2014年，韓國發(fā)生了一件震驚中外的重大事故。

重6825噸，載客量476人，載貨987噸的超大型客貨兩用輪船世越號沉入海底。

同時帶走的，還有296名韓國學生的性命。

事故曝光之后，在全球范圍內(nèi)引發(fā)巨大輿論，在嘆息人員傷亡的同時，也斥責韓國政府的不作為。

在世越號出事之前，韓國海警明明有很多次機會，將船上的所有乘客救出。

但他們磨磨蹭蹭，甚至組織旁邊的商船組織救援，最終導致296名學生身亡。

最讓人無法接受的是，在世越號沉船之后，作為總統(tǒng)的樸槿惠，竟然神秘失蹤7小時。

種種反常的行為，預示著世越號的沉沒并不簡單。

甚至有人將其和“獻祭”兩個字聯(lián)系了起來。

這到底是天災、還是人禍？

事故發(fā)生后，韓國海警為什么會做出如此反常的舉動？

消失的7個小時里，樸槿惠又到底在做什么？

今天，我們就來聊聊這起轟動全球的沉船事故。

說起世越號，其實并不是韓國船，而是一艘日本船。

2012年，一艘貨船在日本宣布退役，之后被韓國青海鎮(zhèn)海運公司買下，并改名為世越號。

青海公司買下后，將這艘船進行了改造，把它改成了客運和商運兩用。

為了容納更多的游客，工作人員將船體最上層的甲板改成了客房，又將原本的二等艙客房改成貨艙。

如此，世越號載客量就提高到了960人，但也因此導致船體重心向上移動了半米，破壞了左右平衡。

這就讓世越號在海上出事故的可能性大大提升。

這些改造在韓國本來是違法的，世越號根本不可以下海，但他還是堂而皇之成為了商用客船。

至于原因，不外乎青海公司與工作人員勾結(jié)，通過權(quán)錢交易，最終將世越號合法化。

事故發(fā)生在2014年4月16號，在前一天，330名高中學生和老師，開心地登上了世越號。

他們將一起進行為期四天的畢業(yè)旅行，為自己的高中生活畫上完美的句號。

卻沒想到被畫上句號的，并不是他們的學習生涯，而是他們的人生。

船上除了學生和船員外，還裝載了2142噸貨物，加上游客和船員總計476人，就這樣浩浩蕩蕩出海了。

當天晚上風平浪靜，什么事都沒有。

學生們在客房內(nèi)，百無聊賴地聊著天，商量著為期四天的畢業(yè)旅行應該如何規(guī)劃。

此時誰都有意識到，死神正在向他們悄悄降臨。

第二天上午8點48左右，船體突然出現(xiàn)劇烈搖晃，并伴隨著“轟隆”一聲。

學生們一開始沒有在意，只認為是小的顛簸，但是很快，整個船體開始出現(xiàn)傾斜。

很多學生因此被甩到墻上，甚至有的被砸到頭破血流，陷入了昏迷之中。

學生們終于意識到事情有些不太對勁，剛想出去看看發(fā)生了什么，就聽到船長是傳來廣播。

“所有乘客請不要亂動，原地待命，等待救援！”

聽到船長平靜的聲音，所有人都冷靜了下來，畢竟船長是專業(yè)的，他說有救援，就一定會有人來救他們。

只有少數(shù)乘客發(fā)現(xiàn)事情不對，選擇自行逃離，最終幸存下來。

第一個發(fā)現(xiàn)事情不多的，是一名叫崔德夏的學生。

一開始，他和其他同學一樣，待在船艙內(nèi)，等待海警們的救援。

但很快，他便發(fā)現(xiàn)事情有些不太對勁，世越號距離港口并不遠，按理說救援隊早就應該到了。

此時船體傾斜角度已經(jīng)達到了30度，學生們幾乎無法站立，繼續(xù)等待下去，很有可能會交代在這里。

聽著船長室冰冷的“原地待命”要求，崔德夏決定自救，他和幾名同學商量之后，脫離了大部隊。

而最終幸存下來的，恰恰就是這些自救的學生，其他聽從船長原地待命的學生，都隨著世越號沉入了海底。

時至今日，崔德夏提起當年的事情依舊心有余悸。

他怎么也不明白，救援隊為什么要放棄救援，白白看著同學和老師們沉入海底。

那么在世越號出事的時候，救援隊們在干什么呢？

說出來你們可能不信，在事故發(fā)生50分鐘左右，他們便趕到了現(xiàn)場。

但是他們并沒有立刻展開救援，而是在原地待命。

事故發(fā)生5分鐘后，濟州航管中心便收到了客船發(fā)來的求救信號。

“船體正在下沉，請立刻前往救援！”

