本文為尋找中國創(chuàng)客（ID:xjbmaker）原創(chuàng) 記者 / 薛星星 編輯 / 蘇琦 項(xiàng)目亮點(diǎn): 1.智充科技是一家電動汽車充電設(shè)備及能源方案供應(yīng)商，通過為充電運(yùn)營商提供“智能硬件＋去中心化”一站式垂直解決方案，幫助運(yùn)營商和用戶解決充電難的問題。 2.智充科技旗下共擁有7款充電樁設(shè)備，包括4款交流慢充和3款直流快充樁，以滿足不同規(guī)模的充電運(yùn)營商需求，其中C2交流和C6直流等產(chǎn)品獲得了紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎。 3.2017年10月，智充科技獲得GGV紀(jì)源資本及真格基金投資的數(shù)千萬美元A輪融資；此前，智充科技在2016年5月獲得三星電子及真格基金的數(shù)千萬元Pre-A輪融資。
當(dāng)電動汽車站上風(fēng)口之后，大家忽然意識到，充電站將會和一二十年前遍地開花的加油站一樣，成為“一個(gè)絕無僅有的機(jī)會”。 丁銳成了國內(nèi)第一批認(rèn)識到充電樁市場未來發(fā)展方向的從業(yè)者之一。他是特斯拉中國的早期員工，特斯拉在2013年進(jìn)入中國后，丁銳加入其中負(fù)責(zé)特斯拉的家庭充電項(xiàng)目。 他認(rèn)為，與開設(shè)加油站需要的各式手續(xù)相比，充電樁的難度大大降低，只需要擁有車位就可以鋪設(shè)。于是市面上涌現(xiàn)了一大批私人的小型充電樁運(yùn)營商，他們在本地?fù)碛熊囄?、資金等各式資源，但行業(yè)中卻遲遲沒有一個(gè)可以滿足充電站運(yùn)營的一體化解決方案。 看準(zhǔn)機(jī)會，丁銳在2015年與同是特斯拉中國早期員工的侯亦飛創(chuàng)辦了“Xcharge智充科技”，為充電運(yùn)營商提供“智能硬件＋去中心化”一站式垂直解決方案。 同年，發(fā)改委同多部門聯(lián)合發(fā)布《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》，對未來5年充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展提出一系列的鼓勵措施。 2017年10月，智充科技獲得GGV紀(jì)源資本及真格基金投資的數(shù)千萬美元A輪融資；此前，智充科技在2016年5月獲得三星電子集團(tuán)及真格基金的數(shù)千萬元Pre-A輪融資。 打破充電樁現(xiàn)有模式僵局
正式?jīng)Q定創(chuàng)業(yè)之前，丁銳考察了現(xiàn)階段充電樁市場上存在的幾個(gè)創(chuàng)業(yè)方向，其中三個(gè)方向他曾多次向媒體闡述： 其一是輕資產(chǎn)的導(dǎo)航模式：在充電樁網(wǎng)絡(luò)尚未搭建起來時(shí)，為車主提供找樁、查樁功能。但這種模式存在一個(gè)天然弊端，即一旦地圖公司在App中加入充電樁導(dǎo)航的功能，就能替代這類公司存在的價(jià)值。事實(shí)上，現(xiàn)在市面上已經(jīng)很少能看到這類創(chuàng)業(yè)公司了，百度地圖、高德地圖等都早早地接入了該功能。 其二是重資產(chǎn)的樁企鋪網(wǎng)模式：通過自建充電樁或合作運(yùn)營的方式，在全國大范圍鋪設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)。但由于購樁成本、用地成本巨大，充電效率卻遲遲無法提升，回本周期被顯著拉長，盈利困難成了樁企在現(xiàn)階段必須面對的現(xiàn)實(shí)問題。 其三是底層的充電樁制造模式：丁銳介紹，這些制造商大多是一些傳統(tǒng)電器設(shè)備廠商，不僅造出的設(shè)備沒有聯(lián)網(wǎng)能力，其本身也很少具有軟件研發(fā)能力，無法滿足運(yùn)營商的不同需求。運(yùn)營商常常在購買了充電樁之后還需自行研發(fā)軟件系統(tǒng)，成本投入巨大。 再看到上述模式的種種短板后，丁銳成立了智充，想為行業(yè)提供一整套的垂直化解決方案，包括智能硬件及定制的SaaS平臺。簡單來說，就是硬件+軟件服務(wù)的商業(yè)模式。據(jù)丁銳介紹，硬件方面智充均為成本價(jià)出售，軟件方面按照不同程度進(jìn)行階梯定價(jià)。 智充科技在今年的硬件銷售額達(dá)將達(dá)到億元規(guī)模，合作方包括國家電網(wǎng)、中國普天、聯(lián)合電動、保利地產(chǎn)等企業(yè)。 如何走出充電樁的盈利困境？
