乘客五分鐘極限轉(zhuǎn)機

近日，一段視頻在網(wǎng)上引發(fā)了廣泛關注。視頻中，一名乘客因為要在濟南轉(zhuǎn)機，而他所乘坐的山東航空SC4760航班從鄭州飛往濟南的時間延誤了一個小時，于是他向空乘人員求助，希望能夠“麻煩機長開快點”，以免錯過轉(zhuǎn)機。令人驚訝的是，這個請求竟然被滿足了。最終，這架航班提前20分鐘到達濟南，乘客成功地在五分鐘內(nèi)完成了極限轉(zhuǎn)機。

這件事情引起了網(wǎng)友們的熱議。有人稱贊山東航空的服務態(tài)度和專業(yè)水平，有人感嘆飛行員的技術(shù)和經(jīng)驗，也有人質(zhì)疑這樣做是否安全和合理。那么，“麻煩機長開快點”真的能讓航班提前到達嗎？這背后有哪些因素影響著飛行時間呢？本文將從專業(yè)的角度為大家解答。

首先，我們要明確一個概念：飛行時間并不等于飛行距離除以飛行速度。實際上，在每次飛行之前，飛行員都會根據(jù)當天的氣象條件、空域流量、起降場地情況等多種因素制定一個詳細的飛行計劃（flight plan），其中包括了預計的飛行時間、油耗、高度、航路等信息。而在實際執(zhí)行過程中，由于各種不可控因素的影響，可能會出現(xiàn)與計劃不符合的情況，比如遇到強對流天氣、受到空管指揮調(diào)整航路或高度、遇到擁堵或延誤等。這些情況都會導致實際飛行時間增加或減少。

那么，在這次事件中，“麻煩機長開快點”是否起到了作用呢？根據(jù)山東航空官方微博發(fā)布的回應     ，原定于10:40起飛、11:55降落濟南的SC4760航班，在鄭州受霧天影響延誤至11:40起飛，并且由于當天濟南流量較大，在接近目標地時還需要排隊等待進近指揮。在此期間，該公司運控部門通過與鄭州和濟南兩地空管部門協(xié)調(diào)溝通，并且與該架航班聯(lián)系溝通，在保證安全和合規(guī)性前提下盡可能縮短其在空中和地面停留時間，并且給予其優(yōu)先權(quán)利。最終該架航班于12:35順利落地濟南。

據(jù)悉，這架山東航空的飛機是SC1181次航班，原定于3月11日晚上8點10分從鄭州起飛，9點30分到達濟南。但由于天氣原因，飛機延誤了一個小時20分鐘才起飛。而乘客要轉(zhuǎn)的國際航線是SC4690次航班，預計于10點15分從濟南起飛。這意味著乘客只有不到半個小時的時間完成下飛機、取行李、過安檢、登記等步驟。

在空中，SC1181次航班的機長通過廣播告知乘客，“我們已經(jīng)盡力加速，并且和濟南地面協(xié)調(diào)好了，請大家放心?！弊罱K，在9點55分左右，這架飛機提前20分鐘降落在濟南。乘客趕緊下飛機，在山東航空工作人員的幫助下，在五分鐘內(nèi)完成了所有手續(xù)，并且成功登上了國際航線的飛機。

這位幸運的乘客感激地說：“非常感謝山東航空和所有工作人員的幫助和配合！沒有你們我就趕不上轉(zhuǎn)機了！你們真是太棒了！”他還表示，“我以后一定會多多支持山東航空！”

對于這件事情，山東航空方面也做出了回應。他們表示，“我們很高興能夠為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務和便利的轉(zhuǎn)機體驗。我們也感謝乘客對我們的信任和支持?！彼麄冞€解釋說，“其實這并不是什么特殊情況，只是我們正常工作中常見的操作而已。我們每天都會根據(jù)實際情況調(diào)整飛行速度和時間，并且與地面保持密切溝通協(xié)作?！?/p>

據(jù)悉，“麻煩機長開快點”后提前到達的事件引發(fā)了網(wǎng)友們的熱議和關注。有網(wǎng)友稱贊說：“不愧是山航！真是夠給力！”也有網(wǎng)友詫異說：“這也能商量？太神奇了！”還有網(wǎng)友解釋說：“其實這跟商量沒關系，只是看當時天氣、流量、油耗等因素而已?！?/p>