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來(lái) 源：雷科技汽車出行組
編 輯：茶督掌柜 排 版：KT 據(jù)小雷所知，光是在此次展會(huì)上全球首發(fā)的新車就多達(dá)150+輛，可見(jiàn)各車企對(duì)這一年一度的汽車盛事重視有加。小雷在之前的車展前瞻里就說(shuō)過(guò)，2023上海車展的主角就是新能源汽車，據(jù)說(shuō)絕大部分參展的車輛，打底都是油電混合的。小雷也是第一時(shí)間直擊車展現(xiàn)場(chǎng)，看看廠商們都拿出了什么新東西。比亞迪仍舊是新能源C位
不愧是新能源汽車巨頭，展會(huì)一開(kāi)幕，比亞迪的展區(qū)就被人群圍得水泄不通，小雷想擠進(jìn)去拍點(diǎn)圖都變得無(wú)比艱難。別的不說(shuō)，比亞迪的“戰(zhàn)線”拉得真長(zhǎng)，新品也是出奇的多，率先亮相的就是兩款“百萬(wàn)豪車”仰望U8、U9，在此前的新品發(fā)布會(huì)以及后續(xù)的官方預(yù)熱中，已經(jīng)吊足大家的胃口，2023上海車展，算是兩款百萬(wàn)豪車第一次面向觀眾的近距離首秀。那句“傳統(tǒng)豪華看車標(biāo)，新能源豪華看技術(shù)”的攻擊性實(shí)在太強(qiáng)。話說(shuō)走進(jìn)百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)車還真是少之又少，哪怕是國(guó)產(chǎn)的豪華合資車，身價(jià)也要自降一等。既然比亞迪有信心將U8和U9定在百萬(wàn)價(jià)位段，整車的設(shè)計(jì)、技術(shù)、配置就必須要經(jīng)得起推敲。U8和U9的技術(shù)細(xì)節(jié)，基本都能從官方途徑中了解到，但定價(jià)定到什么地步，一直都是網(wǎng)友們最為關(guān)心的。仰望U8兩個(gè)版本預(yù)售價(jià)均為109.8萬(wàn)元，轉(zhuǎn)念一想，應(yīng)該也比奔馳的EQG便宜，大家的一顆“心頭大石”終于放下了。
很顯然U8和U9都不會(huì)是走量的車型，更多是用來(lái)打品牌效應(yīng)，彰顯比亞迪汽車制造的上限，但這并不妨礙土豪或者汽車愛(ài)好者下單買買買，我們普通消費(fèi)者，別說(shuō)買它，就連2萬(wàn)意向金恐怕都掏不出來(lái)。最接地氣的應(yīng)該還是最新的B+級(jí)轎車驅(qū)逐艦07、B級(jí)純電SUV宋L以及7.88萬(wàn)元起步的海鷗吧，這也是仰望U8、U9以外關(guān)注度比較高的新車了，畢竟這些新車代表的才是主流的消費(fèi)市場(chǎng)，誰(shuí)不喜歡便宜管飽的產(chǎn)品呢？
宋L是小雷最想單獨(dú)拿出來(lái)說(shuō)的，它歸屬于宋家族，卻采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，儼然一輛“轎跑SUV”，大遛背、電動(dòng)尾翼元素齊備，前臉攻擊性極強(qiáng)，一看就是主打高性能和操控的車型。現(xiàn)有的宋PLUS、宋Pro雖說(shuō)是SUV銷量標(biāo)桿，但總體設(shè)計(jì)語(yǔ)言還是偏傳統(tǒng)了些，宋L一上來(lái)就是高顏值選手，刷新了大家對(duì)宋系列的認(rèn)知了。
唯一的變數(shù)就是，宋L的身份是“概念車”，量產(chǎn)與否還得看比亞迪的“臉色”和市場(chǎng)的反應(yīng)。不過(guò)宋L這真的是“概念車”嗎？怎么看都是一款能夠直接走進(jìn)產(chǎn)線上架開(kāi)賣的成熟車型......現(xiàn)在電子后視鏡差不多也到了合法上路的日子了，按理說(shuō)宋L應(yīng)該一開(kāi)始就是按照量產(chǎn)的規(guī)格去設(shè)計(jì)的。小雷還是覺(jué)得比亞迪對(duì)“概念車”有什么誤解......理想汽車“畫大餅”但“終身免費(fèi)”亮了
作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的中堅(jiān)力量，理想的產(chǎn)品路線一直都是務(wù)實(shí)、極致家用的層面，高度舒適與增程式所帶來(lái)的“不用充電的電車”的理念，深深刻進(jìn)理想汽車的DNA，這也讓它成為了國(guó)內(nèi)家用SUV中無(wú)法繞開(kāi)的選擇。
不過(guò)在2023上海國(guó)際車展中，理想并未給我們帶來(lái)什么新品，而是像馬斯克一樣，給我們畫了一個(gè)“餅”，讓我們了解到理想汽車未來(lái)的發(fā)展路線。他們率先展示了自家的純電解決方案，并宣布將會(huì)以純電與增程式并駕齊驅(qū)的方式進(jìn)行。到了2025年，理想汽車將會(huì)形成“1款超級(jí)旗艦+5款增程電動(dòng)+5款高壓純電車型”的產(chǎn)品布局。
