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白衣騎士現(xiàn)身，賈躍亭即將回國(guó)？1月18日，法拉第未來(lái)FaradayFuture（簡(jiǎn)稱(chēng)FF）在其官微發(fā)布，其已與黃岡市達(dá)成不具約束力的合作框架協(xié)議，以推動(dòng)公司中美雙主場(chǎng)的戰(zhàn)略落地。根據(jù)雙方簽訂的框架協(xié)議，預(yù)計(jì)黃岡市政府將積極協(xié)助法拉第未來(lái)在黃岡市進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，調(diào)配相關(guān)資源，同時(shí)為 FF 在黃岡市的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目提供包括但不限于資金和政策方面的支持。Faraday Future 則擬將其FF中國(guó)總部遷至黃岡市，同時(shí)保留其位于加州洛杉磯的全球總部。FF 中國(guó)總部預(yù)計(jì)將由黃岡市政府引導(dǎo)基金、相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金和 FF共同出資建設(shè)。此消息一出，熱議迭起。就在前一天的1月17日，一則“回家”宣言，出現(xiàn)在FF的官方微博。配圖中，一幅“回家”主題的海報(bào)，一張F(tuán)F 91 Futurist即將起運(yùn)回國(guó)的照片，顯得既煽情又篤定。尤其是“蘇軾于黃州”的落款，似在暗示落腳地為黃岡。看來(lái)，負(fù)面纏身的FF和賈躍亭，以及不斷跳票難產(chǎn)的FF 91，重新在中國(guó)找到了白衣騎士，賈躍亭的“回國(guó)”承諾也許不久兌現(xiàn)。而對(duì)于黃岡這邊，網(wǎng)友也發(fā)出靈魂疑問(wèn)：發(fā)明“黃岡密卷”的大本營(yíng)，這回給自己開(kāi)出的，是一道送分題，還是送命題？兩個(gè)不可忽視的細(xì)節(jié)，一個(gè)是，F(xiàn)F與黃岡市的這份框架協(xié)議，早在2022年第三季度就已簽署，但雙方延遲到現(xiàn)在才公告。另外一個(gè)是，雙方達(dá)成的是不具約束力的合作框架協(xié)議。有法律人士稱(chēng)，這就是說(shuō)可以隨時(shí)取消，即使取消也不會(huì)構(gòu)成違約或者追究違約責(zé)任。所以，未來(lái)二者之間到底會(huì)發(fā)生怎樣的后續(xù)，存在著不確定性。但看得出，眼下雙方對(duì)于彼此，都很重要。眾所周知，賈躍亭于2014年在美國(guó)加州創(chuàng)立了法拉第未來(lái)（FF）。隨著2017年樂(lè)視商業(yè)帝國(guó)的傾覆，賈躍亭避走美國(guó)，一邊不時(shí)傳出“下周回國(guó)”，一邊實(shí)際上蟄伏起來(lái)，押寶FF。但FF在美國(guó)進(jìn)展并不順利，最大問(wèn)題就是缺錢(qián)，永遠(yuǎn)都缺錢(qián)，F(xiàn)F因此一直努力回歸中國(guó)市場(chǎng)。FF曾找到恒大、第九城市、吉利等諸多企業(yè)，和恒大之間更是上演了一段為期一年的狗血?jiǎng)?。又先后和珠海、山西長(zhǎng)治等地方政府傳出緋聞，但最后都不了了之。與此同時(shí)，F(xiàn)F也在密切接觸湖北。2021年10月，F(xiàn)F中國(guó)戰(zhàn)略合作副總裁宋森一行曾前往武漢，拜訪長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金高管。資料顯示，長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金由湖北省委、省政府發(fā)起，省級(jí)財(cái)政出資400億元，并發(fā)起多只母基金，總規(guī)模約2000億元，是國(guó)內(nèi)單體規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)基金。長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金主導(dǎo)投資過(guò)寧德時(shí)代、蔚來(lái)汽車(chē)、吉利路特斯、億咖通科技、吉利智能網(wǎng)聯(lián)總部、威馬汽車(chē)、法里奧中國(guó)研發(fā)等新能源產(chǎn)業(yè)和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。