網紅騎手之死

brownk 2022-10-10 發(fā)布于上海

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最近有一些摩托車主出了交通事故，引起了不小的反響。

摩托車通勤，在過去很常見，八九十年代，小汽車還沒普及，幸福牌，五羊摩托，還有力帆和本田，都是家喻戶曉的交通工具，年輕小伙子騎個摩托，得意得緊。

當時的摩托車的交通事故，主要取決于摩托車發(fā)揮什么功能。

雖然頭盔不普及，也有人喝了酒騎摩托，但當時的摩托車主，一肩挑一家，摩托的主要功能是送人，不是送貨，人到了就行。

要是用來送貨，就更要小心，一趟貨，不比如今的外賣，外賣來回一單，中途還要插單，就導致時間緊，要趕路。送貨都有固定的時間地點，提早一點出發(fā)，能到就行。貨物有損，得不償失，所以越是送貨的車，往往越是開的謹慎。

正常騎車的，交通事故少。越是要顯擺，越是要速度，就越容易出事，后來一大批人靠著摩托發(fā)了財，就拋棄了摩托，買了小汽車。除了重慶等少數地方，摩托日漸減少，廣大農村縣城，取而代之的是面包車和皮卡車。

同樣的功能，拉人送貨，有個棚子遮風擋雨，還有一個車廂或者車斗擴大容量，摩托日漸消亡。

但是，農村縣城的摩托消亡，不代表摩托就從我國絕跡，摩托以另一種方式被用了起來。

一個勞動人民的賺錢工具，逐漸變成了有錢有閑人等的娛樂工具，騎摩托從不得不騎，變成了喜歡騎。摩托沒有變，變了的是用戶群體。

有錢有閑的人不會去買125摩托，150的排量也不夠拉風，就像是立華我講過的飛盤媛和露營人士一樣，摩托買來，不是為了生存，是為了生活。

生活市場，吃的是流量。圈子里面不出名，不冒尖，就沒有流量，一旦把摩托消費做成了流量生意，門道就多了。

送貨騎手排隊等車，流量騎手鉆車縫，畢竟，不出格哪來的流量？鉆車縫，就有話題度，話題就是摩托比騎車通行好。

送貨騎手山路慢性，流量騎手山路飆車，畢竟，不出格哪來的流量？飆車，就有話題度，誰誰誰技術好。

送貨騎手限速多少騎多少，流量騎手恨不得騎到160，畢竟，不出格哪來的流量？超速，就有話題度，要是被交警同志逮住罰款，當時人就能火，交了罰款，不以為恥，反以為榮，引為驕傲。

但是，是個圈子就要內卷，一個人鉆車縫、飆車超速，一個人有流量，能掙錢，十個人鉆車縫飆車超速，流量有大有小，能分錢。

幾千個摩托博主都開始鉆車縫飆車超速，就賺不到錢，觀眾很容易就要看膩。幾千個博主一起比速度，最后的結果只能是增加碳排放。

卷到一定程度，就要出現媛。

于是問題再次回到了立華我很久之前談過的問題，我們要感謝飛盤媛。我們不光要感謝飛盤媛，還要感謝機車媛。

飛盤媛的貢獻，機車媛都有，但是機車媛有一個貢獻，飛盤媛沒有。那就是普及道路交通安全知識。

飛盤媛不能普及健康運動的知識，但是機車媛可以普及道路交通安全知識，她們?yōu)榱肆髁?，必然是安全紅線條條都踩，最后難免十個機車媛，九個已去世，還有一個正在努力修煉，幾能普及安全知識，還能給急診大夫提供寶貴的搶救經驗，對社會的貢獻非常的大。

以身證道，是俠之大者。立華我不憚于獻上我崇高的敬意。

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