1944年末，美軍派出B-29從塞班島起飛轟炸日本。由于距離太遠(yuǎn)，沒有能夠全程護(hù)航的戰(zhàn)斗機(jī)。

因此美國陸航需要一款遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)，最好是從塞班島與轟炸機(jī)一同起飛，由兩名飛行員輪流駕駛，減輕負(fù)擔(dān)。

▲美國空軍設(shè)想的用P-82為B-29護(hù)航，巨大的航程完全可以滿足。

當(dāng)時(shí)時(shí)有兩種飛機(jī)可供選擇：P-61E和P-82“雙野馬”。后者由P-51D發(fā)展而來，外觀就像兩架P-51D，中間機(jī)翼和水平尾翼相連接。

實(shí)際上P-82是一種全新的設(shè)計(jì)，較長的機(jī)身容納了大容量油箱，搭配副油箱，航程可超過3200公里。

中間機(jī)翼安裝了6挺12.7mm機(jī)槍，火力非常集中，外側(cè)機(jī)翼可以攜帶副油箱或者炸彈。盡快采用雙機(jī)身配置，但其速度很快，機(jī)動(dòng)性出色。

▲P-82的結(jié)構(gòu)圖，兩名飛行員可以輪流駕駛飛機(jī)，減輕負(fù)擔(dān)。巨大的機(jī)身可以容納大油箱，航程超過了3200公里。

1945年8月，日本宣布投降，美軍取消了大量戰(zhàn)斗機(jī)合同。然而P-82E仍然可以生產(chǎn)，并改裝為全天候戰(zhàn)斗機(jī)。

美軍高層計(jì)劃用P-82為B-36轟炸機(jī)護(hù)航，它是唯一可以跟上這款巨型轟炸機(jī)的螺旋槳飛機(jī)，日本本土和沖繩島的美軍基地時(shí)首批接收P-82的單位。

1947年，美國空軍成立。1949年中，沖繩的第4戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)和日本本土的第68、第339戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)接收了F-82G全天候戰(zhàn)斗機(jī)。

F-82G的右側(cè)為雷達(dá)觀察員，為了防止螺旋槳的信號干擾，中間機(jī)翼下方掛載了一個(gè)巨大的雷達(dá)吊艙。

▲F-82G戰(zhàn)斗機(jī)，中間是巨大的雷達(dá)吊艙，可以避免螺旋槳的干擾。飛機(jī)右側(cè)為雷達(dá)觀察員的座位。

1950年6月25號，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)。這時(shí)美軍的3個(gè)F-82G中隊(duì)齊裝滿員，隨時(shí)準(zhǔn)備出擊。

雖然F-80戰(zhàn)斗機(jī)是當(dāng)時(shí)美軍在遠(yuǎn)東的扛把子，但是它得從日本起飛，戰(zhàn)斗時(shí)間受到了嚴(yán)重影響，所以唯一適合遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗的是F-82G。

當(dāng)時(shí)的朝鮮空軍裝備了大量蘇制雅克和拉系列戰(zhàn)斗機(jī)，還有一些伊爾-10攻擊機(jī)等其他機(jī)型。對美軍來說，這是不小的威脅。

▲朝鮮空軍的伊爾-10攻擊機(jī)，伊爾-10攻擊機(jī)于1944年4月18日首飛，8月投入批生產(chǎn)，其仍保持了伊爾-2的氣動(dòng)外形和幾何尺寸，但改為全金屬結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)了裝甲，換裝了功率更大的發(fā)動(dòng)機(jī)， 提高了飛行速度。

第68中隊(duì)駐扎在日本福岡的空軍基地，離朝鮮最近，但兵力不足。于是第339和第4中隊(duì)抽調(diào)了部分F-82G增援。此時(shí)戰(zhàn)區(qū)共有35架F-82G，其中27架可隨時(shí)執(zhí)行任務(wù)。

6月25號開戰(zhàn)當(dāng)天晚上，F(xiàn)-82G飛行員喬治·迪恩斯中尉和雷達(dá)觀察員馬文·奧爾森中尉執(zhí)行了朝鮮戰(zhàn)爭首次空中任務(wù)。

迪恩斯中尉回憶道：“韓國和日本海的天氣很糟糕，雷達(dá)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)從韓國直奔九州的未知目標(biāo)。接到警報(bào)后，我們爭先恐后地進(jìn)行攔截。”

“后來查明，那是第3救援中隊(duì)的SB-17飛機(jī)。為了防止敵人來襲，飛行員們隨時(shí)做好了戰(zhàn)斗準(zhǔn)備?！?/span>

▲美國空軍的SB-17救援機(jī)，注意機(jī)腹下的救援設(shè)備。

第二天清晨，迪恩斯中尉、奧爾森中尉機(jī)組和威廉·哈德森中尉機(jī)組對仁川地區(qū)進(jìn)行了戰(zhàn)斗巡邏。

仁川地區(qū)天氣仍然不好，云層高度低于1000米，兩架F-82G主要在漢城和仁川的公路上空警戒。

6月26號，F(xiàn)-82G在漢城上空遭遇了幾架朝鮮飛機(jī)。一架雅克戰(zhàn)斗機(jī)向第68中隊(duì)的一架F-82G開火，但沒有命中。雙方并沒有交戰(zhàn)太長時(shí)間就脫離接觸了，因?yàn)槎家谧o(hù)各自的地面目標(biāo)。