擁抱純電時(shí)代的理想，帶來(lái)了旗下第一款800V超充樁，實(shí)現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的快充效果。此外，理想的首款純電車型，同時(shí)也是全球首款搭載4C麒麟電池的車型。不過(guò)電車的體驗(yàn)終究是由實(shí)際工況的真實(shí)續(xù)航與充電網(wǎng)覆蓋決定的，理想這么多年都在增程式這條跑道上，專用超級(jí)充電站布局終歸慢人一拍，我們只管期待就好了。更重磅的產(chǎn)品，小雷認(rèn)為還得是理想的AD Max 3.0城市NOA，算是業(yè)內(nèi)比較成熟且體驗(yàn)較好的高階輔助駕駛方案，這波更新打通了城市與高速，同時(shí)也會(huì)融合理想汽車自家的4C超級(jí)充電站，據(jù)說(shuō)去充電站比找加油站還方便。這還不算什么，主流新能源勢(shì)力的輔助駕駛做得都挺不錯(cuò)，關(guān)鍵是理想的AD Max 3.0服務(wù)價(jià)格為：終身免費(fèi)！
對(duì)的，官方自己說(shuō)的，終身免費(fèi)，沒(méi)有任何訂閱費(fèi)用，每一位AD Max用戶都可以免費(fèi)獲得最新的版本的升級(jí)，甚至在賣二手車的時(shí)候也能當(dāng)作一個(gè)價(jià)值點(diǎn)。智能輔助駕駛家家都在按照訂閱制收費(fèi)，理想突然給你搞個(gè)終身免費(fèi)，這就有點(diǎn)不講武德了，小雷希望車企都打起來(lái)，也搞搞免費(fèi)。這波壓力給到了1000萬(wàn)元內(nèi)最強(qiáng)SUV......蔚來(lái)新車大升級(jí)要干翻BBA？
說(shuō)起充電樁，有車企可能就“急眼”了，蔚來(lái)上來(lái)就說(shuō)要加快換電與充電樁的布局，每個(gè)月新建換電站200座，今年再新增10000座超級(jí)充電樁。與此同時(shí)，蔚來(lái)也在此次車展中帶來(lái)了全新改款的ES6以及2023款的ET7，這一代ES6的改進(jìn)點(diǎn)挺多的，成為了蔚來(lái)第一臺(tái)自帶原廠可調(diào)節(jié)頭枕、充電口后置、后排座椅支持放倒......新ES6采用全新的NT2.0平臺(tái)打造，內(nèi)外都是煥然一新，外觀也延續(xù)了ET家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且改掉了老款許多被詬病的地方。
在電池包服務(wù)上，新款ES6還提供了150kWh電池包可選，續(xù)航里程標(biāo)稱900公里。至于新款ET7，更多是對(duì)上一代的補(bǔ)足，并未進(jìn)行大改款，價(jià)格還是維持在45.8萬(wàn)元-53.6萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間。新ES6將在今年5月下旬正式發(fā)布，現(xiàn)在下定的小伙伴還送選配包，那么老ES6車主看了有后背一涼不？
蔚來(lái)在國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中，算是比較高端，同時(shí)也注重自研投入的品牌，ES6其實(shí)是最入門的SUV車型了，但售價(jià)堅(jiān)挺，小雷并不覺(jué)得驚訝。近期國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格戰(zhàn)打得很兇，蔚來(lái)對(duì)于降價(jià)的態(tài)度依舊比較佛系。
李斌在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)拍胸脯表示，如果大家打算買寶馬X3、奧迪Q5、奔馳GLC的不妨再等等，等新ES6上市?？吹贸鰜?lái)他對(duì)新ES6抱有很大的自信，不知道能否一舉“干翻”BBA呢？這波新品在小雷看來(lái)還是比較穩(wěn)扎穩(wěn)打，主要集中在現(xiàn)有產(chǎn)品線的升級(jí)與配套設(shè)施的完善上，未有太多的驚喜，這種樸素務(wù)實(shí)的精神放在消費(fèi)市場(chǎng)上是好，不過(guò)在上海車展這個(gè)“博眼球”的地方，恐怕有點(diǎn)不合時(shí)宜。
還有大家最關(guān)注的蔚來(lái)手機(jī)，也有了一點(diǎn)新動(dòng)向，將會(huì)在今年第三季度發(fā)布，并承諾手機(jī)與汽車的連接性會(huì)更好，如果現(xiàn)在用安卓手機(jī)的車主能有一半人買蔚來(lái)手機(jī)，李斌就心滿意足了。領(lǐng)克新車再露面價(jià)格依舊成謎
