液壓鎖，顧名思義，就是一把“鎖”，就是把回路鎖住，不讓回路油液有流動(dòng)，如圖中，以保證圖中油缸即使外界有一定載荷的情況下仍能保持其位置靜止不動(dòng)。

液控單向閥具體結(jié)構(gòu)就是一個(gè)帶有液控口的單向閥。有閥座，鋼球，彈簧，液控口，控制柱塞，和A1,A2，B1，B2,四個(gè)油口。

當(dāng)A1口有油壓時(shí)，液壓油克服彈簧力，推開左邊閥芯3，接通A1和A2口，直接流過去；A1和A2接通的同時(shí)，圖中的滑閥1會(huì)被壓力向右邊推動(dòng)，頂開右邊閥芯，接通油路B1，B2。因此，無論是A1,A2或B1，B2接通時(shí)，都會(huì)為對(duì)方提供一個(gè)打開通道的控制油壓，如果沒有這個(gè)控制油壓，對(duì)側(cè)油路就會(huì)保持鎖閉狀態(tài)。說實(shí)在點(diǎn)，就是一個(gè)液控單向閥，當(dāng)其存在控制油壓時(shí)，是可以雙向通過的。

液壓鎖的作用是互鎖，當(dāng)二側(cè)壓力相等或無油壓作用時(shí)，圖中滑閥1位于中位，液壓油缸在兩個(gè)單向閥（2和3）的作用下左右油缸處于靜止鎖閉狀態(tài)；

這個(gè)圖是不是更清楚

液壓鎖在船舶的應(yīng)用

舉例：比方說起重機(jī)的支腿不可能靠液壓閥閥芯來進(jìn)行密封的 已經(jīng)要用液控當(dāng)想法來密封。這就是液壓鎖的應(yīng)用，其在船舶上主要應(yīng)用于液壓艙蓋、舵機(jī)、克令吊等液壓設(shè)備。

總結(jié)：

雙向液壓鎖是兩個(gè)液控單向閥并在一起使用的，通常使用在承重液壓缸或馬達(dá)油路中，用于防止液壓缸或馬達(dá)在重物作用下自行下滑，需要?jiǎng)幼鲿r(shí)，須向另一路供油，通過內(nèi)部控制油路打開單向閥使油路接通，液壓缸或馬達(dá)才能動(dòng)作。

由于該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)本身的原因，液壓缸運(yùn)動(dòng)過程中，由于負(fù)載的自重，往往在主工作腔造成瞬間失壓，產(chǎn)生真空，而使單向閥關(guān)閉，然后繼續(xù)供油，使得工作腔壓力上升再開啟單向閥。由于頻繁地發(fā)生打開關(guān)閉動(dòng)作，而會(huì)使負(fù)載在下落的過程中產(chǎn)生較大的沖擊和振動(dòng)，因此，雙向液壓鎖通常不推薦用于高速重載工況，而常用于支撐時(shí)間較長，運(yùn)動(dòng)速度不高的閉鎖回路。

轉(zhuǎn)自船舶講武堂