在這一路走過的過程中，預(yù)判了龍頭、卡位、助攻、跟風(fēng)、接力、補(bǔ)漲等情況，現(xiàn)在我們來具體回顧一下。

開始閱讀文章之前建議查看5月份以來歷史預(yù)判記錄，才能夠了解到預(yù)判的準(zhǔn)確率，豐富你大腦中對整個(gè)板塊的影像變得更加清晰，而不是斷章取義或者武斷的認(rèn)為是事后諸葛，那對于龍頭的信仰是一種褻瀆。謝謝！

1、汽車零部件第一只妖股索菱股份5月23日斷板，空間高度8板。這給了市場一個(gè)參考，就是8板空間是當(dāng)前的最高板。

在5月23日這一天，只有銘科精技一字6板，中通客車爆量T字7板。其他的都止步于4板空間，走A。

2、次日，5月24日銘科精技斷板，當(dāng)下最高板是中通客車8板（縮量）。

3、中通客車5月25日放量9板，至此突破了索菱股份的空間壓制，成就板塊龍頭地位。

其后預(yù)判了中通客車接力新華制藥即將成為市場總龍頭身段的江湖地位。

也就是在這一天市場開始了補(bǔ)漲操作，金龍汽車5月25日首板。還有其它一些整車和零部件開始做補(bǔ)漲行情，25-26-27連續(xù)三個(gè)交易日都是在做補(bǔ)漲。

特力A也是從5月25日開始連續(xù)三天漲停。

4、到了5月30日（周一）這一天，市場就要進(jìn)行選擇，選出來一只做中通客車的卡位龍頭，那么就會在三板的金龍汽車和特力A兩者之間PK，看誰來做卡位龍。

5月30日開盤，特力A頂死一字，金龍汽車直接強(qiáng)轉(zhuǎn)弱低開低走。至此，市場決定特力A來做中通客車的卡位龍頭。

5、看到特力A卡位成功后，渤海汽車選擇來做它的助攻，5月31日開盤瞬間漲停。

當(dāng)天凌晨我發(fā)文說明特力A卡位和渤海汽車助攻的情況。5月31日特力A5板，渤海汽車首板。

前面早些文章里我已經(jīng)計(jì)算過中通客車的空間威壓16元，預(yù)判到時(shí)候斷板。到了5月31日這天，同樣的我計(jì)算了特力A的空間威壓在24元附近。

6、龍頭中通客車的斷板和停牌。

中通客車正如預(yù)判的那樣，在股價(jià)突破16元以后斷板，實(shí)現(xiàn)13連板。并且當(dāng)天收盤價(jià)位16元整。當(dāng)天晚上公告停牌自查。

7、卡位龍頭特力A6月6日股價(jià)突破24元空間威壓后，當(dāng)天上演天地板走勢，斷板。走出7板空間高度。助攻的渤海汽車6月6日小幅沖高后跌停，走出3連板高度。

當(dāng)時(shí)我談過，特力A天地板合理，因?yàn)榭臻g威壓24元，上去一下不就得下來嗎。

6月7日，特力A開盤跌停，上演地天板，我也談到了同樣合理，因?yàn)檫@是龍頭戰(zhàn)法的首陰策略，資金反核也對。

然后我預(yù)判了它反核后，至多到6月9日或者是10日開盤跌停來結(jié)束，來完成它的卡位歷史使命。

因?yàn)槭裁?？因?yàn)?a >中通客車復(fù)牌的時(shí)候就是它結(jié)束的時(shí)候。老大出來了，就沒小弟什么事情了。

6月9日特力A瞬間沖高后跌停。

8、跟風(fēng)的青島雙星。5月27日看到金龍汽車和特力A三板，資金跟風(fēng)操作青島雙星當(dāng)天漲停，結(jié)果次日用力過猛頂一字，市場不認(rèn)可持續(xù)調(diào)整2天，6月2日再次跟風(fēng)炒作起來。

