2021年2月，烏茲比克斯坦和阿富汗斯坦及巴基斯坦三國簽署了協(xié)議，要共同建設(shè)由烏茲別克斯坦鐵爾梅茲——喀布爾——白沙瓦國際鐵路，預(yù)計(jì)投資50億美元，年貨運(yùn)吞吐量2000萬噸。

     三國投資建設(shè)國際鐵路，規(guī)劃好但是落實(shí)不容易，要把規(guī)劃變成現(xiàn)實(shí)需要很多時(shí)間，離開中國這個(gè)基建狂魔，很多規(guī)劃都會變成愿景。

    鐵路建設(shè)需要時(shí)間，公路聯(lián)通卻比較容易。2022年6月，烏茲別克第一批進(jìn)口的凍肉在卡拉奇港口裝車，經(jīng)過白沙瓦，到喀布爾，再進(jìn)到烏茲別克城市鐵爾梅茲，最后到達(dá)塔什干。全程2760公里，用時(shí)一個(gè)星期。

   這次貨運(yùn)的順利完成，有兩個(gè)意義：該陸陸走廊安全和現(xiàn)實(shí)可行。該通道走廊的開通，讓烏茲別克產(chǎn)品進(jìn)入國際市場又多了一條國際通道。巴基斯坦卡拉奇港口是烏茲別克距離海洋最近的出?？?。

   從戰(zhàn)略角度看，烏茲別克斯坦位于中亞國家的地理中心，政治穩(wěn)定，如果能聯(lián)通到卡拉奇港口，那么假以時(shí)日，同時(shí)烏茲別克能制定正確的經(jīng)濟(jì)政策，那么烏茲別克斯坦有成為中亞經(jīng)濟(jì)、物流中心的可能。

    畢竟，目前中亞國家只有烏茲別克斯坦有一條鐵路和阿富汗相通，這個(gè)路徑是中亞國家距離海洋港口的最近一條通道。