潮新聞報(bào)道 從這個(gè)4月開(kāi)始，浙江杭州、金華兩地，又可以坐高鐵直達(dá)香港了。

據(jù)中國(guó)鐵路總公司消息，4月1日起，鐵路部門(mén)將逐步增開(kāi)廣深港高鐵香港西九龍站與廣東省內(nèi)跨境高鐵列車(chē)40列、與廣東省外的長(zhǎng)途跨境高鐵列車(chē)22列，基本恢復(fù)至2019年開(kāi)行水平。這其中，就包括途徑杭州東、金華，往返于上海和香港之間的G99次、G100次高鐵列車(chē)。

首日商務(wù)座預(yù)售火熱，通行證辦理也已約滿(mǎn)，朋友圈里奔走相告……雖然不是始發(fā)站，但這趟開(kāi)往春天的列車(chē)，似乎讓“浙里人”有些坐不住。這趟闊別三年的直通高鐵，究竟為何對(duì)杭州乃至浙江有如此吸引力？

首日票預(yù)售火熱，誰(shuí)在喝“頭口水”

3月23日早上6點(diǎn)15分，記者登陸鐵路12306網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)香港西九龍至杭州東的G100次高鐵票一開(kāi)售，商務(wù)座已迅速見(jiàn)底。

9點(diǎn)左右，杭州東至香港西九龍的G99次高鐵票也上線(xiàn)，4月1日首日票商務(wù)座被反復(fù)搶票。

預(yù)售挺火熱，究竟是誰(shuí)在喝“頭口水”？

前一晚將鬧鐘設(shè)到早上6點(diǎn)10分，杭州人吳淼淼是掐著點(diǎn)秒下了兩張首日票。盡管犧牲了一兩個(gè)小時(shí)的睡眠時(shí)間，但他依然覺(jué)得很值得：“本來(lái)就和女朋友約好了，四月要去香港迪士尼打卡，剛好看到這條高鐵要重開(kāi)，趕緊去嘗嘗鮮。”為了這份新鮮感，他還特意退掉了早前訂好的特價(jià)機(jī)票，“難得的首發(fā)車(chē)機(jī)會(huì)，不想錯(cuò)過(guò)?！?/p>

和吳淼淼的心血來(lái)潮不一樣，浙江光大國(guó)際旅游有限公司港澳游中心經(jīng)理黃影的關(guān)注點(diǎn)在于實(shí)時(shí)上門(mén)的咨詢(xún)量，“今天售票消息一出，就有一個(gè)20人的團(tuán)來(lái)咨詢(xún)。杭州高鐵直通香港，還是吸引了部分想去旅游的客流。”

作為深耕港澳游的旅游從業(yè)者，今年以來(lái)，黃影感覺(jué)到港澳游回溫明顯：從1月至今，出行量逐月上升五成，3月出行量約在300人左右。雖然三四月份機(jī)票和酒店市場(chǎng)價(jià)格都高了一些，但客流量未減，“跟團(tuán)游和自由行都有，游客的年齡層也比較平均?！?/p>

黃影說(shuō)，目前杭嘉湖等地的游客選擇飛機(jī)出行相對(duì)更多，衢州麗水等地則更愿意從家門(mén)口坐火車(chē)到深圳或廣州，再進(jìn)港或進(jìn)澳?！斑@次高鐵重開(kāi)，可能會(huì)有一部分客流想換一種方式嘗嘗鮮，我們已經(jīng)在做新的出行方案了。”

記者比對(duì)了一下，與機(jī)票相比，其實(shí)高鐵并沒(méi)有價(jià)格和時(shí)間優(yōu)勢(shì)。杭州飛香港的機(jī)票，工作日普遍在600元左右，旅程耗時(shí)2.5小時(shí)，加上候機(jī)以及前往機(jī)場(chǎng)的時(shí)間，用時(shí)大約在4小時(shí)左右；而高鐵目前每天僅一趟，用時(shí)7小時(shí)，二等座票價(jià)821元，商務(wù)座則要2637元，快趕上飛機(jī)商務(wù)艙的價(jià)格了。

不過(guò)，飛機(jī)極易晚點(diǎn)，在時(shí)間上不太可控，而且高鐵列車(chē)經(jīng)過(guò)浙江、江西和廣東，一路風(fēng)景一路玩，也是天平另一頭一枚不小的砝碼。

暫停三年，杭州金華依然“在線(xiàn)”

很多人的朋友圈，都在為“首開(kāi)高鐵直達(dá)香港”而興奮。事實(shí)上，這并非浙江與香港兩地首開(kāi)直通高鐵。

早在2018年9月，廣深港高鐵香港段正式運(yùn)營(yíng)，成為了中國(guó)內(nèi)陸第二條進(jìn)港鐵路（首條為廣九鐵路），同時(shí)也首次把香港連入了祖國(guó)高鐵網(wǎng)。浙江由此就有了直通香港的G99次列車(chē)，杭州和金華成為最早一批開(kāi)行的站點(diǎn)之一。鐵桿火車(chē)迷吳崇遠(yuǎn)還記得，首趟列車(chē)在杭州賣(mài)出了幾百?gòu)堒?chē)票，到香港的有61張。

不過(guò)，因疫情防控需要，2020年1月30日起，這趟開(kāi)行了僅僅16個(gè)月的G99次高鐵，就按下了暫停鍵，一停就是三年。停下的，并不只是這一趟高鐵，而是從廣深港高鐵通往香港西九龍站的所有列車(chē)。

