阿波羅計(jì)劃是在美國與蘇聯(lián)冷戰(zhàn)的條件下產(chǎn)生的，由于人類的第1個(gè)人造地球衛(wèi)星和第1次載人航天活動(dòng)都是由蘇聯(lián)實(shí)現(xiàn)的，這對美國帶來了很大的沖擊。尤其是在1961年4月12日，蘇聯(lián)發(fā)射了人類歷史上第1次的載人飛船“東方1號(hào)”，所以美國在這種背景下就算是實(shí)現(xiàn)了載人航天工程，那也同樣是落后于蘇聯(lián)。

因此在同年，時(shí)任美國總統(tǒng)的約翰·肯尼迪就宣布在接下來的十年內(nèi)，美國要將一名宇航員送上月球。由于那時(shí)候人類還沒有實(shí)現(xiàn)載人登陸月球，要是美國實(shí)現(xiàn)了這樣的計(jì)劃，還是可以在與蘇聯(lián)的冷戰(zhàn)中扳回一局。不過載人登月還真的沒有想象中的那么容易。

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人類首次實(shí)現(xiàn)載人登月的飛船叫做“阿波羅11號(hào)”，主要可以分為4個(gè)部分：第1部分就是巨型多級(jí)的土星五號(hào)火箭，飛船就是由這種火箭送入太空的；第2部分則是“哥倫比亞號(hào)”指揮艙，其中有三名宇航員，在漫長的登月旅途中，他們就是待在這里；第3部分就是服務(wù)艙，它是安裝在指揮艙下面，包括整個(gè)航程中可以為飛船提供動(dòng)力的主推進(jìn)火箭；第4部分則是“登月艙”，也就是“鷹號(hào)”登月艙，處在服務(wù)艙下面。

不過細(xì)心的人也會(huì)留意到，為什么這艘飛船的名字叫做“阿波羅11號(hào)”，而不是叫做“阿波羅1號(hào)”？其實(shí)在最終登陸月球之前，早期的阿波羅計(jì)劃任務(wù)主要就是測試各種發(fā)射步驟、火箭和艙體的性能，首先是在地球軌道上測試，后來才會(huì)到月球的軌道上測試。

到了1967年，美國終于迎來了第1次阿波羅計(jì)劃的飛行，而且第1次飛行就是由宇航員參與的，但非常不幸的是，這一次的飛行計(jì)劃最終因?yàn)榘l(fā)射臺(tái)的起火而告終，那三名宇航員也在火災(zāi)中罹難。

第1次的飛行就遭到了挫折，看來美國還是有點(diǎn)心急，不過現(xiàn)實(shí)就是那么殘酷，要是還沒有掌握相關(guān)的技術(shù)，就急著去做下一階段的事情，最終還是會(huì)被打臉的。也可以看看中國的航天工程，雖然有一些試驗(yàn)還是失敗了，但我們還是懂得去尋找原因，并且解決其中的問題，不會(huì)輕易地冒進(jìn)，所以中國的載人航天也從來沒有出現(xiàn)航天員在執(zhí)行任務(wù)中犧牲的情況。

到了1968年，美國國家航空航天局也知道他們的問題所在，所以就進(jìn)行了三次無人駕駛宇宙飛船的試驗(yàn)發(fā)射，可以掌握更多相關(guān)的數(shù)據(jù)，方便為載人飛行做參考。

到了同年的10月份，“阿波羅7號(hào)”搭載了三名宇航員，繞地球飛行了163圈，主要的任務(wù)就是測試指令槍的性能。由于吸取了前面發(fā)射臺(tái)起火的教訓(xùn)，此后的阿波羅飛船都特別地設(shè)置了逃逸塔，如果在發(fā)射不久之后出現(xiàn)緊急的情況，逃逸塔就可以炸開，可以將指揮艙和宇航員拋出，飛船肯定是保不住了，但至少還有可能會(huì)保住宇航員的性命。