同年11月，時(shí)任FF全球合伙人、中國(guó)CEO的陳雪峰一行，再次到訪長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金，洽談FF中國(guó)總部和FF 91整車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運(yùn)營(yíng)等戰(zhàn)略合作事宜，為此次FF中國(guó)落戶(hù)黃岡譜出前奏。黃岡地處湖北省東部，主城區(qū)距離武漢市中心70公里。作為武漢城市圈的重要組成部分，承載著湖北省新能源汽車(chē)發(fā)展的使命。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)了96.9%和93.4%。其中，新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)批發(fā)銷(xiāo)量為649.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.3%。2022全年，新能源乘用車(chē)滲透率達(dá)到了27.6%。就在1月18日國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的2022年工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍表示，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入全面市場(chǎng)拓展期。一邊是突飛猛進(jìn)的新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭，一邊是作為傳統(tǒng)汽車(chē)大省的湖北，在近年來(lái)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)突圍中，表現(xiàn)并不優(yōu)秀。就在上周，湖北發(fā)文全力競(jìng)速新能源汽車(chē)賽道，用三到五年強(qiáng)龍頭、補(bǔ)鏈條、聚集群，以城市和產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展聚勢(shì)，擦亮“智”造“新”汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)名片。湖北省政府工作報(bào)告中則提出，要支持黃岡打造新能源示范城市。而對(duì)黃岡來(lái)說(shuō)，接收FF中國(guó)或許摻雜著冒險(xiǎn)、誘惑、不得已等諸多因素。黃岡此前已和威馬汽車(chē)牽手，威馬汽車(chē)于2018年在黃岡投資約202億元，打造了一處規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地。然而目前，威馬汽車(chē)現(xiàn)金流緊張，艱難度日，位于黃岡的工廠也基本處于停工狀態(tài)。FF則和賈躍亭本人一樣，負(fù)面纏身，令外界充滿(mǎn)質(zhì)疑。但一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，F(xiàn)F具有強(qiáng)大的市場(chǎng)影響力，話(huà)題度極高。而FF一直亮相、一直未量產(chǎn)的FF 91 Futurist，也因絲毫不遜于主流智能電動(dòng)車(chē)的未來(lái)科技感和配置，頗得其擁躉看好。黑紅也是紅。和FF搭上關(guān)系，就意味著在流量上獲得了成功，從此不缺關(guān)注度，這或許就是黃岡看上FF的原因之一。如果最終黃岡和FF這一“地方政府+終端品牌”的組合，能夠像合肥和蔚來(lái)一樣，那對(duì)于黃岡的新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，豈不是一次巨大成功！所以盡管FF有這樣那樣的“黑歷史”，也值得冒險(xiǎn)一試。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)就表示：“對(duì)于黃岡來(lái)說(shuō)，雖與FF合作存在一定風(fēng)險(xiǎn)，但從目前來(lái)看，好的新能源汽車(chē)項(xiàng)目比較少，而FF名氣上相對(duì)更高，相對(duì)更靠譜。”2017年1月3日，在拉斯維加斯舉辦的“美國(guó)CES國(guó)際電子消費(fèi)展”上，F(xiàn)F的首款車(chē)型FF 91正式亮相。當(dāng)時(shí)，外界形容這輛電動(dòng)車(chē)“比川普當(dāng)選美國(guó)總統(tǒng)還吸睛”，認(rèn)為其從外到內(nèi)擁有的眾多顛覆傳統(tǒng)、開(kāi)創(chuàng)想象的未來(lái)設(shè)計(jì)、極限科技、配置和性能，以及帶給人前所未有的互聯(lián)體驗(yàn)，完全顛覆了人們對(duì)汽車(chē)的傳統(tǒng)認(rèn)知，樹(shù)立了行業(yè)新標(biāo)桿。