碳減排、碳中和目標(biāo)的提出，其影響并不限于環(huán)境領(lǐng)域，對(duì)中國(guó)乃至全球發(fā)展模式都具有重大影響。二氧化碳等溫室氣體不同于傳統(tǒng)污染物，在過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，該類氣體并不被認(rèn)為是有害的。當(dāng)越來(lái)越多的科學(xué)證據(jù)表明人類活動(dòng)產(chǎn)生的溫室氣體加劇全球升溫并帶來(lái)嚴(yán)重負(fù)面影響后，溫室氣體對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的含義發(fā)生了改變，它被認(rèn)為是人類發(fā)展付出的一種代價(jià)或成本。然而，溫室氣體具有全球范圍的外部性，產(chǎn)生溫室氣體的活動(dòng)帶來(lái)的收益獲得者是具體的，但溫室氣體引發(fā)的危害是全球性的。這種巨大的負(fù)外部性帶來(lái)了相應(yīng)的治理難度。

如果說(shuō)以往減碳更多地為能源、環(huán)保等領(lǐng)域所關(guān)注，那么實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)已經(jīng)影響到全社會(huì)各個(gè)行業(yè)和各個(gè)層面，部分領(lǐng)域已經(jīng)切實(shí)感受到這一目標(biāo)的現(xiàn)實(shí)沖擊力。為了實(shí)現(xiàn)短期的減排目標(biāo)，個(gè)別地方一度出現(xiàn)了拉閘限電甚至停工停產(chǎn)的情況。盡管這類情況并不普遍，為時(shí)不長(zhǎng)，但已經(jīng)觸及現(xiàn)階段實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)難以回避的內(nèi)在矛盾和政策沖突。

中國(guó)人均收入超過(guò)1萬(wàn)美元，總體上還是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，距離步入發(fā)達(dá)國(guó)家的門檻，還有相當(dāng)長(zhǎng)一段路要走。中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的同時(shí)，仍要兼顧其他重要目標(biāo)，達(dá)到多目標(biāo)的平衡。具體而言，是要立足中國(guó)的現(xiàn)階段國(guó)情，盡快形成降碳、減污、擴(kuò)綠、增長(zhǎng)四位一體的協(xié)同機(jī)制。

首先要注意到，中國(guó)與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體在發(fā)展階段上存在重要差別。發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)度過(guò)了工業(yè)化高峰期，進(jìn)入以服務(wù)業(yè)為主的增長(zhǎng)階段，常規(guī)污染問(wèn)題基本解決，生態(tài)環(huán)境總體較好，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)已轉(zhuǎn)入成熟期，難以出現(xiàn)較高增長(zhǎng)速度。對(duì)這些國(guó)家而言，綠色轉(zhuǎn)型主要是碳減排的問(wèn)題。而我國(guó)除了碳減排之外，常規(guī)環(huán)境污染治理和生態(tài)保護(hù)還在推進(jìn)之中，更重要的是，我國(guó)有必要也有潛力繼續(xù)保持較快的經(jīng)濟(jì)增速。這幾個(gè)方面都很重要，都要抓，都要硬，不可偏廢。

有人可能會(huì)產(chǎn)生疑問(wèn)，強(qiáng)調(diào)其他幾個(gè)目標(biāo)會(huì)不會(huì)弱化降碳目標(biāo)？事實(shí)上，如能形成有效的協(xié)同機(jī)制，不僅不會(huì)弱化反而會(huì)有利于降碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。碳排放與其他污染物排放有較高的同源性，降碳與減污可以達(dá)成顯著的協(xié)同效應(yīng)。深圳的經(jīng)驗(yàn)表明，大氣治理與降碳的同源性達(dá)到70%，具有高協(xié)同性特征。生態(tài)修復(fù)、植樹造林，可以增加碳匯，而碳匯可以中和碳排放。綠色技術(shù)創(chuàng)新和推廣，既能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，也有利于降碳、減污、擴(kuò)綠。加快形成這一協(xié)同機(jī)制，可從以下四方面入手。

