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3月9日，布倫特原油期貨一度下跌14.25美元，至每桶31.02美元，跌幅31.5%。這是自1991年1月17日海灣戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后的最大跌幅，也是自2016年2月12日以來(lái)的最低價(jià)格。每桶30美元意味著什么？意味著1桶油只需要197元人民幣，價(jià)格已經(jīng)比礦泉水便宜。國(guó)際上的1桶油，相當(dāng)于158.99升。以一瓶555ml的怡寶純凈水，大概需要1.5元計(jì)算，1L需要2.7元，“1桶”怡寶純凈水，需要429元；“1桶”農(nóng)夫山泉需要600元。網(wǎng)上流傳的一張圖，是這么對(duì)比的： 
有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，如果事件持續(xù)，今年2-3季度油價(jià)可能將暴跌至30美元/桶，并有可能觸及的20美元/桶的關(guān)鍵關(guān)口。
而低油價(jià)的時(shí)間可能會(huì)很長(zhǎng)。對(duì)于沙特發(fā)動(dòng)的價(jià)格戰(zhàn)和大幅調(diào)高產(chǎn)量預(yù)期，俄羅斯的回應(yīng)是，8-10年有實(shí)力應(yīng)對(duì)石油價(jià)格戰(zhàn)。如果全球長(zhǎng)期保持低油價(jià)，影響最大的行業(yè)之一是新能源汽車。低價(jià)油會(huì)降低傳統(tǒng)汽車的使用成本，同時(shí)，加油比充電方便太多。在中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)，92號(hào)汽油價(jià)格將可能重回5元時(shí)代。汽車消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的熱衷程度，將大幅度降低。選擇純電動(dòng)車的用戶，也可能會(huì)掉轉(zhuǎn)頭選擇傳統(tǒng)燃油車。作為全球最大的純電動(dòng)汽車銷售商，特斯拉自然是低油價(jià)最大的“受傷者”。2019年，特斯拉在全球賣出了36.8萬(wàn)輛。此時(shí)的特斯拉，正計(jì)劃擴(kuò)產(chǎn)。計(jì)劃在美國(guó)建設(shè)兩家工廠，生產(chǎn)Cybertruck電動(dòng)皮卡和SUV Model Y。電動(dòng)皮卡相對(duì)于燃油車，一個(gè)核心優(yōu)勢(shì)就是省油。
Cybertruck電動(dòng)皮卡似乎生不逢時(shí)。受油價(jià)下跌的影響，周一，特斯拉的股價(jià)大幅暴跌了13.57%，股價(jià)下跌了95.48美元。同時(shí)，中國(guó)等汽車消費(fèi)大國(guó)，在新冠肺炎疫情的沖擊下，為鼓勵(lì)汽車等大宗商品消費(fèi)，放開了對(duì)傳統(tǒng)燃油車的購(gòu)買、使用限制。對(duì)于電動(dòng)汽車的消費(fèi)，也是負(fù)面沖擊。3月11日，特斯拉CEO馬斯克稱，正為純電動(dòng)皮卡Cybertruck超級(jí)工廠選址，地址會(huì)在美國(guó)中部，也會(huì)為美國(guó)東海岸生產(chǎn)Model Y。前一天，馬斯克在社交媒體上宣布，特斯拉第100萬(wàn)輛電動(dòng)車正式下線，并有望在今年實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。馬斯克熱衷于在社交媒體上絮絮叨叨，是有原因的：此時(shí)的特斯拉，急需對(duì)外釋放利好信息，來(lái)穩(wěn)定股價(jià)和市值。特斯拉股價(jià)曾在2月19日飆上歷史峰值，達(dá)到917.42元，市值創(chuàng)下新高。特斯拉的多頭方舟投資管理公司甚至宣稱，相信特斯拉股價(jià)在未來(lái)五年可能會(huì)超過(guò)6000美元。但此后特斯拉股價(jià)一路向下。3月10日，跌至608美元。短短十多個(gè)交易日，股價(jià)跌了300多美元。特斯拉一直是多空交集的主戰(zhàn)場(chǎng)。從去年10月開始，多頭占據(jù)優(yōu)勢(shì)，在4個(gè)月里，特斯拉的股價(jià)由250美元左右，一路拉升至900多美元。在股價(jià)的巔峰，空頭已經(jīng)開始反擊。據(jù)金融分析機(jī)構(gòu)S3 Partner數(shù)據(jù)，截至3月6日，特斯拉未平倉(cāng)空頭頭寸數(shù)為1756萬(wàn)股，占流通股的12.35%，僅僅在過(guò)去一周，未平倉(cāng)空頭增加104萬(wàn)股。
