近日，由中鐵一局城軌公司承建的南京地鐵3號(hào)線三期項(xiàng)目不斷迎來(lái)工程新節(jié)點(diǎn)。2月27日，秣周東路站～和風(fēng)路站盾構(gòu)區(qū)間左線精準(zhǔn)貫通；28日，和風(fēng)路站～秣陵街道站區(qū)間右線順利始發(fā)。南京3號(hào)線三期工程建設(shè)順利實(shí)現(xiàn)了2023年區(qū)間雙線貫通和單線始發(fā)的雙節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。在盾構(gòu)施工取得重大進(jìn)展的同時(shí)，秣陵街道站于2月28日按期完成了一期地連墻施工節(jié)點(diǎn)，順利進(jìn)入了冠梁支撐及基坑開(kāi)挖施工階段。

▲參建員工慶祝區(qū)間貫通

南京地鐵3號(hào)線三期秣周東路站～和風(fēng)路站區(qū)間首臺(tái)盾構(gòu)于2022年5月31日始發(fā)，線路全長(zhǎng)約1.6公里，區(qū)間最大埋深23.7米左右，地下水較為豐富，主要地層為粉質(zhì)粘土等軟土地層。盾構(gòu)機(jī)需側(cè)穿兩幢地下室，下穿及側(cè)穿多幢建筑物、樓房及云臺(tái)山河，最后下穿東旺橋到達(dá)和風(fēng)路站接收井。其中東旺橋磨樁作業(yè)是區(qū)間隧道的“攔路虎”，也是三號(hào)線3期盾構(gòu)掘進(jìn)途中風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)最高的難點(diǎn)。

▲盾構(gòu)順利始發(fā)

為確保秣～和區(qū)間盾構(gòu)順利貫通，項(xiàng)目參建員工未雨綢繆，強(qiáng)化管理力度，嚴(yán)把安全質(zhì)量，努力攻克技術(shù)難關(guān)。項(xiàng)目積極與各相關(guān)單位協(xié)調(diào)主干道的樹(shù)木移植、交通導(dǎo)改、占道施工等工作，對(duì)制約工期的攔路虎一一進(jìn)行拔除。

經(jīng)過(guò)努力，原東旺橋拆除方案優(yōu)化為橋梁樁基托換。此舉對(duì)省道和周邊的交通影響最小，既減少了綠化面積及樹(shù)木遷移、管線改遷、征地范圍、河道改移，又節(jié)約了工期，確保了盾構(gòu)施工的安全高效推進(jìn)。

秣陵街道一期圍護(hù)結(jié)構(gòu)于2月4日開(kāi)工，僅用23天就完成一期全部23幅地連墻施工。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)組織，嚴(yán)密施工，確保各工序有效銜接，安全高效地完成一期圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工任務(wù)，為和風(fēng)路-秣陵街道站區(qū)間接收創(chuàng)造了良好條件。

項(xiàng)目全員將再鼓干勁，繼續(xù)落實(shí)安全質(zhì)量管理各項(xiàng)制度，強(qiáng)化技術(shù)管控和工序銜接，確保盾構(gòu)順利推進(jìn)，為南京地鐵3號(hào)線三期工程盡快實(shí)現(xiàn)全線“洞通”貢獻(xiàn)力量。

供稿丨張潔 閆秀鋒