2022年，我國航天軌道級發(fā)射次數(shù)創(chuàng)歷史新高，達(dá)到64次，排名世界第二，其中“長征”系列運(yùn)載火箭發(fā)射53次發(fā)射全部成功。商業(yè)火箭和民營航天公司11次發(fā)射，只有星際榮耀的雙曲線一號遙四和藍(lán)箭航天的朱雀二號遙一火箭發(fā)射失敗，而美國今年同樣也有2次發(fā)射失敗，1次部分成功。

2022年全球軌道級航天發(fā)射統(tǒng)計數(shù)據(jù)

2022年，我國最重要的航天活動是空間站的在軌建設(shè)，全年共進(jìn)行了6次發(fā)射，包括“問天”、“夢天”2個實(shí)驗艙、天舟四號、五號2個貨運(yùn)飛船和神舟十四號、十五號2艘載人飛船，首次實(shí)現(xiàn)6名航天員同時在軌。而整個空間站一期工程的建設(shè)，從2021年到2022年，總共進(jìn)行了11次發(fā)射，全部成功。

今年我國航天最大的成績就是空間站一期建設(shè)

那么完成了空間站一期建設(shè)，我國航天是不是要歇會兒？2023年還有哪些值得期待的大動作呢？當(dāng)然有，首先是“巡天”光學(xué)艙的發(fā)射，原先準(zhǔn)備在2024年發(fā)射，現(xiàn)在已經(jīng)提前到2023年12月，它是我國空間站一期工程的最后一個艙段，原先是部署在“夢天”實(shí)驗艙里面的，但考慮到空間站運(yùn)行對太空觀測的不利影響，最后改為共軌飛行的方式，與空間站伴飛，必要的時候可以與空間站對接，接受補(bǔ)給和維修，也能與載人、貨運(yùn)飛船單獨(dú)對接。值得一提是，“巡天”光學(xué)艙不是唯一與我國空間站伴飛的艙段。

巡天不是我國唯一與空間站伴飛的艙段

第二則是2023年6月，長征五號遙六火箭會有一次未知的任務(wù)，目前載荷尚未公開。對于它的載荷，有人猜是中國版“星鏈”發(fā)射，或者新一代載人飛船第二次無人試飛。不過，長征五號是打中高軌道的，前面說的兩個低軌道任務(wù)，是長征五號B的工作。

長征五號和長征五號B是不一樣的

不過，也有一種可能性，即用長征五號發(fā)射新一代載人飛船，因為我們的新一代載人飛船不僅是近地軌道飛船，也能飛到月球和火星，2020年5月5日搭乘長五B首飛，就曾抵達(dá)距離地球8000公里高度的軌道，這一回可能進(jìn)行更遠(yuǎn)的飛行，測試離開地球磁場保護(hù)之后的防輻射能力，如果屬實(shí)，用長征五號發(fā)射的可能性就比較高了。

新一代載人飛船首飛曾飛到距離地球8000公里的軌道

新一代載人火箭和新一代載人飛船

第三，就是前面說的國產(chǎn)版“星鏈”，即“星網(wǎng)”的發(fā)射，此前央視新聞在2022年10月的報道，長征五號B未來還將擔(dān)負(fù)我國多星組網(wǎng)發(fā)射的任務(wù)，外界推測就是“星網(wǎng)”。按照長5B運(yùn)載火箭25噸級的近地軌道運(yùn)載能力，一次可發(fā)射近百顆“星網(wǎng)”衛(wèi)星，比SpaceX公司一次發(fā)射四五十枚“星鏈”衛(wèi)星多了近一倍，如果真的在2022年開始發(fā)射，那可太好了。

星網(wǎng)應(yīng)盡快開始建設(shè)了

第四，我國正在大力發(fā)展復(fù)用火箭，比如長征6X、長征8R、長征五號G和長征九號都將回收和重復(fù)使用作為標(biāo)配，而民營航天公司的星際榮耀的雙曲線二號、星河動力的智神星一號、深藍(lán)航天的“星云”M1，以及翎客航天的新干線一號等等，雖然距離夢想尚遙遠(yuǎn)，進(jìn)行進(jìn)行的火箭回收試驗并不完善，但仍希望能在2023年看到大的突破，堅持夢想就一定能成功。

長征八號R著陸緩沖腿

雙曲線二號著陸緩沖腿

而接下來的2024年，我國航天星辰大海的畫卷就鋪得更遠(yuǎn)了，中國版的“旅行者一號”，也就是核動力的“星際快車”IHP-1將搭乘長征五號出發(fā)，進(jìn)行太陽系邊際探測，后續(xù)可能還有兩個類似的探測器，飛到距離地球100個天文單位的深空。往后，我們還有嫦娥六號、七號、八號，天問二號、三號，進(jìn)行月球、火星、小行星、彗星、木星系的探測和采樣返回，甚至還會進(jìn)行小行星的攔截測試，我們的最終目標(biāo)是要到月球、火星上去種菜，搞基建，將紅旗插遍太陽系。

月球只是小目標(biāo)