這樣的做法不僅僅是因?yàn)樯菍氋F的，而且宇航員也是國家的寶貝，每培養(yǎng)一位宇航員，就需要花費(fèi)大量的金錢，所以如果可以挽回宇航員的性命，也可以減少這一次任務(wù)失敗的損失。

到了12月份，阿波羅8號(hào)搭載三名宇航員進(jìn)入月球軌道，并要月球飛行了十圈。這樣一來，在地球軌道和月球軌道的飛行測試已經(jīng)完成了。

到了1969年3月，“阿波羅9號(hào)”在地球軌道上測試了登月艙；同年的5月份，“阿波羅10號(hào)”宇航員在繞月球的低軌道測試了登月艙。至此，載人登月計(jì)劃的測試工作已經(jīng)完成，最后的任務(wù)就是正式登月了。

1969年7月，美國成功發(fā)射了“阿波羅11號(hào)”，其中搭載了三名宇航員，他們分別是阿姆斯特朗、埃德溫·奧爾德林和邁克爾科林斯?！鞍⒉_11號(hào)”在進(jìn)入地球軌道之后，后面捆綁在一起的三個(gè)艙與火箭脫離，然后飛向月球。

由于前面的準(zhǔn)備工作做得比較好，所以“阿波羅11號(hào)”可以順利地進(jìn)入繞月軌道，登月艙分離并搭載了其中的兩名宇航員，在月球表面的靜海著陸。至此，美國想要將一名宇航員送到月球上的目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

7月20號(hào)，在登月艙內(nèi)登陸月球的兩位宇航員分別是阿姆斯特朗和奧爾德林，他們在月球上度過了兩個(gè)小時(shí)，并且拍攝了大量月球表面的照片，還收集了一小部分月球巖土的樣品。他們最終將美國的國旗插在了月球表面上，并且還留下一塊紀(jì)念他們具有歷史意義的登陸月球的徽章。

盡管人類首次登陸月球的任務(wù)是由美國人完成的，但這對人類來說都是非常具有歷史性意義的一步。只不過從他們傳回來的一些照片，人們同時(shí)在對國旗以及照片上光源的狀況等因素對美國登月提出質(zhì)疑，認(rèn)為他們的登月是造假的，但這又是題外話了。至于可不可信，那就看讀者的判斷能力了。

后來美國還繼續(xù)向月球發(fā)射阿波羅登月飛船，并且在任務(wù)中利用了更多先進(jìn)的設(shè)備，來完成更多更細(xì)致的研究，收集更多的月球樣品并帶回地球。到了1971年7月，執(zhí)行這一次登月的飛船是“阿波羅15號(hào)”，它與以往登月不同的是，將一輛月球車送到了月球表面上，這樣宇航員在月球表面上的移動(dòng)就更加方便了。

1972年，美國國家航空航天局將最后一次載人登月飛船“阿波羅17號(hào)”送到月球上，至此整個(gè)阿波羅計(jì)劃已經(jīng)完成，總共耗資大約為250億美元，帶回來的月球樣品共計(jì)達(dá)到了328千克，每盎司樣品價(jià)值達(dá)到了180萬美元。

此后美國再也沒有實(shí)現(xiàn)過載人登陸月球，漸漸地也開始轉(zhuǎn)向了深空探測。雖然前幾年美國也宣布要重返月球，但以美國現(xiàn)在的國力到底還能不能實(shí)現(xiàn)？這還是真的是一個(gè)問題，弄不好還有可能會(huì)步蘇聯(lián)的后塵。

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綜上所述，美國受到蘇聯(lián)航天科技發(fā)展的刺激，決定要實(shí)行阿波羅載人登月計(jì)劃。不過載人登月并沒有想象中的那么容易，美國在這個(gè)過程中也受到了很大的挫折，然后做好了各方面的測試之后，最后才實(shí)現(xiàn)載人登陸月球。你是怎么看的呢？