申明：一家之言，僅供參考     

      房山在北京的西南角，正北是門頭溝，基本都是山區(qū)接壤。東北方向?yàn)樨S臺(tái)區(qū)。東面為大興，南面和西面均為河北保定，屬于北京的西南大門。房山的整體定位是首都西南部生態(tài)保育及生態(tài)治理協(xié)作區(qū)，科技金融創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)，是歷史文化與地質(zhì)遺跡相融合的休閑旅游度假區(qū)。我們對(duì)房山的記憶是十渡旅游景點(diǎn)。京港澳高速、京昆高速穿過。燕山石化、北平無戰(zhàn)事里面說的，到了良鄉(xiāng)就到了解放區(qū)了，不能再追了，良鄉(xiāng)大學(xué)城......。

       房山的規(guī)劃發(fā)展組團(tuán)主要有三部分：良鄉(xiāng)組團(tuán)、竇店組團(tuán)、燕房組團(tuán)。組團(tuán)之外的各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)咱們就不再做細(xì)致分析了。想去休閑養(yǎng)老的可以考慮。

（1）、交通

現(xiàn)狀

       房山區(qū)域內(nèi)的主要交通是京港澳高速（京石高速）及京昆高速（圖中京石第二高速），107國道，以及6環(huán)線的西南面。其中咱們主要討論的就是房山5環(huán)和6環(huán)之間的部分。剩下大片區(qū)域就是生態(tài)涵養(yǎng)及旅游區(qū)域了（其中山里面有國道108）。旅游資源豐富算是房山區(qū)的一大利好吧（對(duì)于居住于此的人來說不屬于加分項(xiàng)，有的話就更好了，旅游更近一點(diǎn)罷了）。

地體房山線

       軌道交通主要是房山線和燕房線（無人駕駛）。地鐵房山線是在2010年底開通（同期開通的有亦莊線、昌平線、15號(hào)線，大興線、正好是北京的周圍幾個(gè)區(qū)與市中心建立了軌道交通連接，方便了周邊區(qū)域與成6區(qū)的聯(lián)系）。房山線當(dāng)時(shí)修建避開了良鄉(xiāng)城區(qū)，穿過大學(xué)城，通過區(qū)域基本為大片田地。為后面的土地開發(fā)留下了伏筆。那時(shí)候房山就和今天的德茂一樣（規(guī)模比德茂大很多），成片的新建小區(qū)和正在建設(shè)小區(qū)。房山線各個(gè)站點(diǎn)小區(qū)基本成型。小的配套也有了，大型的就等著落實(shí)了。房山線與9號(hào)線郭公莊換乘，直達(dá)北京西站、國家圖書館，再換4號(hào)線到中關(guān)村。房山線延伸后與10號(hào)線首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)換乘，方便了去往市里各區(qū)。未來與16號(hào)線連接。直達(dá)永豐產(chǎn)業(yè)園，減少換乘，更方便房山出行，這是一個(gè)利好。并且在高峰期有籬笆房始發(fā)車，緩減擁擠。好多人開車去籬笆房再換乘地鐵。

      燕房線是接著房山線向西延伸至燕山石化和周口店，基本是連接了房山老城區(qū)與市中心的連接。周邊也進(jìn)行了地塊的拍賣和新房的開發(fā)。定位就是剛需和剛改（就是謀取當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)涵養(yǎng)）。乘坐體驗(yàn)，從燕山石化乘坐地鐵到豐臺(tái)科技園大約需要1個(gè)小時(shí)，不考慮兩邊到地鐵站的距離，因此在豐臺(tái)科技園上班，可以勉強(qiáng)接受。再遠(yuǎn)就超過了1小時(shí)通勤圈，不是那么舒服了。

未來

    新城聯(lián)絡(luò)線S6線，從首都國際機(jī)場(chǎng)出發(fā)經(jīng)過通州、亦莊、大興與新機(jī)場(chǎng)線磁各莊站交匯，未來二期延伸至房山。一期現(xiàn)在還在前期設(shè)計(jì)階段，預(yù)計(jì)2027年能開通，二期就等后面再看。所以利好有點(diǎn)畫餅，未來不好預(yù)期。對(duì)近期房?jī)r(jià)影響相對(duì)較小。

