產(chǎn)營銷體系再次易帥。劉新宇同辛宇一樣，也出身于上汽大眾。1999年，他畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)汽車工程系動力專業(yè)，2002年獲得同濟(jì)大學(xué)中德學(xué)院車輛工程專業(yè)工學(xué)碩士學(xué)位。大學(xué)畢業(yè)后，劉新宇進(jìn)入上汽大眾，先后在供應(yīng)鏈和采購部門擔(dān)任管理職務(wù)，后被任命為上汽大眾斯柯達(dá)事業(yè)部執(zhí)行董事，負(fù)責(zé)銷售、品牌和營銷、網(wǎng)絡(luò)開發(fā)和售后管理，營銷能力得到提升。2019年，劉新宇進(jìn)入上汽集團(tuán)自主乘用車品牌上汽名爵，并于2020年被任命為名爵法國公司首席執(zhí)行官。劉新宇的能力有目共睹。在其帶領(lǐng)下，法國成為名爵品牌在歐洲表現(xiàn)最好的市場。名爵在法國業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，擁有超過120家品牌店。作為名爵歐洲公司的副總裁，劉新宇還負(fù)責(zé)名爵在歐洲的銷售和采購業(yè)務(wù)。2022年3月14日，由于任期內(nèi)工作表現(xiàn)出色，劉新宇升任名爵歐洲首席執(zhí)行官，任務(wù)是推動該品牌在歐洲的業(yè)務(wù)增長。在其推動下，2022年，上汽名爵在歐洲的銷量達(dá)到11.39萬輛，相比2021年，增長幅度達(dá)到兩倍。在歐洲市場，名爵同比增幅僅次于特斯拉，拿到該市場增速亞軍。今年一季度，名爵在歐洲市場依舊保持迅猛增長態(tài)勢，完成銷量2.07萬輛，同比增長143%，領(lǐng)先于本田、Jeep等其他全球化品牌。劉新宇在歐洲市場銷售體系方面頗有建樹，為上汽名爵搭建了較為完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。目前，上汽名爵已在德國、英國、法國、斯洛伐克等國共建立624家經(jīng)銷商。從履歷來看，劉新宇擁有豐富的汽車行業(yè)經(jīng)驗、扎實的市場營銷功底，以及對海外市場的預(yù)判能力。不過，此次履新，劉新宇面臨全新挑戰(zhàn)。當(dāng)前，整個合資板塊都進(jìn)入轉(zhuǎn)型新階段，具體到東風(fēng)日產(chǎn)，今年時逢20周年關(guān)鍵節(jié)點。面對行業(yè)百年未有之大變局，面對智電新汽車時代，東風(fēng)日產(chǎn)開啟電驅(qū)化全面提速計劃。4月18日，東風(fēng)日產(chǎn)在上海車展上舉行發(fā)布會上，表示堅持純電、e-POWER、插電混動等三大動力并舉路線，全面進(jìn)擊電驅(qū)化賽道。和歐洲市場不同，國內(nèi)汽車市場競爭更為激烈。而且，東風(fēng)日產(chǎn)瞄準(zhǔn)的，還是國內(nèi)自主品牌更占優(yōu)勢的新能源汽車市場。這意味著，營銷新帥劉新宇要挑戰(zhàn)兩大難關(guān)：一是戰(zhàn)場轉(zhuǎn)變，從歐洲市場轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)市場；二是競爭對象轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在面對的是在全球都卷出名的自主車企，以及堅定轉(zhuǎn)型信念的合資隊列。在學(xué)校，辛宇是劉新宇之師弟；在上汽大眾，辛宇卻是其師兄。2007年，辛宇獲得同濟(jì)大學(xué)車輛工程專業(yè)汽車市場營銷碩士學(xué)位，2014年獲得同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院企業(yè)管理博士學(xué)位。工作方面，辛宇于本科畢業(yè)后（1997年）進(jìn)入上汽大眾，比劉新宇早5年。2018年2月，辛宇辭去上汽大眾高端車營銷高級總監(jiān)一職，出任東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部總部長；2019年，開始擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理；2022年5月，辛宇兼任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長。5年來，辛宇“為東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售體系能力提升、品牌向上升級、助力公司高質(zhì)量跨越1500萬產(chǎn)銷規(guī)模，作出了重要貢獻(xiàn)。”東風(fēng)日產(chǎn)在公告中表示。辛宇在任期間，東風(fēng)日產(chǎn)于2021年創(chuàng)下銷量歷史新高的紀(jì)錄，達(dá)到113.5萬輛。旗下熱銷車型，包括軒逸、天籟、奇駿等，分別坐上過細(xì)分市場頭部位置。在各車型和品牌的努力下，2022年12月，東風(fēng)日產(chǎn)達(dá)成1500萬輛產(chǎn)銷規(guī)模，成為國內(nèi)最快達(dá)成1500萬輛的合資車企，同時也是唯一達(dá)成1500萬輛的日系合資企業(yè)。品牌定位也更加清晰。2020年底，啟辰結(jié)束獨立運營，重回東風(fēng)日產(chǎn)體系。2022年1月，東風(fēng)英菲尼迪作為獨立事業(yè)總部，納入東風(fēng)日產(chǎn)體系。至此，東風(fēng)日產(chǎn)三大品牌協(xié)同發(fā)展，對入門級、中端、高端市場以及燃油車、新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全覆蓋。其中，日產(chǎn)品牌是基本盤，啟辰為新時代探索者，英菲尼迪則是高價值探索者。三大品牌各司其職，為東風(fēng)日產(chǎn)整體發(fā)展構(gòu)筑起護(hù)城河，向多賽道協(xié)同發(fā)力。具體表現(xiàn)為，日產(chǎn)品牌作為銷量擔(dān)當(dāng)，依然起著壓艙石的重要作用；同時，日產(chǎn)品牌也將積極擁抱變革，提供多元動力產(chǎn)品。啟辰作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的自主品牌，承擔(dān)著年輕化的使命，是東風(fēng)日產(chǎn)探索電動化、智能化的先鋒，后續(xù)將實現(xiàn)全部產(chǎn)品電動化，只推插混和純電產(chǎn)品。英菲尼迪繼續(xù)堅持豪華定位，為用戶提供高價值產(chǎn)品。在東風(fēng)日產(chǎn)轉(zhuǎn)型發(fā)展關(guān)鍵期，上述品牌的合并，也將有效提升劉新宇接下來的工作效率，如三大品牌合力運作下，其營銷能力可釋放乘法效應(yīng)。如今，辛宇為東風(fēng)日產(chǎn)的燃油車鼎盛時代畫上了一個句號，接棒者劉新宇將為東風(fēng)日產(chǎn)的電驅(qū)化新時代而發(fā)力。幫寧工作室獲悉，辛宇在日產(chǎn)汽車體系另有任用。
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