順豐航空2月21日使用一架767-300ER貨機，從日本接回了一只大熊貓。有飛友問這趟專機的成本，大約是多少錢？
這個不難算。波音767-300ER貨機每小時油耗約5.5噸，航空煤油現(xiàn)在每噸大約7500元，往返飛8個小時，因此油料費約33萬元。順豐的貨機都是二手，折舊費不多，可以按一天4萬元計算。再加上人員成本和起降費什么的，跑一趟40萬元差不多夠了。不過這筆錢似乎應(yīng)該由日本支付，因為租熊貓的時候咱們是甲方，都是別人求咱們。租熊貓不僅很貴，運輸費用也通常由乙方承擔(dān)。這與國航的777-300ER去加拿大接人，有本質(zhì)不同——當(dāng)然也有飛友說，如果由日本方面承擔(dān)，它可能會找全日空去租飛機。全日空確實也參與了運送熊貓的工作。此次回國的大熊貓并非一只，而是四只。順豐接回的是東京上野動物園的“香香”，它在日本屬于“明星”。昨天（2月22日）和歌山縣白浜町“冒險世界”樂園的三只大熊貓也回國了，載運它們的是全日空貨機，機型也是767-300ER.全日空貨機只有767-300ER一種機型，是它的客機退役后改裝的。順豐還有一些737和757，為什么不用波音737呢？一只大熊貓用767不浪費嗎？——這些問題拉總就不好回答了，橫豎花不了太多錢，就隨它去吧。圖：在日本的中國熊貓 網(wǎng)絡(luò)圖片日本是海外擁有大熊貓最多的國家，此前共有10只。它們的“產(chǎn)權(quán)”都屬于中國，因為從鄧小平時代開始，大熊貓“只租不送”。這個政策保證了熊貓價值，也保證了中國熊貓在海外生活優(yōu)越。該政策還規(guī)定在海外出生的熊貓都屬于中國，所以動物園不出大價錢是搞不到熊貓的。但搞到之后門票能賣得很貴，因此也很有利潤。熊貓很珍貴，是中國獨有。但這并不是因為它數(shù)量稀少，也不是因為它憨態(tài)可掬；而是因為它本來是食肉動物，在氣候變化后改吃竹子，通過不停進(jìn)食頑強存活了下來，是生物進(jìn)化的奇跡——世界野生動物基金會因此采用熊貓形象，當(dāng)作徽標(biāo)。目前在海外旅居的中國熊貓約60只，新加坡、卡塔爾和比利時等國都有租賃。但最近除日本之外，還有美國、馬來西亞和芬蘭等國都表示“送回”。這個原因不太好解釋，有的是租賃到期，有的是說養(yǎng)不起，也有人說熊貓已不再可愛，而是成了□□□□的象征。關(guān)于這個拉總不予置評，但是被小伙伴疏遠(yuǎn)的感覺確實不好受。使用767接一次熊貓花不了太多錢，可怕的是如果許多人都不再與我們打交道，不再做生意，不再投資，不再來往，這種損失——可能就是天文數(shù)字了。文中圖片若有侵權(quán)請聯(lián)系刪除。文章或有謬誤。轉(zhuǎn)載責(zé)任自負(fù)。
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