|
厲害了我的國！我國自主研發(fā)的高速磁懸浮列車即將問世，時速驚人。以后出遠門再也不用坐飛機了！  高速磁懸浮列車有多快，速比飛機？高鐵、飛機已經(jīng)成為日常出行的主要交通工具，每次出遠門高鐵跟飛機是最佳選擇?，F(xiàn)在，我國中車已研發(fā)出另一種交通工具，它的速度比高鐵更快，速比飛機-它就是高速磁懸浮列車。 高速磁懸浮列車，顧名思義，它是利用電磁力讓列車跟軌道實行無接觸式懸浮，利用電磁力牽引達到高速運行的列車。  世界上最先研發(fā)常導型磁懸浮列車的國家是德國，起源于1922年。隨后日本也緊跟其上開始研究磁懸浮技術。 多快的時速能擔任“高速”二字？-時速超過600千米每小時！ 1864年德國一條600米長的磁懸浮運輸系統(tǒng)正式運行，只需要90秒時間就能從機場抵達火車站。 70年代起，日本開始研發(fā)超導型磁懸浮技術。1972年日本懸磁浮列車時速達到204千米每小時，2015年時速高達603千米每小時。德國、日本兩個是最早開始研發(fā)懸磁浮技術的國家，也是目前技術最成熟的國家。  中國也不甘示弱，我們也應該擁有屬于自己的磁懸浮列車。 我國研究懸磁浮技術，始于上世紀80年代。 1994年第一輛低速懸磁浮列車試運成功。為了突破速度發(fā)展，我國科研人員一直在不斷地學習、研發(fā)。2005年，我國懸磁浮列車最高時速達到500公里。 中國人永不服輸！為了填補飛機與高鐵之間的速度空白，我國“十三五”計劃提出，啟動600千米每小時的磁懸浮項目。  中國自主研發(fā)高速磁懸浮列車試運！隨著我國高速鐵路日益完善，火車、汽車、高鐵、飛機等交通工具技術都很成熟了。高鐵提速之后，大大縮短了通行時間。以前坐火車要8-9小時，現(xiàn)在坐高鐵只需要3小時就能抵達。 為什么有了高鐵，我們還要研發(fā)高速磁懸浮列車呢？ 中國地大物博，從最北的漠河到最南端南海相隔5500千米的距離，按照每小時900千米的速度需要6個多小時！這還不包含從家里到機場的時間，以及候機時間。  民航飛機時速約為900公里/小時，高鐵時速250-360公里/小時。若是能夠有一種交通工具時速居于兩者之間，有不同時速的交通工具能夠提供選擇，讓我國高速交通系統(tǒng)更完善，豈不是更加完美？  再者，繼高鐵技術后，磁懸浮技術將會是最重要的核心技術。我們必須要自己研發(fā)掌握核心技術，才能不受制與其他國家。 2009年之前，我國的磁懸浮技術主要從德國引進。直到2009年5月13日，我國首個自主研發(fā)的中低速磁懸浮列車試運成功，才徹底擺脫從國外進口的模式。 所以，高速磁懸浮技術我們可以不用，但必須要掌握！ 2016年我國開始自主研發(fā)高速磁懸浮技術，科研人員發(fā)現(xiàn)磁懸浮在低速運行情況下噪音很低，一旦提速就有巨大的噪音干擾。  車體與軌道是懸空的，沒有摩擦力，不會生產(chǎn)噪音，噪音來源車體在高速運行時的空氣摩擦。 在列車運行時會出現(xiàn)尖銳的聲音，讓人感覺煩躁、受不了。如果噪音問題無法克服，列車也無法大規(guī)模鋪設。 歷經(jīng)6年時間，我國科研人員攻克時速600公里懸浮系列難題，也攻克了噪音問題。 現(xiàn)在高速磁懸浮列車已經(jīng)在試驗中，相信很快我們就能推廣應用！  有了高速磁懸浮列車，飛機會被淘汰嗎？高速磁懸浮時速高達600千米每小時，這么快的速度幾乎比肩飛機。對比起飛機，懸磁浮列車無疑更加安全，對于恐高癥的人群來說，磁懸浮列車真的是他們的救星！ 飛機還有一個最致命的缺點，每次遇到雷雨天氣就無法起飛，這就會導致飛機延機耽誤行程。  其次，飛機事故雖少可一旦失事，生存機率為零。2022年3月，東航事件導致132人全部死亡，無一生還。比起飛機而言，大家乘坐高鐵、磁懸浮會更加安心。 如果高速磁懸浮列車大規(guī)模使用，飛機會不會被淘汰呢？ 首先，要考慮成本。 如果同樣的距離，坐磁懸浮比坐飛機的費用更低，相信很多人會更愿意放棄乘坐飛機。  可磁懸浮列車不僅僅需要建造車，還得鋪設好所有的路線，成本就非常高。一公里平均造價3億元，實在是太貴了！如此高昂的造價，不是每個城市都能建造得起的。 造價一高，乘坐的費用也會很貴。我們乘坐火車票價100元，同樣的路程坐高鐵大約300元，那么也能大致推算磁懸浮車的價格至少900元。 一架飛機的價格約十幾億，相對于磁懸浮的造價更便宜，有可能高速磁懸浮車比坐機票還貴。  其次，要考慮鋪建。 即便現(xiàn)在高鐵已經(jīng)成為人們普遍的交通工具，但依舊有很多城市沒有高鐵。很多地方鋪設高鐵后發(fā)現(xiàn)大家使用頻率并不高，也有很多人寧愿坐十幾個小時的火車，也不愿意選擇高鐵，就為了節(jié)省幾百元。 除了節(jié)假日高峰期外，很多座位都是空的。建設成本已投入，但客流量卻少得可憐導致入不敷出。 2021年起，我國發(fā)布通知建設350千米每小時速度的高鐵，必須要滿足雙客流量密度2500萬人次/年的要求，且必須滿足70%以上的客流量都是中長途，需要貫穿特大城市。 這些條條框框的限制也導致部分城市至今都未通高鐵。 高鐵建設都要如此嚴格控制，更別說造價如此昂貴的高速磁懸浮了！如果要鋪設，肯定會從北京、上海、深圳這些大城市開始，全面鋪設可能需要5-10年時間或者更久。 綜上考慮，高速磁懸浮列車在未來5-10年都不會撼動飛機的地位，飛機也不會被淘汰。 就算高速磁懸浮列車全國通用，對于飛機也不會有太大影響，畢竟600時速與900時速還相差了一輛高鐵的速度。 但我相信，高速磁懸浮列車一旦啟用，將會搶占飛機一大半市場。若是在未來高速磁懸浮造價變得更便宜，飛機或許真的會被淘汰！ 從火車到高鐵再到懸磁浮，一次次交通工具的更新迭代讓出行越來越便捷。高鐵是中國的新四大發(fā)明之一，相信在不久的將來，中國高速磁懸浮列車將會成為另一個讓別的國家都為之拍手稱贊的交通工具！ 如果你所在的城市建設了高速磁懸浮列車，你會愿意去乘坐嗎？
|
|
|