▲美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)士兵正在檢查一架被遺棄的朝鮮雅克-9戰(zhàn)斗機(jī)。

6月27號和29號兩天，朝鮮空軍的伊爾-10在雅克-9、雅克-11和拉-7的護(hù)送下，轟炸了漢城的金浦機(jī)場。

在該地區(qū)巡邏的F-80和F-82G參加了戰(zhàn)斗，美軍飛行員宣稱在27號擊落了7架敵機(jī)，在29號擊落了5架，自身沒有損失。F-82G擊落了前三架：一架雅克-11和兩架拉-7。

6月27號中午時(shí)分，5架朝鮮戰(zhàn)斗機(jī)偷襲了一個(gè)F-82G的四機(jī)編隊(duì)。飛行員查理·莫蘭中尉在朝機(jī)開火時(shí)發(fā)現(xiàn)了危險(xiǎn)，趕緊推桿避開。

▲返航后的莫蘭中尉的F-82G，注意尾部受損，是被朝鮮戰(zhàn)斗機(jī)偷襲打傷的，但不影響隨后的戰(zhàn)斗。

所有F-82G扔掉了副油箱，準(zhǔn)備戰(zhàn)斗。飛行員斯基特·哈德森中尉把油門推到最大，先用高速擺脫敵機(jī)，跑到遠(yuǎn)處后再掉頭殺回來。

右側(cè)的雷達(dá)觀察員卡爾·弗雷澤中尉回憶道：“朝鮮軍隊(duì)已經(jīng)逼近漢城了，我們的任務(wù)是掩護(hù)在金浦機(jī)場起降的C-47和C-54。”

“我看到莫蘭中尉的飛機(jī)被敵機(jī)掠襲，還好沒有命中。那5架敵機(jī)不與我們糾纏，轉(zhuǎn)而攻擊正在起降的運(yùn)輸機(jī)。”

“這是一個(gè)好機(jī)會(huì)，朝鮮飛行員警惕性不高，他們以為我們被打跑了，實(shí)際上我們兜了一圈就回來了?！?/span>

▲兩個(gè)F-82G機(jī)組人員圍著一名光著上身的情報(bào)員。左邊兩位分別是莫蘭中尉和弗雷德·拉金斯中尉，右邊兩位分別是哈德森和弗雷澤。

飛行員哈德森中尉迅速逼近一架雅克-11，當(dāng)朝鮮飛行員發(fā)現(xiàn)身后的威脅并想緊急爬升時(shí)，已經(jīng)晚了。F-82G的6挺12.7mm機(jī)槍齊射，命中了尾翼和機(jī)身。

那架雅克-11向右急轉(zhuǎn)，哈德森中尉緊緊咬住，又射擊了一次，命中了它的右翼，一個(gè)油箱起火。兩秒后右側(cè)的副翼和襟翼脫落，差點(diǎn)砸到后面的F-82G。

兩架飛機(jī)離的很近，雷達(dá)觀察員弗雷澤中尉回憶道：“我很清楚地看到朝鮮飛行員回頭查看后座的情況，后座似乎已經(jīng)死亡?！?/span>

“然后朝鮮飛行員打開座艙蓋跳傘逃生，我們盤旋著觀察那名跳傘的飛行員，他落地后沒有投降，而是與附近的韓國士兵交火，不出意外地被打死了?！?/span>

▲弗雷澤捕捉到的被擊落的雅克-11飛機(jī)，可以清楚地看見朝鮮軍徽和后艙的觀察員。

在哈德森、弗雷澤機(jī)組觀察跳傘飛行員時(shí)，莫蘭中尉在金浦機(jī)場上空成功反殺一架拉-7戰(zhàn)斗機(jī)。

這兩個(gè)戰(zhàn)果都是在金浦機(jī)場上空取得，有大量的目擊者，無需照相槍即可確認(rèn)。在莫蘭中尉擊落拉-7后不久，第339中隊(duì)的F-82G又擊落了一架拉-7。

這些戰(zhàn)斗都是在低空進(jìn)行，幾乎沒有犯錯(cuò)的余地。在更北端的戰(zhàn)斗中，第339中隊(duì)的兩架F-82G遭遇了朝鮮戰(zhàn)斗機(jī)。

▲F-82G投下副油箱，準(zhǔn)備與朝鮮空軍的戰(zhàn)斗機(jī)空戰(zhàn)。

大衛(wèi)·特雷克斯勒上尉的雙機(jī)編隊(duì)與雅克飛機(jī)交戰(zhàn)了數(shù)分鐘，他回憶道：“僚機(jī)攻擊了最近的敵機(jī)，雅克飛機(jī)立即左轉(zhuǎn)，正好撞上了我的槍口?！?/span>

