沖刺300億市場，威邁斯IPO上市奮力譜寫發(fā)展新篇章

小書包007 2023-01-10 發(fā)布于廣東

展開全文

近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的增長，OBC出貨量大幅提升。2022年上半年OBC裝機量為208.3萬套，同比增長1.1倍。

國內(nèi)車載充電機屬于定制化產(chǎn)品，價格與產(chǎn)品功率、集成度呈正相關(guān)，通常在2000~5000元/臺之間?？紤]到行業(yè)高功率、集成化的發(fā)展趨勢，保守假設(shè)車載充電機平均價值量穩(wěn)定在2500元，根據(jù)中汽協(xié)的預(yù)測數(shù)據(jù)，2022年中國新能源汽車銷量為500萬輛，則2022新能源汽車OBC市場規(guī)模約為125億元，到2026年達到300億元，市場潛力較大。

值得注意的是，當前，我國新能源汽車OBC行業(yè)第三方供應(yīng)商正逐步崛起，例如以威邁斯為代表的第三方供應(yīng)商，具備自研OBC產(chǎn)品能力、有技術(shù)積累與渠道優(yōu)勢，專注于OBC產(chǎn)品的開發(fā)，可為主機廠直接供應(yīng)。

據(jù)NE時代數(shù)據(jù)，2022年上半年除比亞迪（弗迪動力）、特斯拉具備自供能力外，其他整車廠均選擇第三方供應(yīng)商為其供應(yīng)車載充電機產(chǎn)品。第三方供應(yīng)商中，威邁斯、英搏爾、富特科技、欣銳科技排名靠前，威邁斯出貨量超過40萬套，較2021年上半年出貨水平大幅度提升。

從技術(shù)參數(shù)來看，輸出功率6.6kW的車載充電機已成國內(nèi)主流趨勢，同時各企業(yè)研發(fā)出二合一、三合一集成方案，目前最優(yōu)的二合一方案為6.6kWOBC+1.5kWDC/DC，三合一為6.6kWOBC+2kWDC/DC+PDU。

車載充電機（OBC）帶來半導體元器件市場機會

OBC的電路結(jié)構(gòu)由功率因數(shù)校正器PowerFactorCorrection（PFC）和直流-直流轉(zhuǎn)換器（DC-DC）兩大部分組成。交流電先通過PFC，利用整流器和功率校正進行處理，轉(zhuǎn)化為直流電，同時最大程度提高實際輸電效率，減小熱負載。通過PFC處理后的電流經(jīng)過DC-DC進行輸出電壓和電池的充電電流的調(diào)整，最終實現(xiàn)在車端的交-直充電。

二極管和IGBT、MOSFET等功率半導體是OBC實現(xiàn)直-交變換的關(guān)鍵器件。在OBC中，根據(jù)交流電源輸入、輸出功率、能效和成本目標等要求，電路設(shè)計各不相同。以英飛凌的方案為例，PFC電能轉(zhuǎn)換部分包括作為開關(guān)的IGBT或MOSFET（2個）及肖特基二極管SBD（6個）。當需要實現(xiàn)雙向充電功能時，IGBT增加一組，共四個以實現(xiàn)雙向變換，整流部分的二極管換為MOSFET（2個）。在DC-DC部分，需將來自PFC的高壓直流轉(zhuǎn)換為適當?shù)碾妷河糜诔潆?，包括MOSFET（4個）及SBD（4個）。上述硅基器件均可根據(jù)應(yīng)用需求替換為碳化硅器件。

OBC輸出功率提升，碳化硅MOSFET優(yōu)勢明顯。目前，在功率不超過6.6kW的單向OBC系統(tǒng)中，650V硅基產(chǎn)品占主導地位，碳化硅MOSFET性能優(yōu)勢不明顯且價格比同規(guī)格硅基產(chǎn)品高3-5倍。然而，隨著對充電時間縮短和動力電池電壓提升，OBC逐步向三相輸入（11kW、22kW）演進，此時SiCMOSFET與硅基超結(jié)MOSFET相比，在所有負載條件下平均總損耗是硅基方案的三分之一，且轉(zhuǎn)換效率更高，性能優(yōu)勢明顯。