一是把四位一體協(xié)同機(jī)制作為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)、促進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型的重要指導(dǎo)思想和工作方針。這一條應(yīng)在各級(jí)政府五年規(guī)劃、年度任務(wù)和日常工作中加以明確和體現(xiàn)。強(qiáng)調(diào)不能“單打一”減排，要諸方面協(xié)同推進(jìn)；不能“運(yùn)動(dòng)式”減排，要立足長(zhǎng)遠(yuǎn)、久久為功；不能形式主義減排，要推動(dòng)發(fā)展方式的實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)變。事先要有安排，事后要檢查評(píng)估。

二是完善四位一體的指標(biāo)體系和協(xié)同效應(yīng)。對(duì)降碳、減污、擴(kuò)綠、增長(zhǎng)，要提出各自有科學(xué)依據(jù)的度量指標(biāo)，同時(shí)應(yīng)充分考慮這些指標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)性，促進(jìn)降碳與減污，降碳與擴(kuò)綠，綠色技術(shù)創(chuàng)新與降碳、減污、增長(zhǎng)等之間的協(xié)同效應(yīng)。近期應(yīng)盡快實(shí)現(xiàn)能耗“雙控”向碳排放總量和強(qiáng)度“雙控”的轉(zhuǎn)變，重點(diǎn)是在統(tǒng)計(jì)方法、考核機(jī)制等方面把工作做實(shí)做細(xì)，盡快形成實(shí)施條件。

三是糾正不利于形成四位一體協(xié)同機(jī)制的做法。例如，有的地方在減污降碳過(guò)程中，不論是否采用綠色技術(shù)，是否達(dá)到綠色標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)高耗能或高碳行業(yè)均實(shí)行“一刀切”限制，其結(jié)果是減少供給，推高價(jià)格，同時(shí)也傷害了企業(yè)推動(dòng)綠色轉(zhuǎn)型的積極性。應(yīng)對(duì)高碳行業(yè)實(shí)行“放開、穩(wěn)住、限制”相結(jié)合的區(qū)別化政策，也就是放開綠色生產(chǎn)、投資、技術(shù)創(chuàng)新和推廣的空間；穩(wěn)住與經(jīng)濟(jì)社會(huì)安全和平穩(wěn)運(yùn)行直接相關(guān)、短期內(nèi)難以被替代的環(huán)節(jié)；有序限制其他非綠色生產(chǎn)、投資，并加快實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。

四是前瞻性制定受沖擊領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)防控與產(chǎn)業(yè)就業(yè)轉(zhuǎn)型規(guī)劃和政策。部分以煤炭、鋼鐵、有色、化工、水泥等傳統(tǒng)能源和高耗能產(chǎn)業(yè)為主的區(qū)域，可能出現(xiàn)主體性產(chǎn)業(yè)替換，并引起高碳資產(chǎn)價(jià)值下跌和重估，影響區(qū)域性金融穩(wěn)定。有關(guān)部門和地區(qū)有必要未雨綢繆，對(duì)金融風(fēng)險(xiǎn)防控、接續(xù)產(chǎn)業(yè)培育、員工退出安置和再就業(yè)培訓(xùn)等抓緊制定前瞻性、針對(duì)性強(qiáng)的規(guī)劃方案和政策措施。

把“雙碳”壓力轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力，確實(shí)是一個(gè)很有吸引力、感召力的目標(biāo),但這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)并不容易?，F(xiàn)實(shí)中，我們可以觀察到三種不同的減碳類型。

第一種是衰退型減碳，就是通過(guò)減少生產(chǎn)來(lái)減少碳排放。這是所有減碳類型中最簡(jiǎn)單、最不費(fèi)氣力的。由于生產(chǎn)活動(dòng)不能停止，這種類型通常并不具有可操作性，但是在某些特定情景下仍會(huì)出現(xiàn)。