并且計(jì)劃，首批FF 91于2018年向車(chē)主開(kāi)啟交付。賈躍亭還在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)：“顛覆之路上必定荊棘重重，但我們相信一帆風(fēng)順的事業(yè)很難成就偉大。越大的磨難才是越好的錘煉。我愿意把我生命的全部交給我的夢(mèng)想, Dream On and All In!”但到了2017年12月初，有媒體報(bào)道稱(chēng)，賈躍亭的FF美國(guó)工廠內(nèi)破敗蕭條，荒草叢生，整個(gè)公司竟然只有一名員工打卡上班，廠內(nèi)也無(wú)任何生產(chǎn)設(shè)備。一時(shí)間，F(xiàn)F資金告罄的消息傳開(kāi)。但很快在2017年12月13日，賈躍亭便站出來(lái)稱(chēng)，F(xiàn)F完成了10 億美元A輪融資，并由賈躍亭出任FF全球CEO和首席產(chǎn)品官。這是FF成立四年后首次任命CEO。此前，F(xiàn)F沒(méi)有公開(kāi)任命的CEO，早期的高管拒絕透露資金的來(lái)源。一份法庭文件顯示，F(xiàn)F最初幾年的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)資金，都是通過(guò)賈躍亭獲得的，共約9億美元。而在FF宣布獲得10億美元融資前的內(nèi)部會(huì)議上，賈躍亭說(shuō)：“很多人跟我說(shuō)，你已經(jīng)沒(méi)錢(qián)了，甚至都無(wú)法養(yǎng)家了，放棄吧。但這些人顯然是不懂我，哪怕是失敗我都可以接受，但放棄絕不可以，尤其是不能放棄我們FF這么偉大的夢(mèng)想！”到了2018年1月的CES國(guó)際電子消費(fèi)展，F(xiàn)F又舉辦了小范圍的FF 91試乘活動(dòng)。并表示，該車(chē)于2019年量產(chǎn)交付。此后，F(xiàn)F 91的量產(chǎn)交付時(shí)間不斷變成：2020年、2021年、2022年。2022年11月，F(xiàn)F又一次傳出交付時(shí)間再度延后的消息，間接證實(shí) FF91 2022年交付無(wú)望。算下來(lái)，這已經(jīng)是FF 91第4次推遲交付時(shí)間。在此期間，F(xiàn)F一次次傳出資金鏈斷裂、債臺(tái)高筑、合作糾紛、人事動(dòng)蕩，以及賈躍亭對(duì)于FF的控制權(quán)之戰(zhàn)，滿(mǎn)滿(mǎn)一出狗血連續(xù)劇既視感。令人稱(chēng)奇的是，F(xiàn)F在動(dòng)蕩飄搖中，已于2021年7月22日在納斯達(dá)克掛牌上市，并在之后多次遭遇退市風(fēng)險(xiǎn)。最近的一次是1月4日，F(xiàn)F收到納斯達(dá)克退市預(yù)警, 由于公司在截至2021年12月31日所在財(cái)年結(jié)束12個(gè)月內(nèi)，尚未召開(kāi)年度股東大會(huì)，公司不符合某些繼續(xù)上市的要求。2022年12月16日，F(xiàn)F宣布FF 91 Futurist預(yù)計(jì)將于2023年3月底在FF的制造工廠“FF ieFactory California”開(kāi)始生產(chǎn)，并于4月初下線，預(yù)計(jì)將于2023年4月開(kāi)始向用戶(hù)交付。但前提是，及時(shí)收到生產(chǎn)FF 91 Futurist所需的約1.5億-1.7億美元的額外資金。而目前，F(xiàn)F已收到現(xiàn)有投資者的3000萬(wàn)美元的具有約束力的意向書(shū)草案。不知這一次，F(xiàn)F 91的量產(chǎn)交付前途如何。在FF的規(guī)劃中，其乘用車(chē)產(chǎn)品陣容在未來(lái)五年內(nèi)將推出包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。落地中國(guó)后，F(xiàn)F 81和FF 71將成為主力車(chē)型。同時(shí)，中國(guó)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈及新能源車(chē)市場(chǎng)，更將有利于FF快速、大規(guī)模生產(chǎn)、銷(xiāo)售。賈躍亭曾經(jīng)表示，時(shí)刻不敢忘記兩件任務(wù)，一是還債回國(guó)，另一個(gè)是把FF做成。眼下，這兩件事的希望，更有可能在黃岡。
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