時(shí)隔三年，杭州、金華依然出現(xiàn)在此次直通香港的66個(gè)布點(diǎn)之中。

首先，是對(duì)其城市能級(jí)、交通地位、經(jīng)濟(jì)實(shí)力的肯定。有專(zhuān)家認(rèn)為：“直通站點(diǎn)的選擇，除了有高鐵線(xiàn)路直連，還綜合考慮了客流、旅客需求等因素。”譬如杭州東站的客流量常年保持長(zhǎng)三角領(lǐng)先，所有經(jīng)過(guò)該站的高鐵列車(chē)都會(huì)?？浚鹑A義烏作為全球最大的小商品批發(fā)市場(chǎng)，與香港有著頻繁的商務(wù)往來(lái)的需求，“沒(méi)有不入圍的理由?！?/p>

其次，作為66個(gè)站點(diǎn)的一份子，杭州與金華雖然無(wú)法像廣州、深圳那樣，直接通過(guò)交通“復(fù)?！保c香港攜手融入“一小時(shí)”生活圈。但對(duì)于放大浙江與香港之間的聯(lián)系，為商貿(mào)合作、旅游觀光、探親訪(fǎng)友上增添一條舒適便捷的通道，卻有明顯的增幅作用。

一組數(shù)據(jù)，可反映往來(lái)需求的旺盛：自今年1月部分線(xiàn)路恢復(fù)開(kāi)行以來(lái)，廣深港高鐵雙向客流持續(xù)走高，日均發(fā)送旅客人數(shù)逾2萬(wàn)人次，最高日突破4萬(wàn)人次，其中由浙江轉(zhuǎn)車(chē)接入廣深港高鐵的數(shù)量一直呈上升趨勢(shì)。

這也讓4月1日起，廣深港高鐵全面恢復(fù)順理成章。

改變線(xiàn)路的背后

鐵路，是串聯(lián)現(xiàn)代中國(guó)的一條重要線(xiàn)索。在中國(guó)廣袤的土地和城鄉(xiāng)之間，它是既能最大程度整合各類(lèi)生產(chǎn)要素和經(jīng)濟(jì)資源，又能最大限度兼顧運(yùn)輸效率的交通方式。

細(xì)看這條重啟的G99次，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，和三年前相比，它的走向變了，途徑的站點(diǎn)不一樣了。

三年多前，G99次列車(chē)從杭州東站駛出，沿滬昆鐵路至長(zhǎng)沙南，再折轉(zhuǎn)南下廣州、深圳后，抵達(dá)香港西九龍站，全程7小時(shí)27分。

而如今，G99次列車(chē)過(guò)南昌后，直接走贛深鐵路，往贛州方向南下，不僅時(shí)間上縮短了20余分鐘，票價(jià)也相對(duì)便宜了100多元。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，能這樣改線(xiàn)，得益于2021年12月贛深高速鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這條高鐵線(xiàn)路將長(zhǎng)三角和粵港澳大灣區(qū)的人流、物流、資金流等要素資源，帶入到江西腹地，為曾經(jīng)的“江右”之地，注入新動(dòng)能。

G99次列車(chē)的重啟、廣深港高鐵的全面開(kāi)行，能帶動(dòng)的何止是“江右之地”，杭州乃至浙江由此提振經(jīng)濟(jì)的契機(jī)亦不難預(yù)見(jiàn)。

實(shí)際上，浙江與香港的關(guān)系源深流長(zhǎng)，香港眾多知名企業(yè)家、文化界名人都祖籍浙江，同時(shí)香港也是浙江第一大外資來(lái)源地，浙企“出?！钡氖走x地：浙江省境外上市公司中有93家在香港上市，占比高達(dá)61.5%，這當(dāng)中包括阿里巴巴、農(nóng)夫山泉等全球知名企業(yè)。

2019年，杭州香港兩地共建的杭港高端服務(wù)業(yè)示范區(qū)落戶(hù)望江；錢(qián)塘江畔望江新城的熱土上，香港新世界首次在內(nèi)陸打造的城市綜合體一期已結(jié)頂；剛剛過(guò)去的香港國(guó)際影視展上，杭州連續(xù)13年組團(tuán)參加……

“這些年，我們和香港的交流非常多?！鄙铣菂^(qū)望江街道相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前該區(qū)正在持續(xù)打造杭港高端服務(wù)業(yè)示范區(qū)，“以前我們與香港的來(lái)往多通過(guò)飛機(jī)等點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的形式，這次直達(dá)高鐵線(xiàn)路的重新開(kāi)通，其物理串聯(lián)將給我們帶來(lái)更多的城市投資與發(fā)展機(jī)遇?！?/p>

在該負(fù)責(zé)人看來(lái)，這條從上海虹橋途徑杭州、南昌、東莞、深圳等地并直達(dá)香港的高鐵，是港企在大陸的投資帶，線(xiàn)路經(jīng)過(guò)的城市也將串成一條條的信息流、資金流和人才流。

未來(lái)不僅是港資企業(yè)，這條線(xiàn)路上其他城市的目光也將在這條投資帶的拉動(dòng)下，被吸引到杭州來(lái)。

三年的“好久不見(jiàn)”，只是為了更好的重逢。

來(lái)源：潮新聞