第二種是增效型減碳，就是通過(guò)提高碳生產(chǎn)率，用同樣多的碳排放實(shí)現(xiàn)更多的產(chǎn)出，或者以同樣的產(chǎn)出帶來(lái)較少的碳排放。我們經(jīng)常講的節(jié)能減排、節(jié)約優(yōu)先等，大體上相當(dāng)于這種類型的減碳。

第三種是創(chuàng)新型減碳，是指通過(guò)創(chuàng)新形成新的技術(shù)、工藝、方法等，在達(dá)到相同產(chǎn)出的情況下，實(shí)現(xiàn)低碳、零碳甚至負(fù)碳排放，如用風(fēng)、光、水、生物質(zhì)等可再生能源發(fā)電。如果用這類技術(shù)替代原有的高碳技術(shù)，就可以在實(shí)現(xiàn)相同產(chǎn)出的前提下減少或抵消碳排放。

在以上三種減碳類型中，前兩類大體上是在已有的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系中做文章。與衰退型減碳相比，增效型減碳體現(xiàn)了積極導(dǎo)向，特別是在技術(shù)落后、管理粗放的情況下，提升能源和碳生產(chǎn)率有較大空間。事實(shí)上，近年來(lái)中國(guó)在節(jié)能減排增效上取得了令人印象深刻的成績(jī)。但增效型減碳的局限性也較明顯，首先是隨著技術(shù)和管理進(jìn)步，碳生產(chǎn)率的提升會(huì)出現(xiàn)遞減，持續(xù)提高的空間會(huì)收縮。其次更重要的是，這些變化主要局限于已有的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)框架內(nèi)，即便有技術(shù)創(chuàng)新，也屬于所謂的改進(jìn)型創(chuàng)新，而不是顛覆型創(chuàng)新。碳生產(chǎn)率可以達(dá)到很高水平，但所用資源仍然是高碳的。

這里還需要討論一下如何用經(jīng)濟(jì)學(xué)的方法理解節(jié)能優(yōu)先。節(jié)能優(yōu)先，更廣泛一點(diǎn)可以說(shuō)節(jié)約優(yōu)先，作為社會(huì)公德值得倡導(dǎo)。經(jīng)濟(jì)學(xué)從本質(zhì)上說(shuō)也是關(guān)于節(jié)約的一門學(xué)科，但經(jīng)濟(jì)學(xué)理解的節(jié)約是全局性的，著眼于全社會(huì)的資源最優(yōu)配置。節(jié)能在一般意義上可以理解為在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中降低成本，與原材料、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、人工等環(huán)節(jié)降低成本含義相同，與此同時(shí)，還要考慮產(chǎn)出，尋求單位產(chǎn)出成本之比最低。節(jié)能是否優(yōu)先，取決于這種全局性的比較評(píng)估，而這種評(píng)估通常是經(jīng)由市場(chǎng)機(jī)制實(shí)現(xiàn)的。如果一直把節(jié)能擺在第一位，特別是把控制能耗的指標(biāo)作為間接控制碳排放的指標(biāo)，那就難以避免資源配置的扭曲和錯(cuò)配，并會(huì)給正常經(jīng)濟(jì)運(yùn)行帶來(lái)負(fù)面擾動(dòng)，這也是政策層面提出由能耗“雙控”盡快轉(zhuǎn)向碳排放“雙控”的原因所在。

而創(chuàng)新型減碳則是跳出已有的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)圈子，開辟新的賽道，采用新的技術(shù)、工藝、方法等。由于這種變化，創(chuàng)新型減碳具備了前兩種減碳類型所沒(méi)有的特點(diǎn)。

第一，創(chuàng)新型減碳可以實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)高碳技術(shù)或產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期替代。所謂的綠色轉(zhuǎn)型，從根本上說(shuō)，就是要轉(zhuǎn)換技術(shù)，用低碳、零碳或負(fù)碳技術(shù)替代原有的高碳技術(shù)。

