上周，華叔有幸被邀參觀深圳坪山的比亞迪總部，這趟「探營(yíng)之旅」不僅僅試駕了比亞迪的新款車型，而且對(duì)這位「技術(shù)狂魔」有更深的了解。

首先，跟一同的媒體參觀了比亞迪用數(shù)億打造的3大實(shí)驗(yàn)室：碰撞實(shí)驗(yàn)室、EMC(電磁場(chǎng)干擾)實(shí)驗(yàn)室和NVH(靜音消音)。由于這3大實(shí)驗(yàn)室涉及了比亞迪的商業(yè)機(jī)密，不能用手機(jī)或者相機(jī)拍攝，只能通過文字記錄：

1、跟我們平時(shí)看到的汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室一樣，將汽車安排到廠房?jī)?nèi)的跑道進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)車內(nèi)會(huì)安置「碰撞測(cè)試假人」，這些假人價(jià)格從幾百萬的嬰兒到上千萬的成人，它們身上都安放了許多傳感器，從模擬不同場(chǎng)景的事故中，獲取碰撞對(duì)不同年齡層造成的傷害。雖然是測(cè)試假人，但它們也是有壽命，需要經(jīng)費(fèi)維護(hù)，而車輛經(jīng)過碰撞后就直接報(bào)廢處理，所以每次碰撞測(cè)試都耗費(fèi)大量經(jīng)費(fèi)，但為了車內(nèi)人員的安全，這也是車企必須要做的，將安全放在第一位，比亞迪也是義不容辭。

2、EMC實(shí)驗(yàn)室主要針對(duì)電動(dòng)車的輻射問題，降低駕駛者和乘客對(duì)輻射的疑慮，比亞迪目前的EMC實(shí)驗(yàn)室是國(guó)內(nèi)乘用車最大、功能最全的實(shí)驗(yàn)室，不僅僅是比亞迪的汽車，還有其他廠商的新車型也是到這里送測(cè)，從側(cè)面說明這實(shí)驗(yàn)室的權(quán)威性。

3、NVH實(shí)驗(yàn)室主要是對(duì)汽車噪音測(cè)試，NVH實(shí)驗(yàn)室就像一個(gè)「巨型、巨型」的錄音棚，常見的錄音棚都被吸引材料包裹著，而比亞迪的NVH實(shí)驗(yàn)室比普通錄音棚大好幾十倍，同樣被厚厚的吸引材料層層包裹，但造價(jià)更高。隔音材料非常昂貴，如果某一塊損壞，需要整片更換，費(fèi)用驚人，為求得到最真實(shí)的車輛噪音數(shù)據(jù)，比亞迪也是花了重金打造。

通過參觀比亞迪的3大實(shí)驗(yàn)室，可以看出比亞迪始終將駕駛安全、用戶體驗(yàn)放在第一位，「以人為本」的產(chǎn)品還是消費(fèi)者想要的好產(chǎn)品，銷量好也是不足為奇了。

接著，我們又參觀了比亞迪的展示廳，這里展示了更多比亞迪深厚的「技術(shù)底蘊(yùn)」。

可能一些不熟知比亞迪的朋友以為他們只專注汽車領(lǐng)域，其實(shí)很早之前，比亞迪從電子領(lǐng)域發(fā)家，再到汽車領(lǐng)域，接著發(fā)展軌道交通和新能源產(chǎn)業(yè)。而且比亞迪的軌道交通和商用車廣受全球好評(píng)，甚至知名度超過了汽車領(lǐng)域。

由于比亞迪這些年涉及眾行業(yè)眾多，他們比其他車企有更深厚的技術(shù)積累，這面榮譽(yù)墻貼滿粘不完的成績(jī)，墻中間的「技術(shù)為王、創(chuàng)新為本」足以證明比亞迪扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

工匠墻則展示了這么多年來，比亞迪的人才儲(chǔ)備，這里都是比亞迪培養(yǎng)出來精英中的精英。

正是他們的努力，比亞迪成為目前全球唯一一家自主掌控三電（電池、電機(jī)、電控）核心技術(shù)、車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的新能源車企，DMI技術(shù)、刀片電池、e平臺(tái)3.0、云軌更加是深入人心。

?當(dāng)天，現(xiàn)場(chǎng)也展示了「三元鋰電池」和「刀片電池」的穿刺對(duì)比，首先可以看到「三元鋰電池」被針刺后燃起熊熊烈火。

反觀，比亞迪自研的「刀片電池」被針刺后，可以用云淡風(fēng)輕、毫無波瀾形容，「刀片電池」的安全系數(shù)可見一斑。

參觀結(jié)束后，我們中午在比亞迪的員工食堂就餐，徹底融入了比亞迪的企業(yè)文化里，相比特斯拉食堂“雜亂”，比亞迪這邊就顯得井然有序，食堂員工已經(jīng)提早分配好一碟飯菜，只要端起盤子拿走即可。

用餐環(huán)境舒適、錯(cuò)落有致，而且整個(gè)園區(qū)不僅僅只有這樣一層食堂，不同園區(qū)有自己的整棟食堂，還提供飲品區(qū)，盡量在園區(qū)內(nèi)滿足員工們的用餐需求。

下午，進(jìn)入這次探營(yíng)最后一個(gè)環(huán)節(jié)——試駕活動(dòng)，這次提供了漢DM-i、唐DM-p，還有市面少見的比亞迪海豹，我們很多媒體老師也是首次目睹海豹的廬山真面目。

相比漢DM-i，雖然海豹同樣富有低風(fēng)阻的流線型外觀設(shè)計(jì)，但海豹更具科技、更細(xì)膩，內(nèi)飾簡(jiǎn)約更偏運(yùn)動(dòng)感，可惜試駕當(dāng)天只有一輛海豹，能感受海豹強(qiáng)悍動(dòng)力速度老師也不多。

華叔和另外一名媒體老師試駕身形更龐大的唐DM-p，不過相比漢DM-i、海豹，唐DM-p駕駛感受上更穩(wěn)，適合商務(wù)和家用人士，不過別看這龐然大物，它的0~100加速也能在4.3秒，動(dòng)力輸出毫不遜色。

試駕完，這次探營(yíng)比亞迪總部之旅算是圓滿結(jié)束，通過這次探營(yíng)讓我更深深體會(huì)到「技術(shù)狂魔」的威力，王傳福把「技術(shù)為王、創(chuàng)新為本」的理念深入到企業(yè)的骨髓里。

早期的比亞迪汽車缺乏品牌打造，技術(shù)也是處在慢慢積累階段，但通過這幾年的不斷努力，終于實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，「金子總會(huì)發(fā)光」這句話形容如今的比亞迪是再貼切不過。

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