6月2日的漲停，實(shí)際上是渤海汽車的預(yù)卡位性質(zhì)。次日，渤海汽車斷板下跌。

6月3日青島雙星變成是特力A的最強(qiáng)助攻，所以它的走勢全面參照特力A的走勢來著，上演了兩次的地天板，非常的精彩，非常的暴力。

9、中通客車6月10日復(fù)牌，特力A卡位任務(wù)完成，9日斷板跌停結(jié)束。同時(shí)，青島雙星也結(jié)束。這就意味著一個(gè)階段的結(jié)束，新的階段即將開啟。

由于預(yù)判到中通客車6月10日復(fù)牌時(shí)間，因此，6月8日市場展開競爭PK來爭當(dāng)新的龍頭。

6月8日這一天，英利汽車開盤后9:32分直線拉升漲停板，這一天國機(jī)汽車、申華控股都是午后拉出漲停板。

我很高興的認(rèn)為新龍頭當(dāng)屬英利汽車無疑了，因?yàn)樗谝粋€(gè)站出來，還帶動了板塊效應(yīng)。

沒想到，汽車板塊的中軍比亞迪異軍突起，把零部件板塊帶到壓鑄一體化上面去了。同時(shí)，資金延續(xù)了特力A汽車服務(wù)的層面做了國機(jī)汽車和申華控股的接力。

6月9日當(dāng)天競價(jià)，英利汽車封單超過34萬手，然后市場整體情緒不對的情況下逐步撤單，這才導(dǎo)致了英利汽車爭當(dāng)龍頭失敗。但它本身是考慮做這個(gè)事情來著，計(jì)劃趕不上變化，那就再等等了。

10、讓壓鑄一體化子彈再飛一會兒。

壓鑄一體化領(lǐng)頭羊立中集團(tuán)，股價(jià)突破平臺壓制，讓它再飛一會兒，助攻哈工智能。

11、接上面的話題。

在汽車板塊運(yùn)動的同時(shí)，市場經(jīng)歷了新華制藥這些老龍頭假國改概念的沖擊，也經(jīng)歷了中成股份這樣準(zhǔn)國改股的考驗(yàn)。

更經(jīng)受著科創(chuàng)板超跌反彈的分流，光伏、鋰電、超臨界發(fā)電、石英材料的沖擊。

還有著粵傳媒、鴻博股份、中體產(chǎn)業(yè)博彩的試錯(cuò)。

更有著牛市旗手光大證券三板的誘惑、煤炭鄭州煤電的補(bǔ)漲和陜西煤業(yè)、山煤國際趨勢行情加速趕頂。

等等等等。

對與錯(cuò)，只有身臨其境，才能感同身受，也只有如此，才能看清市場主線的脈絡(luò)，如此，才有可能后發(fā)先至，最終真正抓住一波一波不同的主線行情。哪怕，這波沒抓住，下一波，再下一波呢，心中有數(shù)，必定能抓住它。

比如說新華制藥、浙江建投、中交地產(chǎn)、湖南發(fā)展、農(nóng)發(fā)種業(yè)啊這次前面又集體漲停了，說是國改啊，是不是要再起一波呀，你得會判斷，不會判斷的結(jié)果是被A殺。

比如中成股份啊，寶塔實(shí)業(yè)啊，也得判斷什么位置啊，不知道也是被A殺大概率。

再比如本周四，6月9日市場情緒殺冰點(diǎn)，也要判斷是不是預(yù)判了你的預(yù)判提前動手了呀，明天是不是繼續(xù)殺啊，還是強(qiáng)修復(fù)呀。

這些東西，要預(yù)判準(zhǔn)確都挺難的！

我很慶幸的是，本輪行情從發(fā)酵的第一時(shí)間到目前，預(yù)判基本八九不離十，這給了我自信并力量。謝謝！

汽車板塊龍頭戰(zhàn)法完整版談完整了，就這！