|
近日，國際標準化組織ISO正式頒布了ISO 23930:2023 《纖維增強塑料復合材料——拉擠型材全截面壓縮試驗方法》（英文名稱：Fibre-reinforced plastic composites — Full-section compressive test for pultruded profiles），這部標準由清華大學土木工程系馮鵬教授提案并擔任項目負責人（Project Leader），是復合材料技術領域首項由我國提案并主導制訂的國際標準項目。 復合材料拉擠型材（簡稱“FRP拉擠型材”），是重要的高端裝備與戰(zhàn)略保障基礎材料，廣泛應用于新能源、基礎設施建設、交通運輸、化工環(huán)保、體育健康等行業(yè)，具有輕質、高強、耐腐蝕等優(yōu)點，是結構輕量化的首選材料，也是極端服役環(huán)境中不可替代的關鍵材料。我國是FRP拉擠型材生產、出口和使用的大國，據中國復合材料工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2021年我國復合材料拉擠制品產量超過160萬噸，占全球總產量約60%；近兩年，在新能源行業(yè)的帶動下，F(xiàn)RP拉擠型材產能實現(xiàn)連續(xù)兩年翻番。FRP拉擠型材具有各向異性和非均勻性的特征，纖維和樹脂在截面中的分布并不均勻，加上微孔隙、微裂縫等初始缺陷的影響，會使截面中各部分材料的力學性能存在差異，特別是在轉角和交角處，其實際強度遠低于板件強度。因此，現(xiàn)有基于局部取樣的材性測試結果很難準確反映其整體截面的承載能力。針對此問題，清華大學馮鵬教授團隊基于多年研究積累和工程實踐經驗，提出了全截面壓縮試驗方法，通過短試件全截面軸心受壓承載試驗，用在合理的破壞模式下獲得的承載力評價FRP拉擠型材的整體力學性能，并于2015年編制了GB/T 31539—2015《結構用纖維增強復合材料拉擠型材》國家標準，其中首次采用了“全截面壓縮試驗”這一原創(chuàng)方法評價FRP拉擠型材的整體性能，彌補了傳統(tǒng)局部取樣無法反映產品整體性能的技術缺陷。
2018年9月經全國纖維增強塑料標準化技術委員會（SAC/TC39）提議，由ISO/TC61/SC13國內對口單位南京玻璃纖維研究設計院報請中國建筑材料聯(lián)合會和國家標準化管理委員會同意，清華大學向國際標準化組織/增強纖維和復合材料技術委員會（ISO/TC61/SC13）正式提出申請：建議將全截面壓縮試驗作為評價FRP拉擠型材整體力學性能的標準試驗方法予以立項?；谠鷮嵉难芯繑?shù)據和積極的溝通宣傳，該提案獲得了德國、法國、意大利、瑞士、捷克、韓國、日本、印度等國代表的支持，投票通過由中國牽頭制定標準ISO 23930《纖維增強塑料復合材料——拉擠型材全截面壓縮試驗方法》。此后，我國專家代表組織各國同行進行驗證，經過多輪討論修改，歷時4年，完成了該標準的編制，于2023年2月正式發(fā)布。編輯：《中國建材》雜志，內容來源：南京玻纖院。主辦單位： 中國化工信息中心 協(xié)辦單位： 廊坊市飛澤復合材料科技有限公司 廊坊市創(chuàng)融產業(yè)發(fā)展有限公司中國碳纖維及復合材料產業(yè)發(fā)展聯(lián)盟碳纖維及其復合材料產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟· 碳纖維復合材料在新能源領域的現(xiàn)狀及未來發(fā)展· 復合材料壓力容器纏繞成型工藝及結構設計關鍵技術研究· 耐高溫可溶雜環(huán)聚芳醚酮樹脂及其復合材料應用· 特種工業(yè)領域高性能纖維及復合材料發(fā)展分析· 大絲束碳纖維迅速發(fā)展，促進國產碳纖維應用發(fā)展· 碳纖維性能指標形成和大批量生產質量控制統(tǒng)計學方法應用· 航天裝備碳纖維復合材料應用情況及發(fā)展需求· 水性環(huán)保涂層在碳纖維基材上涂裝應用· 新能源汽車復合材料輕量化的機遇與挑戰(zhàn)· 碳纖維車身部件的全自動生產線研發(fā)及產業(yè)化· .........................原材料及其生產設備：碳纖維、各類樹脂、膠黏劑、各種助劑、填料、色料及預混料、預浸料，以及上述原材料的生產、加工和處理等企業(yè)；拉擠、RTM、模壓、噴射、纏繞、注射、熱壓罐、LFT、真空導入等各類成型技術和設備；復合材料的機械和加工設備、成型模具設計、自動化加工技術等企業(yè)；汽車、航空航天、高鐵等軌道交通裝備企業(yè)、海洋船舶、船艇、體育休閑用品、風電、壓力容器、無人機、電纜、國防、機械、化工、建筑工程、新能源電池、設備制造、電子產品及其配套等企業(yè)；碳纖維及其復合材料領域研究院所及各大高?？蒲腥藛T；質量檢測技術和材料測試設備、自動化控制技術與機器人等設備、無損檢測技術及設備。
|