與新能源汽車的火熱相反，作為基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁行業(yè)正在陷入一個(gè)盈利難的怪圈，甚至有分析稱這個(gè)行業(yè)是“需求越大，虧損越大”。 有數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車保有量約為172.9萬輛，純電動乘用車保有量約80.1萬輛，但同期全國充電樁建設(shè)數(shù)量僅有45萬，公有充電樁的數(shù)量僅有21萬。在供需差距如此之高的情況下，行業(yè)整體的利用率卻不足15%，盈利基本無望。 特銳德是上市公司中較早入局充電樁市場的企業(yè)之一，推出“特來電”品牌后，在全國高調(diào)布局充電網(wǎng)絡(luò)，但激進(jìn)的市場戰(zhàn)略并未收到預(yù)期回報(bào)。 今年初，特銳德董事長于德翔發(fā)布公開信稱，特來電成立三年多來，前期形成了巨大虧損，2016年虧損3億元、2017年虧損2億元，2018年的目標(biāo)是將虧損降至1億元，爭取達(dá)到盈虧平衡。 在信中，于德翔還呼吁特銳德的投資者：“請您不僅關(guān)心股價(jià)，更請您支持他的業(yè)績成長?！毕Ｍ顿Y者參與到特來電的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，并承諾資產(chǎn)回報(bào)率不低于15%。 一般，充電樁行業(yè)的盈利收入基本來自于服務(wù)費(fèi)和電力差價(jià)等，也有分析認(rèn)為樁體廣告也是一個(gè)不錯的收入來源，但樁體廣告需要運(yùn)營商擁有一定的用戶基礎(chǔ)及市場規(guī)模后才有可能實(shí)現(xiàn)，而現(xiàn)階段市場上達(dá)成規(guī)模的寥寥無幾。 對于充電樁行業(yè)盈利無望的問題，在丁銳看來，主要是由于行業(yè)現(xiàn)有的充電服務(wù)不夠便捷，充電設(shè)備在智能化上的滯后加大了運(yùn)營的難度。智充科技的解決方案是從硬件入手，做出一系列智能化的充電轉(zhuǎn)設(shè)備，同時(shí)輔以后臺完善的支付管理系統(tǒng)，幫助運(yùn)營商提升運(yùn)營能力。 目前，智充科技已經(jīng)與滴滴小桔充電、百度地圖等平臺達(dá)成合作，為旗下使用智充充電樁的運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)用戶導(dǎo)流，降低運(yùn)營商前期的導(dǎo)流壓力。此外，智充科技還同京東物流、普洛斯（中國）及汽車整車廠等B端客戶達(dá)成合作，為其提供配套的充電設(shè)備。 智能硬件+高效服務(wù)樹立行業(yè)壁壘
成立至今，智充科技一共研發(fā)了7款充電樁設(shè)備，包括4款交流慢充和3款直流快充樁，以滿足不同規(guī)模的充電運(yùn)營商需求，多款產(chǎn)品還獲得了紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎。
使用中的C2交流充電樁 當(dāng)前，智充所有型號的充電樁產(chǎn)品均配備了智能化的聯(lián)網(wǎng)功能，其中C2交流充電樁是世界上第一款搭載安卓操作系統(tǒng)的充電樁。 一直強(qiáng)調(diào)智能化的智充在安裝和后期維護(hù)上，都極大地提升了效率。首先，智充地設(shè)備簡化了安裝流程，使得原本一個(gè)月的安裝時(shí)間降低到一天。其次，傳統(tǒng)的充電樁維修需要廠商專人實(shí)地維修，耗費(fèi)時(shí)間長，而智充的設(shè)備可以遠(yuǎn)程操作重啟、自檢等動能。 同時(shí)，與硬件搭配的“智充云系統(tǒng)”可以實(shí)現(xiàn)在線管理充電樁設(shè)備、訂單查詢、用戶管理、營收分析等多種功能，運(yùn)營商還可根據(jù)自身需要向智充定制平臺功能，定期付費(fèi)。“就好像功能機(jī)與智能手機(jī)的差別一樣。” 在服務(wù)上，智充科技想“讓用戶忘掉整個(gè)流程”。不管是放棄研發(fā)App，直接通過微信實(shí)現(xiàn)一系列用電操作，還是在充電插頭上安裝夜間照明燈及電磁鎖功能等產(chǎn)品細(xì)節(jié)，都在最大程度上給予用戶便利。為此，智充科技已在充電領(lǐng)域申請了50余項(xiàng)技術(shù)專利。
丁銳稱，根據(jù)智充云服務(wù)的后臺統(tǒng)計(jì)，智充科技實(shí)現(xiàn)了平均整站收入達(dá)到17萬元，最高單樁利用率達(dá)到84%。以智充科技在深圳的一家合作運(yùn)營商為例，與行業(yè)平均單樁使用時(shí)間4-6小時(shí)相比，該運(yùn)營商的的單樁充電時(shí)長最低達(dá)到了9.33小時(shí)/天，平均單樁充電使用次數(shù)超過12次。 智能化的硬件實(shí)力及高效地互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，構(gòu)成了智充科技最大的行業(yè)壁壘。本質(zhì)上智充科技并不擁有任何一家充電運(yùn)營站，其主要盈利來自于硬件收入及配套的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，可以避免自建充電樁耗費(fèi)的大量成本。 5月初，智充科技在北京751D PARK舉辦了一場聲勢浩大的發(fā)布會，邀請了一眾合作伙伴及各地的智充運(yùn)營商到場，宣布啟動“城市充電合伙人”計(jì)劃，面向全國招募500名充電合伙人。
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