?新能源時(shí)代說成為了中國品牌的“流量密碼”，就短短兩年時(shí)間，各大品牌就開始著手入局，就好像少了混動(dòng)系統(tǒng)都不好意思出門一樣.....事實(shí)證明，能抓住時(shí)代的尾巴才是贏得未來的關(guān)鍵一役，所以嘛，只要新車“心臟”塞下一套混動(dòng)系統(tǒng)，就已經(jīng)贏了一半。那么在國產(chǎn)品牌中，這幾款性能強(qiáng)悍的混動(dòng)車就別錯(cuò)過了。自從傳祺的“影”字輩登場之后，一直受到不少用戶的關(guān)注。就在前不久，第二款重磅車型影酷就閃亮出征。極具辨識度的外形自然也是它一大特點(diǎn)，無邊框斜條中網(wǎng)、異形尾燈組、雙出排氣等等，年輕人看了哪個(gè)不迷糊。相比較同門師兄GS4，影酷設(shè)計(jì)風(fēng)格的差異還是非常巨大，設(shè)計(jì)師在成功的路上就非常給力。年輕人雖然不一定會(huì)注重空間，但尺寸也不可能比其他對手差太多，影酷長寬高分別為4680/1901/1660（1670）mm，軸距2750mm，按照標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)衡量，它已經(jīng)是A+級SUV了，而且后排純平的地臺(tái)，乘坐空間已經(jīng)非常能打了。至于動(dòng)力系統(tǒng)，影酷可選擇的范圍也是比較寬泛的，分別有——1.5T+7DCT：最大馬力177匹/最大扭矩270牛·米，WLTC綜合油耗6.8L/100km；2.0T+8AT：最大馬力252匹/最大扭矩400牛·米，WLTC綜合油耗8.1L/100km；2.0L混動(dòng)+2擋DHT：綜合馬力238匹，WLTC綜合油耗4.76L/100km。這三套動(dòng)力組合，不管你是要強(qiáng)勁的馬力還是要極佳的油耗，顯然都難不倒影酷，根據(jù)自己的需求任君選擇即可。說實(shí)話，現(xiàn)如今里混動(dòng)車型再聊“兩田”就俗了......下面這款車雖然大家應(yīng)該會(huì)感覺到比較陌生，但是它的產(chǎn)品力絕對也算是后生可畏之一。沒錯(cuò)，東風(fēng)風(fēng)神皓極在東風(fēng)DSMA架構(gòu)打造后，誕生了新的生命力，棱角分明的線條、大氣的前格柵，整體體格還是能給人一種莊嚴(yán)視覺氛圍。真的！不看不知道它在定位上也是非常的含蓄，明明三圍尺寸就達(dá)到了4720/1910/1702mm，軸距2825mm，這已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV的范圍了吧~但它卻偏偏低調(diào)的列入緊湊型SUV的隊(duì)伍，這不就讓CR-V、RAV4、奇駿見到它都靠邊站嗎？至于空間嘛，只要你身高不超過1米9，都是能在它前后排找到一個(gè)比較舒適的坐姿，而且平臺(tái)的優(yōu)勢后排地板還做到了純平，不出意外的話，后排塞下三人基本都是輕輕松松的事兒。動(dòng)力方面，它用上了東風(fēng)集團(tuán)精心炮制的馬赫動(dòng)力！這里教授也插一句，“馬赫”是一個(gè)非常聞名的物理學(xué)家，曾做過許多巨大的貢獻(xiàn)。所以，敢偉人的名字命名，暗示了皓極就一個(gè)硬茬。
在純?nèi)加桶嫔?，搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到了204匹，峰值扭矩305牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，在小排量上能直接壓榨出的更大的馬力，也需要不少的技術(shù)功底。而大熱的混動(dòng)版，則搭載專用的馬赫動(dòng)力MHD混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，綜合馬力245匹，峰值扭矩為540牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)搭配E-CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗可低至5.8L/100km，這數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)也挺OK的，光是燃油經(jīng)濟(jì)性就能攀上第一梯隊(duì)的陣容。的確，中國品牌像比亞迪、吉利都極具代表性，口碑積累產(chǎn)品成熟度都有目共睹，但是想要一些不太傳統(tǒng)，那么捷途大圣則是個(gè)不錯(cuò)的選擇。鋒芒畢露的機(jī)甲風(fēng)就承包了大圣整一套的設(shè)計(jì)理念，完全與捷途X車系有明顯區(qū)分，氣勢上大圣看了就討年輕人喜歡，甚至蓋住車標(biāo)，還有些蘭博基尼Urus的味道。而且C柱還標(biāo)注了“整車終身質(zhì)?！钡淖謽?，就別說小細(xì)節(jié)了，在眾多國產(chǎn)品牌中，還有誰敢這樣標(biāo)注~在車身數(shù)據(jù)上，長寬高分別為4590/1900/1685mm，軸距為2720mm，相比“萬金油”車型哈弗H6，它還是差一點(diǎn)意思，但好在比較高的空間利用率，實(shí)際后排空間也不會(huì)太緊湊，正常家用還是沒有太大問題的。背靠著奇瑞這個(gè)大集團(tuán)，大圣能得到的高精尖的裝備還是很多的，同樣和影酷一樣提供了三套動(dòng)力，純?nèi)加桶嬗?.5T、1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力156和197匹，前者匹配了6擋手動(dòng)、6擋干式雙離合變速箱，后者標(biāo)配7擋濕式雙離合變速箱。重頭戲的i-DM插混車型，則搭載了奇瑞家族1.5T+3DHT，系統(tǒng)綜合最大馬力326匹，綜合最大扭矩545?！っ?，NEDC純電續(xù)航里程為100km，WLTC綜合油耗1.8L/100km。光看數(shù)據(jù)就已經(jīng)非常逼近比亞迪著名的DM-i動(dòng)力，而且價(jià)格也一腳踩在了宋PLUS腳跟上。在國產(chǎn)盛世的時(shí)代，想圖個(gè)性價(jià)比真沒必要在“兩田”的車系，就以上這幾款國產(chǎn)車，雖然不能稱得上“最好”，但是混動(dòng)的實(shí)力幾乎瞄準(zhǔn)了金字塔尖端上的CR-V、RAV4等，相信掰個(gè)手腕也不成問題。
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