此時世越號距離最近的陸地只有幾百米遠，但是在最初的半個小時里，沒有一直趕到現(xiàn)場。

直到9點40，當?shù)夭排沙?0名海警，七艘軍艦和直升機實施救援，其中還有七艘民間商船參與。

到10點20左右，搜救隊救出了150名左右乘客，但此時依舊還有300多名學生困在船艙內(nèi)。

但是海警并沒有出動救援隊前往船艙救援，而是選擇原地待命，等待船內(nèi)的學生自己出來。

甚至在等待的這段時間里，他們還在船上開心得吃起了泡面，絲毫不理會船上學生的死活。

那么一直讓學生們原地待命的船長在哪呢？

其實早在事故發(fā)生的第一時間，船長就帶著船員跑到了甲板，甚至愉快地喝起了啤酒。

在搜救隊第一時間趕到現(xiàn)場后，便將船長和船員帶到了安全位置，之后一直看著救援隊在現(xiàn)場忙活。

搜救隊等學生自己從船里爬出來，船長讓學生原地待命，如此前后矛盾，怎么也說不過去。

最終，因救援隊的不作為，世越號中只有172人獲救，296人確認遇難，還有8人下落不明。

而其中，只有50人是海警救上來的，其他100多人則是附近商船救下來的。

就這50人，大多數(shù)還是像崔德夏一樣，自己從船艙里爬出來的，之后被拉上了救援艇。

本來商船可以救下更多學生，但就在他們想繼續(xù)救人時，卻被海警以不要阻礙救援為由，拒絕了他們請求。

就這樣，所有人就這樣眼睜睜地看著，世越號載著296人緩緩沉入海底。

關于事故發(fā)生的原因，網(wǎng)上出現(xiàn)了很多種說法。

有人認為，世越號在改造的過程中，本身安全系數(shù)大大降低。

船的載貨量是987噸，但事故當天，它卻載了2142噸的貨物，相當于承重量的兩倍。

為了承載更多的貨物，船員們還排出了900多噸的壓艙水來載貨。

這讓船體穩(wěn)定性大大降低，很容易出現(xiàn)搖晃或者傾斜。

在事故發(fā)生的時候，世越號正在進行急轉(zhuǎn)彎。

在轉(zhuǎn)彎的過程中，船體發(fā)生傾斜，大量的貨物向著一邊傾倒，導致整個船身失去了平衡。

船體開始傾斜，船長無法控制船舵，最終導致整個船體側(cè)翻，沉入海底。

除此之外，還有一種說法，稱世越號遭到了潛艇的撞擊。

因為在出事之前，船長發(fā)現(xiàn)船體后面有一個巨大的物體。

本以為是掉落的貨物，但發(fā)現(xiàn)體積異常巨大，并具有轉(zhuǎn)向能力和動力，推測可能是潛艇。

由于潛艇的撞擊，導致世越號突然轉(zhuǎn)向，重心不穩(wěn)，最終導致側(cè)翻的發(fā)生。

但這一說法，很快就被韓國軍方給否認了。

軍方表示，當天在該海域并沒有軍事演習，也沒有潛艇在附近巡邏，不可能是潛艇導致的。

兩種原因都被否認了，此時網(wǎng)上開始出現(xiàn)一種聲音。

稱世越號的側(cè)翻，并不是天災，而是人為，是宗教舉行的一場“獻祭”。

因為在事發(fā)當天，實在發(fā)生了太多不合理的事情。

首先是世越號自帶的救援系統(tǒng)。

作為一艘大型客貨兩用商船，世越號上有非常完備的救援系統(tǒng)。

擁有44艘救生艇，還有4套海上撤離系統(tǒng)，一共可容納2000多人，完全可以讓所有人逃生。

但是事故發(fā)生后，只有兩艘救生艇被打開，其他的都被閑置，這未免有些說不過去。

在事故發(fā)生后，航管中心還問大副船長。

“是否能讓乘客們乘坐救生艇離開？”

而得到的回應是：“這艘船太多人了，所以不可能！”

