?由中國(guó)生產(chǎn)的鐵路客車

YZ、RZ、YW、RW、CA、XL、UZ、SYZ、SYW、TZ、SY、GW自備車等。

中國(guó)鐵路旅客列車根據(jù)用途的不同，主要有如下幾種：硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、行李車、餐車。此外，某些特別用途的車輛，如試驗(yàn)車、公務(wù)車等，因?yàn)橥瑯硬捎每蛙嚱Y(jié)構(gòu)，按官方分類也屬于客車中“其他車”的類別。各種類型的客車車廂都擁有特定的代號(hào)和編碼范圍。

至2006年底，全國(guó)鐵路客車擁有量達(dá)到4.26萬(wàn)輛，其中空調(diào)客車2.30萬(wàn)輛，占客車總數(shù)的53.9%。預(yù)計(jì)到2012年，中國(guó)鐵路技術(shù)裝備將基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，除了大量投入運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組外，普通空調(diào)客車占客車保有量的66%以上。

中文名

中國(guó)鐵路客車

外文名

China Railway Passenger Car

特點(diǎn)

用途的不同

包括

硬座車、軟座車、硬臥車等

包含

占客車保有量的66%以上

1、18型

18型客車于1960年代設(shè)計(jì)試制。車體外部輪廓尺寸及結(jié)構(gòu)與中國(guó)鐵路

 22型客車基本相同，采用UD2/UD3（準(zhǔn)軌）/UD4（寬軌）型轉(zhuǎn)向架，構(gòu)造速度120km/h～140km/h。設(shè)有自發(fā)電空氣調(diào)節(jié)裝置。18型客車是供國(guó)際列車

 的專用車型，產(chǎn)量不大，后來(lái)也有部分用于國(guó)內(nèi)旅客列車編組。18型客車有YW18型硬臥車、RW18型軟臥車以及XL18型行李車和CA18型餐車等車種。

2、19型

19型客車為國(guó)際聯(lián)運(yùn)A型客車尺寸，車體長(zhǎng)23.6米，車體外部輪廓尺寸及結(jié)構(gòu)與中國(guó)鐵路22型客車基本相同。19型客車是用于中國(guó)、蒙古、蘇聯(lián)國(guó)際旅客聯(lián)運(yùn)的國(guó)際列車的專用車型，產(chǎn)量不大。

3、19K型

19K型客車是25K型客車

 系列中的一種高級(jí)軟臥車(車種代碼RW)，是按構(gòu)造速度160km/h空調(diào)客車技術(shù)條件設(shè)計(jì)制造的高級(jí)軟臥車。通常有8個(gè)包廂，除車廂兩頭為4人包廂，其余為雙人包廂，雙人包廂內(nèi)有兩個(gè)臥鋪，帶獨(dú)立衛(wèi)生間、沙發(fā)座椅、衣柜、影音設(shè)備等設(shè)施，且裝備設(shè)施相對(duì)講究，定員20人。

4、19T型

19T型客車是25T型客車

 系列中的一種高級(jí)軟臥車（車種代碼RW），19T型使用的轉(zhuǎn)向架與25T型一樣，最大運(yùn)行速度160km/h。通常有8個(gè)雙人包廂，包廂內(nèi)有上下兩張臥鋪，帶沙發(fā)座椅、衣柜、影音設(shè)備、車內(nèi)通訊系統(tǒng)、獨(dú)立衛(wèi)生間、真空集便器等設(shè)施，定員16人。

5、21型

21型客車于1953年開(kāi)始生產(chǎn)，至1961年停止生產(chǎn)。21型客車根據(jù)不同用途主要有YZ21型硬座

 車、YW21型硬臥車、RW21型軟臥車、CA21型餐車、UZ21型郵政車、XL21型行李車等車種，此外，還有某些特別用途的類型。21型客車設(shè)計(jì)參照蘇聯(lián)1950型客車和日軍侵占時(shí)期制造的1型客車，缺點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和舒適性較差。21型客車后來(lái)被22型客車替代。

