9月15日，埃安在廣州發(fā)布全新LOGO“AI神箭”、全新高端品牌Hyper昊鉑，以及新品牌旗下首款車型Hyper SSR純電超跑，正式拉開品牌升級大幕。

值得注意的是，在此次活動(dòng)中，埃安總經(jīng)理古惠南提出了該公司下一步的發(fā)展目標(biāo)：有路就有埃安車。不免令人猜想，埃安的目標(biāo)是要成為智能電動(dòng)汽車時(shí)代的豐田嗎？

自2017年成立至今，埃安已經(jīng)成為新能源汽車品牌的頭部品牌，年均復(fù)合增長率超過122%，在最近3年內(nèi)已收獲超過35萬個(gè)用戶。但快速發(fā)展背后，現(xiàn)有品牌的溢價(jià)空間和產(chǎn)品覆蓋已不能滿足埃安打造世界前三“高端智能電動(dòng)車品牌”的愿景。所以，高端品牌和產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。

新品牌如何打造？新車型競爭力如何？埃安未來的遠(yuǎn)大目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)？廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理古惠南、副總經(jīng)理肖勇受訪時(shí)給出了更詳盡的答案。

新品牌早有預(yù)謀 目前規(guī)劃四款車型

雖然2022年三季度才發(fā)布全新高端品牌，但埃安很早就在構(gòu)想高端品牌。

據(jù)古惠南介紹，埃安很早就提出過“新時(shí)代、新產(chǎn)品、新品牌、新制造、新營銷、新生態(tài)”的口號，但直到2020年底廣州車展時(shí)埃安品牌才宣布獨(dú)立，之前車上的銘牌一直是廣汽傳祺，2021年才開始使用廣汽埃安的標(biāo)識。

隨著實(shí)現(xiàn)“研產(chǎn)銷”一體化、完成員工持股、啟動(dòng)A輪引戰(zhàn)，埃安轉(zhuǎn)變?yōu)橐患覐V汽集團(tuán)控股、員工參股、核心價(jià)值鏈和社會資本協(xié)同創(chuàng)新的股份制科技企業(yè)，邁入了“產(chǎn)業(yè)+資本”雙輪驅(qū)動(dòng)的新階段。

作為廣汽集團(tuán)發(fā)展智能新能源汽車事業(yè)的核心載體，埃安不僅將以更加獨(dú)立的姿態(tài)參與市場競爭，而且也開啟了品牌高端化的新時(shí)代。Hyper昊鉑將使用埃安最新的“AI神箭”LOGO，以此昭示品牌向上。

對于新LOGO的由來，據(jù)古惠南介紹，“第一考慮，埃安是AION，希望我們這個(gè)LOGO跟AION的關(guān)聯(lián)度高一點(diǎn)。第二考慮，它帶給大家隱含的意頭，AI本身就是人工智能，AI又是愛，有了人工智能的愛，有愛相伴的智能出行。愛一直是埃安品牌里的核心，我們的品牌理念叫更聰明的陪伴。我們希望用人工智能帶給我們未來的生活，是有愛的生活、有溫度的生活和科技。”

產(chǎn)品方面，肖勇表示，埃安在10萬-25萬元的電動(dòng)汽車市場中基本是無敵的存在，下一步將尋求價(jià)格和價(jià)值區(qū)間的突破，進(jìn)入25萬甚至30萬元以上的市場，跟現(xiàn)有的埃安系列產(chǎn)品形成區(qū)隔。

據(jù)肖勇介紹，全新的AI神箭LOGO將用在新的Hyper昊鉑品牌之上，代表高端系列產(chǎn)品，而原有的AION系列產(chǎn)品暫時(shí)還不會啟用新LOGO。

Hyper昊鉑已經(jīng)發(fā)布了旗下首款車型——純電超跑Hyper SSR。未來還將推出30萬級轎跑GT——Hyper GT、大五座SUV——Hyper SUV，以及MPV車型Hyper MPV，加上Hyper SSR共四款車型，明年將全部投入，首款車型Hyper SSR預(yù)計(jì)明年10月交付。

今年四季度月銷量要破4萬輛

如何看待古惠南提出的埃安下一步發(fā)展目標(biāo)——“有路就有埃安車”？熟悉汽車廣告的都知道，這一口號是早些年豐田的廣告語。埃安此次借用這句話有何含義？EV世紀(jì)認(rèn)為，埃安一方面透露了自己的野心，另一方面也展現(xiàn)出對目前市場的信心。

今年8月，埃安單月銷量達(dá)到27021輛，同比增長133%，比“蔚小理”三家總量還多。今年1-8月，埃安累計(jì)銷量達(dá)到152305輛，是10萬元以上的新能源汽車市場中僅次于比亞迪的自主品牌。

對于今年30萬輛的銷售目標(biāo)，肖勇表示，目前埃安的銷量還未達(dá)到真正的水平，很大程度上受到上半年疫情和芯片供應(yīng)不足的影響。從實(shí)際情況看，埃安不缺訂單，一般都要等兩個(gè)月才能交車，緊俏車型要等三個(gè)月，這對埃安來說算是個(gè)“甜蜜的負(fù)擔(dān)”。

不過，隨著疫情防控形勢逐漸好轉(zhuǎn)，埃安已開始加大生產(chǎn)。目前埃安20萬產(chǎn)能的工廠已經(jīng)是三班兩運(yùn)轉(zhuǎn)的生產(chǎn)節(jié)奏，每天生產(chǎn)22小時(shí)，產(chǎn)能利用率達(dá)到160%，每個(gè)月能生產(chǎn)2.7萬輛。10月份開始，埃安第二個(gè)工廠將建成投產(chǎn)，不過還需要經(jīng)過產(chǎn)能爬坡的過程，預(yù)計(jì)10月份能生產(chǎn)1萬輛，可有效緩解埃安的交付壓力。

肖勇表示，今年第四季度，埃安將向新的生產(chǎn)銷售目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)，目標(biāo)是月銷超過3.5萬輛，甚至達(dá)到4萬輛，而且對于完成這個(gè)目標(biāo)也很有信心。

當(dāng)然，即使實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo)，每年能夠達(dá)到50萬輛的銷量規(guī)模，埃安距離成為智能電動(dòng)汽車時(shí)代的豐田汽車還有很遠(yuǎn)的路要走。

總結(jié)：從提出“有路就有埃安車”的愿景到發(fā)布Hyper昊鉑品牌，埃安的發(fā)展目標(biāo)更加清晰：一是要成為智能電動(dòng)汽車時(shí)代的豐田汽車，二是要成功進(jìn)入高端市場，就好像豐田還有雷克薩斯一樣。

雖然埃安的目標(biāo)明確、路徑清晰，但現(xiàn)在談?wù)撍欠衲艹蔀槭澜缜叭摹案叨酥悄茈妱?dòng)車品牌”還為時(shí)尚早。不過，結(jié)合埃安成立以來的市場表現(xiàn)、未來戰(zhàn)略和當(dāng)前的一系列行動(dòng)來看，有理由對它未來的成長抱有良好的期待。