         市郊鐵路城市副中心線整體提升工程（北京西至良鄉(xiāng)段，以下簡(jiǎn)稱城市副中心線西段）是北京鐵路局與北京市政府（簡(jiǎn)稱路市）戰(zhàn)略合作框架協(xié)議中確定的重點(diǎn)項(xiàng)目，已納入《北京市2022年重點(diǎn)工程計(jì)劃》，是《2022年北京市鐵路領(lǐng)域重點(diǎn)工作計(jì)劃》明確的重要工作任務(wù)。這個(gè)算是一個(gè)利好，但是大家還是比較少去坐市郊鐵路上下班。畢竟公交化程度有待提高，主要還是北京鐵路局運(yùn)營(yíng)，未來規(guī)劃實(shí)現(xiàn)3分鐘間隔。方便程度還是較地鐵差一點(diǎn)，只能利好房山去北京西站及未來到副中心的。大鐵的車站修建過大且集中，不利于上班通勤（參照通州市郊線、八達(dá)嶺線及密云市郊線運(yùn)營(yíng)情況，相信隨著技術(shù)發(fā)展會(huì)有所改善），對(duì)未來房?jī)r(jià)的影響有待觀察。

總之：軌道交通基本是滿足交通沿線出行，在豐臺(tái)科技園還可以，到市區(qū)其它地方距離就遠(yuǎn)了，舒適度下降了。公路交通環(huán)線加兩條高速還算可以，滿足通勤，但是與進(jìn)出京（到保定、石家莊方向）客流疊加，冗余擁堵。

（2）、產(chǎn)業(yè)

現(xiàn)狀

      房山的第一定位產(chǎn)業(yè)是旅游，未來會(huì)在這方面發(fā)力。旅游接待，酒店度假、適合休閑、養(yǎng)老類型。對(duì)房間的影響一般（這兩年只能本地人郊區(qū)游了，外地游客基本沒有）。另外一大產(chǎn)業(yè)是燕山石化，雖然是國企，但是在北京屬于外遷及淘汰的產(chǎn)業(yè)，不是重點(diǎn)發(fā)展的對(duì)象。以及房山老城區(qū)的各種機(jī)械廠（北京煤礦機(jī)械廠 燕山公園 北京琉璃河水泥廠 房山區(qū)制桶廠 房山區(qū)良鄉(xiāng)輪胎廠 房山區(qū)服裝一廠），也不是政府扶植發(fā)展的對(duì)象，并且也不是高薪企業(yè)，對(duì)房?jī)r(jià)影響比較小。前幾年我老家同學(xué)來北京說要買煤炭機(jī)械（他是在國企，指定這里買，就來了），跑房山考察設(shè)備了，我當(dāng)時(shí)感冒加忙，就沒見面，現(xiàn)在還一直耿耿于懷。我后來去過一趟，發(fā)現(xiàn)周邊各種廠子還真不（都像國企，一個(gè)個(gè)大院子），雖然感覺也是在向智能制造方面升級(jí)。但是和亦莊比起來，缺少龍頭以及活力。

      還有就是中關(guān)村科技園房山園區(qū)，園區(qū)面積相對(duì)比較小，主要集中了醫(yī)藥公司，以制造和商貿(mào)類為主，缺少高薪產(chǎn)業(yè)的聚集。相對(duì)于房?jī)r(jià)的拉動(dòng)影響比較小?；ヂ?lián)網(wǎng)金融方面，現(xiàn)在主要在金融街以及CBD，現(xiàn)在麗澤商務(wù)區(qū)也要分一杯，通州的規(guī)劃也要分一杯，落到房山就比較小了?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)也在發(fā)展，基本昌平有一部分，以及市里有一部分。這里有條件，但是對(duì)房?jī)r(jià)影響基本忽略。

未來

     房山區(qū)的制造產(chǎn)業(yè)基本是以國企為主，需要痛下決心，才能出彩。未來有大型的企業(yè)入住竇店的高端制造基地，這個(gè)就看房山政府的魄力了，未來如果把京東方、阿里巴巴引進(jìn)來，會(huì)對(duì)房?jī)r(jià)有一波漲幅。

      旅游也發(fā)展會(huì)比較好。但是與豐臺(tái)西部、門頭溝、昌平、等北部區(qū)域存在同質(zhì)化。

      房山大學(xué)城雖然有一定的學(xué)生活力和老師，容易產(chǎn)生新的技術(shù)創(chuàng)新，但是這里的學(xué)?；径际欠中＃究粕诖松险n，老師還是集中在海淀區(qū)。未來會(huì)有一部分老師在這里，需要慢慢發(fā)展，慢慢積累。短期難以成為中堅(jiān)力量。

總之：這里產(chǎn)業(yè)相對(duì)薄弱，需要下大魄力去引進(jìn)，未來看好旅游業(yè)在這里發(fā)展，形成旅游地產(chǎn)。

附歐大問答

下期預(yù)告聊聊教育和生活配套

（澎叔侃侃侃-2022.11.12）