馬斯克曾在2018年對(duì)華爾街的空頭宣戰(zhàn)，稱空頭導(dǎo)致了特斯拉股票下跌至200多美元。
當(dāng)空頭再次來(lái)襲，馬斯克噤若寒蟬。新一輪的多空交戰(zhàn)在所難免，特斯拉如臨大敵。特斯拉國(guó)產(chǎn)后，在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)亮眼。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2月份在中國(guó)市場(chǎng)交付量3958臺(tái)，占據(jù)全國(guó)電動(dòng)汽車總體銷量30%左右。根據(jù)上保險(xiǎn)的數(shù)據(jù)，1月特斯拉在中國(guó)的新車注冊(cè)數(shù)量為3563臺(tái)。特斯拉Model 3連續(xù)兩個(gè)月成為中國(guó)汽車市場(chǎng)月銷排名第一的純電動(dòng)車。但馬斯克并不珍惜這個(gè)市場(chǎng)。3月2日，特斯拉減配被曝光。有車主發(fā)現(xiàn)，其購(gòu)買的特斯拉Model 3在官方的環(huán)保清單上標(biāo)注的是“HW3.0芯片”，而實(shí)際搭載的卻是HW2.5芯片。這不是個(gè)案。很快，不少特斯拉Model 3的國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車主對(duì)車輛進(jìn)行查看后發(fā)現(xiàn)，芯片與官方介紹不匹配。盡管特斯拉中國(guó)此后承認(rèn)減配屬實(shí)，并作出為車主更換的補(bǔ)救措施。但馬斯克卻仍在喊冤，“奇怪的是，那些投訴的車主其實(shí)并沒(méi)有訂購(gòu)FSD?；蛟S他們不知道，如果在車輛交付后又訂購(gòu)了FSD，車載計(jì)算機(jī)也是可以免費(fèi)升級(jí)的?！?/span>但中國(guó)消費(fèi)者并不知道這個(gè)條款，而且與官方介紹相左。同時(shí)，馬斯克此前也宣稱“全面鋪開HW3.0芯片”，誤導(dǎo)了消費(fèi)者。
FSD全稱為Full Self-Driving，中文為全自動(dòng)駕駛，它是自動(dòng)輔助駕駛功能的進(jìn)化版，它可以使特斯拉實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛功能。
特斯拉減配引起了主管部門的關(guān)注。3月10日，工信部裝備工業(yè)一司針對(duì)特斯拉Model 3車型部分車輛違規(guī)裝配HW2.5組件問(wèn)題約談了特斯拉（上海）有限公司。責(zé)令特斯拉（上海）有限公司按照《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》有關(guān)規(guī)定立即整改，切實(shí)履行企業(yè)主體責(zé)任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。事實(shí)上，在特斯拉的營(yíng)銷過(guò)程中，有很多令車主疑惑的地方。比如，很多車主之所以關(guān)注特斯拉，是因?yàn)槠湫QModel 3最高減免5.2元，售價(jià)30萬(wàn)元以內(nèi)。但實(shí)際上，特斯拉Model 3購(gòu)買時(shí)，多項(xiàng)功能和配置需要選裝，其中包括FSD等，選裝實(shí)際上推高了售價(jià)。有一位特斯拉車主稱，“買特斯拉就是為了用那些功能，所以一選裝，肯定就不是看到的價(jià)格了。”馬斯克的對(duì)外形象，一直被有意無(wú)意地打造成無(wú)所不能的“鋼鐵俠”，像神一樣的存在，但實(shí)際上，市場(chǎng)不應(yīng)該對(duì)其評(píng)估過(guò)高：他不過(guò)是一個(gè)商人，本質(zhì)上由商業(yè)目的驅(qū)使。
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