“我在距離大約900米處試探性地開火，敵機(jī)突然右轉(zhuǎn)俯沖。我繼續(xù)跟著他，進(jìn)行第二次射擊，敵機(jī)再次轉(zhuǎn)向逃跑?！?/span>

“兩架飛機(jī)都處在全油門俯沖狀態(tài)，速度表顯示已經(jīng)達(dá)到了680km/h。我拉近到300米左右，第三次開火，似乎命中了目標(biāo)?！?/span>

“只見敵機(jī)做了個(gè)破S機(jī)動(dòng)，一頭扎進(jìn)下方的云層里。我立即停止追擊，因?yàn)橛幸恍┥椒鍙脑茖又新冻鰜恚旅娴牡匦尾幻?，極有可能撞山?！?/span>

特雷克斯勒上尉沒有看見這架雅克戰(zhàn)斗機(jī)墜毀，因此上報(bào)為可能擊落。當(dāng)天F-80戰(zhàn)斗機(jī)取得了4場勝利，由于他們續(xù)航有限，F(xiàn)-80不得不輪番上陣。

▲F-82G擊傷一架朝鮮戰(zhàn)斗機(jī)。由于下方地形不明，特雷克斯勒上尉沒有貿(mào)然跟蹤。

由于朝鮮空軍的實(shí)力太弱小，出擊頻率并不高，因此美國空軍的交戰(zhàn)機(jī)會(huì)不多，第4中隊(duì)的戰(zhàn)斗時(shí)間也很短。

約翰·夏普中校領(lǐng)導(dǎo)著3個(gè)F-82G中隊(duì)的“臨時(shí)混合中隊(duì)”，7月4號，他制定了一次夜間任務(wù)，但這次任務(wù)中首次有機(jī)組人員陣亡。

那天晚上沃倫·弗利上尉和歐內(nèi)斯特·菲伯爾康機(jī)組一起出擊，偵察敵軍的地面活動(dòng)。

到了交戰(zhàn)地區(qū)后，僚機(jī)菲伯爾康上尉嘗試到云層下偵察。幾分鐘后，他的F-82G失去了聯(lián)系。菲伯爾康上尉是二戰(zhàn)王牌飛行員，取得了9.5個(gè)戰(zhàn)果。

▲沖繩外海的第4中隊(duì)的F-82G戰(zhàn)斗機(jī)。朝鮮戰(zhàn)爭初期，F(xiàn)-82G“混合中隊(duì)”由夏普中校指揮。

弗利上尉始終在尋找僚機(jī)，直到燃油告警才返航。弗利上尉報(bào)告道，交戰(zhàn)區(qū)上空云層開始散去，可以趁機(jī)夜襲。

夏普中校決定親自出擊，他的F-82G翼下掛載了8枚火箭彈。他在38度線以南30公里處發(fā)現(xiàn)道路上擠滿了汽車，極有可能是朝鮮軍隊(duì)。

為了保險(xiǎn)起見，夏普中校繼續(xù)向北飛，直到確定是朝軍的地盤。他們發(fā)現(xiàn)了一支車隊(duì)，擊毀了幾輛汽車。

美軍空中的優(yōu)勢無法阻擋地面的朝鮮陸軍，到了8月，第68中隊(duì)是唯一堅(jiān)持出擊的F-82G中隊(duì)。

▲1950年11月，一架F-82G準(zhǔn)備執(zhí)行對地攻擊任務(wù)，注意地面的火箭彈和機(jī)翼掛載的炸彈，飛行員是哈德森中尉。

8月7號，曾擊落了拉-7的莫蘭中尉和他的雷達(dá)觀察員弗朗西斯·邁耶在夜間任務(wù)中失蹤，沒有任何無線電消息。

直到9月中旬的仁川登陸之后，美軍在一個(gè)山谷中發(fā)現(xiàn)了莫蘭中尉座機(jī)的殘骸。這架F-82G應(yīng)該是發(fā)現(xiàn)了山谷道路上的朝軍，結(jié)果在攻擊時(shí)撞上了電纜墜毀。

1950年末，F(xiàn)-82G不再執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)，負(fù)責(zé)朝鮮上空的氣象偵察。曾有飛行員從鴨綠江口一直飛到了海參崴，然后再返回金浦機(jī)場。

1951年底，第68中隊(duì)還有8架F-82G在服役，到次年3月，這批飛機(jī)退出了現(xiàn)役。

▲第68中隊(duì)的F-82G準(zhǔn)備從韓國境內(nèi)的一個(gè)簡易機(jī)場起飛。注意一旁的“油挑子”飛機(jī)。

F-82是一款承上啟下的機(jī)型，憑借巨大的航程和載彈量，在朝鮮戰(zhàn)爭初期能找準(zhǔn)合適的位置，取得了一些戰(zhàn)果。