第二，創(chuàng)新型減碳的空間究竟有多大，是無(wú)法事先設(shè)定的。創(chuàng)新的內(nèi)在動(dòng)力和不確定性，決定了人們不可能限定它的擴(kuò)展邊界。不難設(shè)想，如果可控核聚變能夠成功并商業(yè)化，人類將在多大程度上改寫可再生能源的版圖。

第三，這種創(chuàng)新可以大大降低人類社會(huì)應(yīng)對(duì)氣候變化的成本。綠色產(chǎn)品在初期往往價(jià)格偏高，存在所謂的“綠色溢價(jià)”。隨著創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)的加劇，價(jià)格下降，不少產(chǎn)品的綠色溢價(jià)已經(jīng)為負(fù)。這方面的典型案例是光伏發(fā)電。十年前如果說(shuō)光伏發(fā)電與燃煤發(fā)電競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)被認(rèn)為不可思議，但過(guò)去的十年間，光伏發(fā)電成本下降了80%-90%，已經(jīng)低于燃煤發(fā)電成本，并且還有進(jìn)一步下降的潛力。應(yīng)對(duì)氣候變化的一個(gè)重要挑戰(zhàn)來(lái)自成本沖擊，創(chuàng)新帶來(lái)的成本下降，可以極大地增強(qiáng)人類應(yīng)對(duì)氣候變化的信心和能力。

第四，創(chuàng)新最初源于減碳動(dòng)機(jī)，一旦形成產(chǎn)品后，往往產(chǎn)生更多的附加效用或福利，創(chuàng)造更多的消費(fèi)者剩余。以新能源汽車來(lái)說(shuō)，其2022年第一季度銷量已經(jīng)接近全部汽車銷量的20%，超過(guò)人們的預(yù)期。消費(fèi)者在購(gòu)買新能源汽車的時(shí)候，不能說(shuō)不關(guān)注碳減排，但大部分消費(fèi)者直接感受到的是使用成本低，電子設(shè)備應(yīng)用得手，舒適程度高，操控感覺(jué)與以往大不相同，以及自動(dòng)駕駛能力逐步提升。除了電動(dòng)化之外，更有智能化、共享化等優(yōu)點(diǎn)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，能夠吸引消費(fèi)者的大部分優(yōu)點(diǎn)可能是在減碳之外，這意味著創(chuàng)新為社會(huì)提供了超出預(yù)期的福利。

第五，創(chuàng)新型減碳觸發(fā)和加速了能源等高碳行業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程。數(shù)字經(jīng)濟(jì)是繼農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)之后的另一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)，整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)正處在向數(shù)字經(jīng)濟(jì)形態(tài)的轉(zhuǎn)型進(jìn)程中。即使沒(méi)有“雙碳”壓力，能源、工業(yè)、交通、建筑等高碳領(lǐng)域也會(huì)進(jìn)入數(shù)字化轉(zhuǎn)型，但過(guò)程可能相對(duì)緩慢。創(chuàng)新型減碳觸發(fā)和加速了這些領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，有可能推動(dòng)這些領(lǐng)域成為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)先者。

總之，創(chuàng)新型減碳提供了與另外兩種減碳類型很不相同的可能性，有機(jī)會(huì)啟動(dòng)和引領(lǐng)遠(yuǎn)超減碳預(yù)期的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展綠色化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型。如果要做個(gè)區(qū)分的話，衰退型減碳和增效型減碳主要體現(xiàn)的是一種防御型戰(zhàn)略，而創(chuàng)新型減碳則是一種進(jìn)取型戰(zhàn)略。應(yīng)該承認(rèn)，在較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，我們對(duì)進(jìn)取型戰(zhàn)略已有認(rèn)識(shí)和展望，但想法和做法基本上還停留在防御型戰(zhàn)略。挑戰(zhàn)在于如何盡快轉(zhuǎn)向進(jìn)取型戰(zhàn)略。

《雙碳目標(biāo)下的綠色增長(zhǎng)》

劉世錦 主編

出版時(shí)間：2022年10月