【原】豐田離特斯拉一個轉身的距離？

新銳汽車觀察 2022-10-21 發(fā)布于廣東

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近日，廣汽豐田發(fā)布豐田在中國的首款純電動車bZ4X，共推出5款車型，補貼后售價22萬元-30萬元。有消息稱，bZ4X將由一汽豐田和廣汽豐田進行預售，豐田正式進入了純電車的賽道。

眾所周知，日系車企都有一套完整的品控體系，并且會根據市場不同適時調整策略。廣汽豐田bZ4X是豐田bZ純電動專屬系列的首款車型，肩負著傳統(tǒng)巨頭向純電動過渡的重要職責。

01.

“新生”入場

新能源汽車時代，豐田在純電動汽車領域的發(fā)力很晚，卻很猛。去年底，豐田一下子發(fā)布了17款純電車型。豐田汽車提出，2030年豐田新能源車的銷量將占總銷量的75%，力爭年銷350萬輛。2030年累計投入4萬億日元（約合人民幣2240億元）用于純電動領域，2030年前累計推出30款純電動新車。此外，雷克薩斯將成為純電品牌，在歐洲、北美、中國實現100%純電動，2035年這一目標將擴展至全球。

bZ4X是豐田bZ純電動專屬系列推出的首款車型，其中bZ是 “beyond ZERO”的縮寫，寓意豐田想要實現“超越零排放”的價值。

廣汽豐田bZ4X開啟預售，是豐田全方位電動化重要的一環(huán)，也是TOYOTA bZ純電動專屬系列的里程碑。bZ4X產品的好與壞以及市場的反響，對消費者和汽車廠商而言，都有一定的參考意義，所以，bZ純電動專屬系列首款車型bZ4X的重要性不言而喻。

實際上，在“雙碳”目標下，廣汽豐田bZ4X的到來，是一次關鍵的戰(zhàn)略布局，更是一次主動出擊。況且，縱觀整個純電動汽車市場，合資品牌的聲量并不高，市場機會很大。目前稍有成績的，也就大眾的ID系列，而本田近期也推出了全新產品極湃1。在這樣的趨勢下，廣汽豐田bZ4X宛如一場及時雨，來得太關鍵了。

02.

轉身面對特斯拉

作為新能源技術開發(fā)最早、普及廣泛的車企，豐田在1997年就推出了全球首款量產混合動力車型。歷經25年四代發(fā)展，具備非常完善的電動化技術和三電系統(tǒng)優(yōu)勢，目前豐田已經擁有45款HEV產品，以HEV為代表的電動化車輛全球累計銷量突破2000萬輛，減排二氧化碳1.6億噸，節(jié)油650億升。

在路上平均每10輛混動車，就有近7輛是豐田混動，無論在文化理念和混動技術上，還是在產品陣容和用戶規(guī)模上，都是當之無愧的“C位混動”。

與其他新能源車不同的是，豐田混合動力車型具有更加過硬的品質。更強的電池性能，豐田混動電池采用堿性電解質水溶液，其工作溫度可低至-40℃，能夠完美適應極寒極熱地區(qū)。

更強的發(fā)動機性能，在高海拔的缺氧環(huán)境下，豐田HEV發(fā)動機動力受到的影響很小，車輛的動力依然能夠隨叫隨到；電路安全方面，即使在高濕環(huán)境下，甚至涉水的極端條件下，豐田HEV都沒有發(fā)生電路安全故障。

其次，作為一家具備全球性影響力的傳統(tǒng)成熟車企，豐田在產品層面也是不斷完善產品譜系，布局電動化。不論是在主流品牌市場還是高端品牌市場，豐田都將憑借更具技術實力與品質優(yōu)勢的產品陣容推動行業(yè)的變革。作為豐田汽車在加速電動化后的首款產品，bZ4X無疑是一臺有個性的可靠的電動車。

bZ4X首次搭載了與斯巴魯共同研發(fā)的X-MODE四驅功能，這套系統(tǒng)不需要像燃油車的四驅系統(tǒng)那樣配備分動箱以及中央傳動軸，能夠在控制體積之余提升整車的通過性。

12.3英寸中控屏幕搭載了家族最新的車機系統(tǒng)，支持語音識別、手機互聯、App應用下載、數字鑰匙、遠程OTA在線升級等主流功能。同時，用戶也可以通過屏幕檢測車輛能量流釋放過程和電量儲備。除此之外，多功能方向盤上可以進行很多操作，而且按鍵布局操作起來也很方便。

動力方面，bZ4X提供前置單電機兩驅和前后雙電機四驅兩種車型，其中單電機版電機最大功率150kW，雙電機四驅版車型電機綜合功率160kW，提供400km、615km、560km、500km四種續(xù)航里程版本可選。車身尺寸方面，bZ4X的長寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm，這樣的尺寸與特斯拉Model Y十分相近。

值得一提的是，這次廣汽豐田給bZ4X裝上了太陽能充電穹頂，可以通過吸收太陽能獲得電量補充續(xù)航。根據豐田官方的測試，每天太陽能充電量可供一部智能手機充電140次，每年獲得的電量，可供增加續(xù)航里程約1750km。