由此可見，船長對這艘商船上的救援系統(tǒng)并不了解，這顯然有些反常。

商船的船長基本都是固定的，長時間跑船，救生系統(tǒng)是船員和乘客賴以生存的基礎，船長怎么可能不了解？

這是因為，世越號船長在此次航行中被掉包，換上一位新人船長，而他對這艘船一無所知。

如此反常行為，就足以說明這件事其中肯定有貓膩。

要知道，在世越號準備出海的當天，港口有濃霧，所有船只都被限制出行，唯有世越號駛離了港口。

難道其他乘客的命是命，世越號乘客的命就不是命嗎？

又或者說，一開始他們的命運就已經(jīng)被注定，這是一趟注定到達不了終點的航行？

當然，這些只是反常，要是因此將世越號和“宗教”“獻祭”聯(lián)系起來，好像有些牽強。

其實在這件事中，最反常的還是韓國總統(tǒng)樸槿惠。

按理說發(fā)生這么大的事，她應該親自坐鎮(zhèn)指揮救援才對。

但她卻在最關鍵的時刻，消失了7個小時，這7個小時，足以決定這300個學生的命運。

那么她到底去干什么了呢？有兩種說法。

一種是去做美容了。

樸槿惠一直非常注重自己的形象，在位期間，他一直在做美容注射和面部微調(diào)整手術。

世越號事故發(fā)生后沒幾天，有媒體發(fā)現(xiàn)她嘴角部位出現(xiàn)明顯淤青。

據(jù)悉，樸槿惠每隔1—2周就會注冊一次美容針，以保持自己精致的面容。

一位給樸槿惠做過手術的醫(yī)生也表示，在世越號沉船七天后，她再次來到醫(yī)院注射美容針。

這也就表明，她在事故當天，很有可能也注射過。

另一個說法是去做頭發(fā)了。

根據(jù)媒體報道，樸槿惠在世越號沉船當天，將理發(fā)師叫到了青瓦臺，做了90分鐘的理發(fā)和美容。

很難想象，這是一個總統(tǒng)能做出來的事情，在人民性命垂危時，她卻選擇貪圖享受。

但隨后這個說法被當事人否認了，當事人承認在青瓦臺待了約一個小時，但做頭發(fā)只用20分鐘。

如此看來，這兩種行為，都無法解釋樸槿惠消失的7個小時。

畢竟，無論是美容還是做頭發(fā)，都不需要這么長的時間。

直到后來，隨著媒體的深扒，這才扒出來樸槿惠這7個小時到底做了什么。

她既不是去做美容，也沒有做頭發(fā)，而是跟自己的好閨蜜崔順實開了一個秘密的會議。

也正是這個會議，成為了網(wǎng)友們猜測300名學生是被“獻祭”的根本原因。

據(jù)悉，世越號沉船的當天，是崔順實父親崔太敏去世20周年紀念日。

崔太敏是誰呢？他是韓國宗教團體“永世教”的教主。

這個宗教的教義表示：“可以通過念誦《慈悲佛》而恢復原身，成為神！”

樸槿惠和崔太敏關系匪淺。

1974年，樸槿惠的母親遇刺身亡，留下她和父親樸正熙，樸正熙正是當時的韓國總統(tǒng)。

他和崔太敏的關系非常要好，崔太敏的“永世教”就是在他的支持下建立起來的。

母親去世后，樸槿惠心里非常失落。

此時崔太敏趁虛而入，他開始模仿樸槿惠母親的神態(tài)動作。

在他活靈活現(xiàn)表演下，很快便獲得了樸槿惠的好感，甚至認為崔太敏就是母親的轉(zhuǎn)世。

就在這個時候，崔太敏安排自己的女兒崔順實接近樸槿惠，兩個人很快便成為了好閨蜜。

后來，樸槿惠的父親遭到了暗殺，暗殺他的是中情局的一名高官。

因為對方認為樸正熙太過依賴崔太敏，有貪污腐敗的嫌疑。

至此，樸槿惠父母都遭到了暗殺，崔太敏成了她在這個世界上唯一的親人。

之后很長一段時間，兩個人關系非常要好，樸槿惠還認對方為干爹。

兩個人的關系，樸槿惠一度被媒體懷疑是崔臺銘的情婦。

但之后，崔太敏站出來否認道：“我和她只是精神夫婦，沒有肉體上的關系！”

