2月14日清晨6點16分，伊朗總統(tǒng)的專機(jī)，一架A340-313X型客機(jī)，降落在了北京首都國際機(jī)場。

A340-313X型客機(jī)，這是一款非常老的空客機(jī)型，此型飛機(jī)在中國民航市場早已經(jīng)退役。而且除了客運航班，連貨機(jī)也沒有使用A340-313X機(jī)型。

專機(jī)

這些退役的機(jī)型都有某些共同特點。例如飛機(jī)的機(jī)齡偏大、內(nèi)部設(shè)施已經(jīng)落后、即將達(dá)到實際安全使用年限、運營此類飛機(jī)的成本過高等等。

而A340-313X機(jī)型在伊朗，卻是作為總統(tǒng)專機(jī)的身份在服役。對于總統(tǒng)專機(jī)的要求都是先進(jìn)綜合性能優(yōu)秀 的機(jī)型。例如波音747-8，空客A350，波音787，波音777等機(jī)型。這些機(jī)型都在大多數(shù)國家充當(dāng)總統(tǒng)專機(jī)的身份。

而伊朗還在使用飛機(jī)機(jī)齡高達(dá)24年的A340-313X機(jī)型，從這一點就可以看出伊朗的國內(nèi)民航運輸機(jī)隊，長期缺乏新飛機(jī)的補充。

由于伊朗受到多項國際制裁，直接定制專機(jī)限制重重。而且一架普通的民航客機(jī)改裝為合格的總統(tǒng)專機(jī)，其改裝成本，也是一筆不菲的費用 。

總統(tǒng)專機(jī)豪華內(nèi)飾

這架總統(tǒng)專機(jī)已經(jīng)是幾手貨了

這架飛機(jī)于1999年1月28日首飛，前前后后經(jīng)過多次轉(zhuǎn)手。年底飛機(jī)是由加拿大航空采購，并在旗下機(jī)隊服役。當(dāng)時的角色只充當(dāng)普通民用客機(jī)。2002年3月5日，這架飛機(jī)又被轉(zhuǎn)手賣到牙買加航空。6年后，這架飛機(jī)又被轉(zhuǎn)手到土耳其航空。

在2012年，這架飛機(jī)被第三次轉(zhuǎn)手賣到巴基斯坦藍(lán)色航空服役。由于多次轉(zhuǎn)手并在多家航空公司服役，飛機(jī)也經(jīng)歷過維修和改造。維修改造之后，飛機(jī)總體是合格的，符合飛行要求。

2015年9月12日，這架飛機(jī)才最終來到伊朗。由于空客A340機(jī)型屬于大型寬體客機(jī)，飛機(jī)載油量大，航程遠(yuǎn)，內(nèi)部空間較大，可供改裝的余地很大，經(jīng)過詳細(xì)的改裝和升級之后，是可以充當(dāng)總統(tǒng)專機(jī)身份。

總統(tǒng)專機(jī)豪華內(nèi)飾

24年，這架飛機(jī)脫胎換骨，終于成為伊朗最高身份客機(jī)。

由于飛機(jī)前后經(jīng)歷過多家航空公司，所以飛機(jī)到機(jī)身外涂裝，也是前前后后經(jīng)歷過多次更改。在24年的時間里，飛機(jī)的內(nèi)部設(shè)施也頻繁的更替。飛機(jī)的核心零部件(發(fā)動機(jī)等)也經(jīng)過更換。 對一架民航客機(jī)來說，最后能夠成為一國總統(tǒng)專機(jī)，也是一種榮譽。

A340配備的CFM56-5C渦扇發(fā)動機(jī)

經(jīng)濟(jì)制裁，外部環(huán)境艱難，伊朗急需運輸新的發(fā)展空間

通過總統(tǒng)專機(jī)，我們就可以大致推斷出伊朗國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢。由于受到西方多國的制裁和封鎖，伊朗必須向東尋求新的發(fā)展機(jī)遇和發(fā)展空間。

中國的國產(chǎn)大飛機(jī)C919，也不排除未來有進(jìn)入伊朗民航市場的可能性。中國還在進(jìn)行CR929大型客機(jī)的研制項目。將來CR929正式投入航空市場，以CR929的綜合性能，完全符合一國總統(tǒng)的專機(jī)身份，經(jīng)過改裝之后，完全可以成為一架合格的總統(tǒng)專機(jī) 。因為CR929的綜合性能。對標(biāo)空客A350和波音787機(jī)型所設(shè)計研發(fā)。

伊朗石油等礦產(chǎn)資源豐富，將能源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，也是伊朗當(dāng)下的重要任務(wù)。