有句話說電能是過渡，氫能才是未來，電動汽車在年末紛紛漲價，氫能汽車是否會讓你心動?還別說，氫能源汽車正在漸漸成為現(xiàn)實。一方面，從冬奧會之后格局打開，氫燃料汽車正式成為鼓勵的對象。另一方面，氫能源汽車也在變得越來越多，從乘用車、客車、物流車到重卡和工業(yè)用車，每一個細分領(lǐng)域都在使勁。像純電動汽車那樣省錢，還能加氫五分鐘，行駛700公里，你不心動?

　　我們先來看下，你大概會有哪些選擇?豐田這邊，74.8萬元-75.1萬元的豐田中級車Mirai是豐田旗下的第一款燃料電池汽車，如果你真有興趣的話，廣汽豐田這邊會有50輛第二代豐田MIRAI名額，又或者可以嘗試尋求平行進口渠道。如果你覺得太麻煩的話，69.99萬元長安深藍SL03 730氫電版可以考慮一下。如果你覺得那兩款車比較小又太貴了的話，上汽大通MIFA 氫也是很不錯的選擇。

　　除了已經(jīng)上市的車型，國內(nèi)大廠吉利、長城，國際品牌寶馬、大眾、通用、本田等等都在憋著勁呢!它們有的早在技術(shù)年前就在投入技術(shù)研發(fā)，有的早在幾年前就推出過相關(guān)的產(chǎn)品，一旦環(huán)境適合的話也能很快出車。

　　從目前來看，氫能源汽車既有貴的，也有便宜的，唯一的問題可能就是加氫站不夠多和使用成本的問題。按理說，氫應(yīng)該是最便宜的能源，因為氫氣制取實在是簡單，除了工業(yè)制氫這一條路之外。各種光電、風電、潮汐能產(chǎn)生的“垃圾電”都可以制氫，副產(chǎn)品氧氣也可以賣成錢。另外，波谷電也可以有另外的一種能量儲存形式了。氫能千般好，還不產(chǎn)生污染，所以氫能才有終極能源的美譽。

　　但是這種簡單的氣體本身卻難以被馴服。因為它的分子質(zhì)量小，在同等條件下分子熱運動速度快，穩(wěn)定性差，不容易壓縮。再加上原子半徑小，很容易泄露，甚至破壞金屬產(chǎn)生“氫脆”的現(xiàn)象。所以氫能源汽車最大的難點說白了就是儲氫的問題。很多車企采用厚厚的高強度鋁合金罐體，并且在罐體外面敷設(shè)了厚厚的碳纖維，成本著實不低。但你以為這樣就足夠安全了嗎?

　　氫氣這玩意兒無色無味，泄露在空氣中濃度從4.1%到74.8%容易發(fā)生爆炸，如果發(fā)生在空間相對封閉的地下停車場，保險這邊的錢怕是遠遠不夠啊!

　　正因為氫能源看起來很美，但用起來卻有很多問題有待解決，所以具體到車子上面無論豐田Mirai、長安深藍SL03 730氫電版和上汽大通MIFA 氫，賣七八十萬也好，三十來萬也罷，這個價格賣車肯定是不賺錢的。更多的是他們試圖通過這種方式來搶占市場的制高點。豐田Mirai想布局中級轎車、長安深藍SL03 730氫電版想成為氫能領(lǐng)域的特斯拉或比亞迪，上汽大通MIFA 氫想直接復(fù)制造車新勢力投身中大型MPV的成功案例。一旦未來之選變得成熟，氫能產(chǎn)業(yè)或許成本會指數(shù)級降低。問題在于，你家附近有加氫站嗎?