這種關系一直持續(xù)到1994年5月1號，崔太敏去世。

但是網(wǎng)上也有傳聞說，崔太敏真正去世時間是1994年4月27號，也就是農(nóng)歷3月17號。

有意思的是，世越號出事當天是2014年4月16號，剛好也是農(nóng)歷3月17號。

因此，有人猜測樸槿惠之所以消失7個小時，就是和好閨蜜一起，舉行了某種神秘的“獻祭儀式”。

而世越號所屬的青海鎮(zhèn)海運公司也不一般，它背后的老板名叫俞炳彥，是韓國宗教“救援派”創(chuàng)始人。

此教會曾經(jīng)造成了1987年“五大洋集體自殺事件”的發(fā)生。

該教派的宗旨是：“不論你犯了什么錯，只要獲得了神的救贖，那么就可以獲得豁免！”

也正是他，在世越號啟航當天，臨時更換了船長和船員。

有網(wǎng)友猜測，船長和船員很有可能就是“救援派”的教徒。

所有的事情都聯(lián)系在了一起，形成了完美的閉合，一切事情都太過巧合。

也怪不得網(wǎng)友們都猜測世越號上的300多名學生，都成為了崔太敏的祭品。

當然，這一切都只是猜測，沒有經(jīng)過證實，直到樸槿惠鋃鐺入獄，這一切都成了永遠都不可能解開的謎團。

直到2015年，世越號的事情再次引發(fā)全球關注。

世越號沉沒之后，逝者家屬一直要求韓國政府盡快打撈沉船，讓他們見到孩子的遺體。

因此，韓國承受巨大的壓力，以它們本身的能力，并沒有完成打撈世越號的技術。

于是它們拿出5億，開始面向全球招標，27個國家紛紛響應，中國也在其中。

但因為價格實在太低，絕大部分國家都知難而退，只有中國，將這塊難啃的骨頭接了下來。

2015年8月，中韓簽訂協(xié)議，打撈工作正式開始。

韓國只有兩個要求。

1、世越號出水時一定要保持沉沒時的狀態(tài)，這樣是為了保證尸體殘骸不會被破壞。

2、不能破壞輪船結(jié)構(gòu)，一定要保證完整。

雖然有難度，但也并不是完全不可能。

據(jù)悉，世越號長145米，高14米，總重量加起來超過1萬噸。

在下水之前，中國工作人員已經(jīng)向韓國了解水下情況，但在實際操作中，還是遇到的問題。

水下情況跟韓國工作人員說得完全大相徑庭。

韓國表示海底都是很容易挖出的淤泥，但是下水之后才發(fā)現(xiàn)，全都是堅硬的巖石層。

訂好的方案無法實施，為了避免節(jié)外生枝，中國出動水下遙控無人潛航器。

并派出100位潛水員，對水下的情況開始進行全面摸查。

最終，利用聲吶，中國描繪出了世越號的具體模型。

然后設計好防護網(wǎng)和繩索長度，打算利用鋼索將整個船只拉上來。

為避免環(huán)境污染，中方還特意將船中殘油抽了上來，往船里塞了氣囊和橡膠浮筒，增加浮力，減輕重量。

為了應對船底的巖石，中方還用了新技術。

首創(chuàng)的開溝犁系統(tǒng)，可以在堅硬巖石上打出一道道口子，讓整個打撈過程更加順利。

萬事俱備，只欠東風，但是在起吊的過程中，還是遇到了意外。

因為船只太重，起吊時導致水流不穩(wěn)，鋼索紛紛斷裂。

無奈，中方只能使用預備方案，在鋼索上加上彈簧，增加緩沖作用，最終將世越號整個撈了出來。

在整個打撈過程中，中方一共投入20艘大船，水下作業(yè)1.3萬個小時，消耗鋼材5000余噸。

最后，不僅花光了韓國的5億元打撈費，甚至還賠進去11億，最終才完成了所有工作。

中國再次創(chuàng)造了一個奇跡，但確實在賠錢的前提下，但也并不全是壞事，最終還是收獲意外之喜。

在整個打撈過程中，中方運用了很多全新的技術，在世越號上面得到了驗證。

因此，未來再遇到同樣的情況，打撈過程就會變得更加游刃有余，大大減少時間和成本。

如此看來，打撈世越號，反而成了我們練手的機會，這些都是無法用金錢去衡量的。

世越號船只打撈上來之后，遺體被得到了妥善的安置，至此，世越號沉船實現(xiàn)才算真正落下了帷幕。