此前的魅族&領(lǐng)克新品發(fā)布會(huì)上，官方只是簡(jiǎn)單地讓領(lǐng)克08出來(lái)露個(gè)面，并對(duì)FlymeAuto做了一個(gè)較為詳細(xì)的介紹，硬件層面的描述也是遮遮掩掩。
想想也正常，領(lǐng)克向來(lái)以機(jī)械素質(zhì)為賣點(diǎn)，F(xiàn)lymeAuto上車也使得領(lǐng)克08成為了這個(gè)品牌智能化程度最高的車型，官方主推車機(jī)系統(tǒng)也是意料之中。
這一等就等到了上海車展，領(lǐng)克終于是將領(lǐng)克08的硬件配置抖了出來(lái)。這輛新車采用的是EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案，3電機(jī)組合，綜合功率突破400kW，增程器的發(fā)電功率為80kW，滿油滿電可以提供200kWh的電量，純電續(xù)航可以做到245公里。領(lǐng)克08的車長(zhǎng)來(lái)到了4.8米，軸距也接近2.9米，整體參數(shù)小雷認(rèn)為是對(duì)得起大家的期待的。只是沒(méi)有想到領(lǐng)克也要做增程式系統(tǒng)，雖是“過(guò)渡技術(shù)”，實(shí)際上“不用充電的電車”帶來(lái)的效應(yīng)更為明顯，打消了消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航不足和充電難的焦慮。
可惜官方依舊沒(méi)有公布領(lǐng)克08的售價(jià)，小雷預(yù)計(jì)后期可能還會(huì)有EM-F插電式混動(dòng)等其它動(dòng)力版本，大概是等“菜上齊了”才一同報(bào)上價(jià)格，不知道又要等到什么時(shí)候。隔壁國(guó)產(chǎn)百萬(wàn)豪車的價(jià)格都下來(lái)了，咱領(lǐng)克還是盡快把價(jià)格給定了吧！
世界上最遠(yuǎn)的距離，不是廣州到上海，而是小雷與領(lǐng)克08的售價(jià)......勇闖小型車“無(wú)人區(qū)”的極氪X
最后再來(lái)看看這輛18.98萬(wàn)元起步的豪華電動(dòng)小車極氪X，一款小型汽車賣到這個(gè)價(jià)位也是一大“壯舉”，廠商考慮到眾多年輕群體的用車場(chǎng)景，扎堆打造小型電車產(chǎn)品線，為市區(qū)通勤提供環(huán)保、便利的選擇。
事實(shí)上小車一直都有不小的熱度，五菱宏光MINIEV更是打開(kāi)了“小車市場(chǎng)”的大門，隨后AION Y、比亞迪海豚、smart#1、五菱繽果等小型電動(dòng)車如井噴式涌入市場(chǎng)，結(jié)果就是受到了不少消費(fèi)者的追捧。本想說(shuō)純電小車主打的就是小巧靈活+女性化+便宜，配置很多時(shí)候都不是最重要的。不過(guò)極氪X恰好相反，走的是小型純電車中的“無(wú)人區(qū)”，主打高性能配置與豪華路線，并且在設(shè)計(jì)上凸顯了極氪最新的設(shè)計(jì)，還有無(wú)邊框車門等新潮配置。一輛小型電動(dòng)車賣到將近20萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位段，小雷很佩服極氪的膽量，不過(guò)從產(chǎn)品來(lái)看，極氪X的配置和定價(jià)似乎沒(méi)有什么問(wèn)題，至少不是“高價(jià)低配”，3.7秒的百公里加速，560公里的續(xù)航里程，無(wú)疑是新一代的純電小鋼炮。當(dāng)然，大家買小型車更多是考慮便宜，極氪X進(jìn)入市場(chǎng)恐怕還會(huì)遇到一些阻力吧。貴不是極氪的問(wèn)題，是小雷的問(wèn)題......總結(jié)
大家應(yīng)該都發(fā)現(xiàn)了，2023上海車展的主角陣容基本都是國(guó)產(chǎn)品牌，傳統(tǒng)勢(shì)力的存在感變?nèi)趿瞬簧?。無(wú)論是設(shè)計(jì)感、新能源技術(shù)，抑或是智能化，國(guó)產(chǎn)品牌實(shí)實(shí)在在地走在了前頭，在以前，小雷是很難想象國(guó)產(chǎn)車還能做到這樣的地步。2023上海車展有如此驚艷的國(guó)產(chǎn)車規(guī)模，正好是國(guó)產(chǎn)新能源車快速崛起的證明。
后疫情時(shí)代，對(duì)于任何一家車企都是充滿了機(jī)遇與挑戰(zhàn)的，上海國(guó)際車展正是他們大展拳腳，博取眼球的好機(jī)會(huì)。事實(shí)上這一次展出的新車都極具產(chǎn)品力，有些更是特色拉滿，小雷是相當(dāng)佩服車企們的想象力。2023上海車展是汽車行業(yè)全新的開(kāi)端，相信大家對(duì)于下一輛車，已經(jīng)有自己的答案了。
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