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參考消息網(wǎng)9月9日?qǐng)?bào)道據(jù)共同社東京9月7日?qǐng)?bào)道，東京外匯市場(chǎng)7日早盤買進(jìn)美元賣出日元?jiǎng)蓊^大幅加劇，日元貶值突破1美元兌144日元關(guān)口，創(chuàng)1998年8月以后24年來新低。在美歐主要央行紛紛加息的情況下，按兵不動(dòng)維持超低利率政策的日本央行更顯得特立獨(dú)行，利空日元匯率。  7日，一名男子在日本東京一家經(jīng)紀(jì)公司外拍攝日元兌美元匯率的照片。（路透社） 報(bào)道稱，因美國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表現(xiàn)好于市場(chǎng)預(yù)期，隔夜紐約匯市日元加速貶值。東京匯市也延續(xù)了這一走勢(shì)。美聯(lián)儲(chǔ)將在本月的聯(lián)邦公開市場(chǎng)委員會(huì)會(huì)議上決定大幅加息的預(yù)期也加劇了日元的跌勢(shì)。 另據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》9月7日?qǐng)?bào)道，以美國(guó)加息為契機(jī)，日元貶值趨勢(shì)不斷加強(qiáng)，已跌至24年來的最低水平。 報(bào)道認(rèn)為，日元的貶值不僅限于兌美元匯率下降，日元兌新興國(guó)家和受到經(jīng)濟(jì)制裁的俄羅斯貨幣，匯率也有所下降。有專家指出，背景因素是日本經(jīng)濟(jì)低迷。 報(bào)道稱，今年春季以來美國(guó)加快加息速度導(dǎo)致美元走強(qiáng)。越來越多的人認(rèn)為，日本一直實(shí)行量化寬松政策將利率控制在較低水平，日本與美國(guó)的利率差將進(jìn)一步擴(kuò)大。賣出利率低的日元買入美元的動(dòng)向加速。 日生基礎(chǔ)研究所的上野剛志表示：“視美國(guó)物價(jià)指數(shù)和日美兩國(guó)貨幣政策情況，日元可能貶值至1美元兌145日元的水平?！?/div> 報(bào)道認(rèn)為，日元的貶值之勢(shì)，在兌美元以外的貨幣匯率方面也非常明顯。 比較今年初至9月5日各國(guó)貨幣兌美元的匯率跌幅，歐元跌14%，英鎊跌17%，人民幣跌9%，而日元跌22%。 報(bào)道指出，日元兌其他新興國(guó)家貨幣匯率也下降，日元兌泰銖匯率下跌10%、兌印度盧比貶值14%、兌巴西雷亞爾匯率下跌32%。俄羅斯受到美歐制裁后盧布一度大幅貶值，而日元兌盧布匯率也下跌了50%。 報(bào)道稱，從更長(zhǎng)的時(shí)間看，日元競(jìng)爭(zhēng)力下降之勢(shì)更加顯著。分析金融市場(chǎng)的東短研究公司匯總數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在截至今年7月的實(shí)際有效匯率的變化率方面，人民幣和美元上升，包括日元在內(nèi)的27個(gè)國(guó)家和地區(qū)的貨幣下跌。實(shí)際有效匯率是一個(gè)國(guó)際指標(biāo)，顯示20年來60個(gè)國(guó)家和地區(qū)貨幣的購買力。日元降幅最大，為46.3%，遠(yuǎn)超經(jīng)濟(jì)持續(xù)混亂的國(guó)家阿根廷和土耳其的貨幣。 第一生命研究所的熊野英生表示：“即使貨幣貶值，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也沒有提高。民眾購買力下降?！?/div> 報(bào)道稱，東短研究公司的加藤出多年來作為“日本央行觀察者”為人所知。他發(fā)出警告稱，由于過度貶值，未來日元或逐漸變成垃圾幣。 他不無擔(dān)憂地指出：“從日元貶值政策中受益的只是一部分行業(yè)，消費(fèi)者將是遭受損失的輸家。許多民眾的對(duì)外購買力明顯下降，生活艱難?！奔犹俪稣f：“日本央行的貨幣寬松政策超出了對(duì)失去競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)起到止痛效果的范疇。” 另據(jù)日本《每日新聞》9月8日?qǐng)?bào)道，日元在外匯市場(chǎng)不斷貶值。在日本，長(zhǎng)期以來有“日元貶值對(duì)日本經(jīng)濟(jì)有利”一說。最近，日元貶值弊端凸顯。作為日本制造業(yè)頂梁柱的汽車產(chǎn)業(yè)是常受日元匯率波動(dòng)影響的產(chǎn)業(yè)之一，本報(bào)就此對(duì)曾任日產(chǎn)汽車公司首席運(yùn)營(yíng)官的志賀俊之進(jìn)行了采訪。 志賀俊之認(rèn)為，日本已經(jīng)成為一個(gè)靠進(jìn)口產(chǎn)品存立的國(guó)家，部分原因是過去日元升值導(dǎo)致進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格下降。既然進(jìn)口量巨大，那么當(dāng)前的日元貶值趨勢(shì)并非好事。 報(bào)道稱，誠然，日元疲軟，海外銷售額和海外美元資產(chǎn)如果換算成日元，金額增加，汽車企業(yè)在財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)方面的數(shù)字將改善。但是，如果日元貶值，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)所需進(jìn)口零件成本會(huì)上升，所以基本不會(huì)有實(shí)際好處。 志賀俊之說，有人可能會(huì)想：“轉(zhuǎn)而從日本國(guó)內(nèi)進(jìn)行采購不是更好嗎？”然而，當(dāng)過去日元走強(qiáng)時(shí)，汽車制造商向海外轉(zhuǎn)移，零部件制造商也隨之向海外轉(zhuǎn)移。全球供應(yīng)鏈已經(jīng)完全建立起來，回歸國(guó)內(nèi)并非易事。日本也存在嚴(yán)重的勞動(dòng)力短缺問題，即使我們想恢復(fù)生產(chǎn)，在國(guó)內(nèi)確保勞動(dòng)力也將成為瓶頸。
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