6、22型

中國(guó)鐵路22型客車1956年開(kāi)始設(shè)計(jì)、試制，1959年開(kāi)始生產(chǎn)，1994年停止生產(chǎn)。22型客車從1960年代到1990年代初期，一直是中國(guó)鐵路生產(chǎn)和使用的主型客車，在中國(guó)鐵路客運(yùn)中一直占據(jù)主導(dǎo)地位。22型客車車體長(zhǎng)23.6m，車寬3.1m，車高4.28米，有中梁鋼結(jié)構(gòu)薄壁筒型整體承載式全金屬焊接車體，車殼體采用了墻板壓筋方式增加結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，兩端有密閉式通過(guò)臺(tái)。

7、23型

1950年代末期中國(guó)鐵路開(kāi)始裝備22型客車。1960年青島四方機(jī)車

 車輛廠在22型硬座客車基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)，主要改進(jìn)是車廂取暖方式由22型客車的獨(dú)立鍋爐溫水循環(huán)取暖改為大氣壓式蒸汽取暖，即YZ23型硬座車，定員122人（22型硬座客車最初定員120人）。1962年22型、23型客車改進(jìn)設(shè)計(jì)，YZ23型硬座車定員120人，自重43噸。1970年改進(jìn)設(shè)計(jì)，定員116人。

8、24型

為了給乘坐91/92次特快列車

 前經(jīng)廣深鐵路

 參加廣州交易會(huì)的外賓、港澳臺(tái)同胞、歸國(guó)華僑提供更佳的乘坐環(huán)境，四方機(jī)車車輛廠、四方車輛研究所在1965年設(shè)計(jì)、1966年試制了中國(guó)第一代空調(diào)軟座

 客車，稱為“RZ24型廣深空調(diào)列車組”，車型編為24型。

9、25型

25型客車，是中國(guó)鐵路的客車車型之一，是中國(guó)鐵路第一代車長(zhǎng)25.5米的試驗(yàn)性鐵路客車，最初在1965年研制起步，1979年設(shè)計(jì)了車體長(zhǎng)25.5m，車輛定距18m的新結(jié)構(gòu)四軸全鋼客車，由于車體長(zhǎng)25.5米的特征而定型為25型客車。車寬3.2米，最初車高與22型客車一致為4.28米。

10、30型

中國(guó)鐵路30型客車是中國(guó)鐵路91年之前用于米軌

 的客車，現(xiàn)主要運(yùn)用于昆明鐵路局

 管內(nèi)昆河鐵路和昆石鐵路上的通勤列車：一節(jié)XU30型郵政車作為行李車使用。本車型基本已被中國(guó)鐵路M1型客車淘汰。

11、31型

中國(guó)鐵路31型客車是市郊用車，一般用于城市市區(qū)和郊區(qū)

 之間的通勤列車。于1964年進(jìn)行生產(chǎn)。31型客車基本不用于一般客運(yùn)且存量稀少。除市郊通勤列車外，也有國(guó)鐵鐵路行包快運(yùn)專列使用31型客車。該型車只有YZ31型硬座客車、CA31型餐車少數(shù)幾種，硬座車定員為300人。

12、M1型

中國(guó)鐵路M1型客車是中國(guó)鐵路適用于米軌的客車，于1991年開(kāi)始生產(chǎn)，現(xiàn)主要運(yùn)用于昆明鐵路局管內(nèi)昆河鐵路通勤列車，構(gòu)造速度80km/h。硬座車YZM1型客車座椅配置為4+4，定員58或62人，另有定員26或39人的YWM1型硬臥車。

中國(guó)客車的種類

中國(guó)鐵路M1型客車是中國(guó)鐵路適用于米軌的客車，于1991年開(kāi)始生產(chǎn)，現(xiàn)主要運(yùn)用于昆明鐵路局管內(nèi)昆河鐵路通勤列車，構(gòu)造速度80km/h。

中文名

中國(guó)鐵路M1型客車

投產(chǎn)時(shí)間

1991年

硬座車YZM1型客車座椅配置為2+2，定員58或62人，另有定員26或39人的YWM1型硬臥車。

動(dòng)車高鐵