最小轉(zhuǎn)彎半徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。它在很大程度上表征了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動(dòng)性能越好。

最小轉(zhuǎn)彎半徑是轎車的一個(gè)很重要的參數(shù)，也是我們熟練駕駛，盡快培養(yǎng)車感的一個(gè)重要參考，無論是前行還是倒車，了解所駕車的轉(zhuǎn)彎半徑都能增強(qiáng)我們駕駛的信心。尤其對(duì)新手來說，可以讓我們的動(dòng)作更有理論的依據(jù)。

本次以帝豪GS為例進(jìn)行汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑的推導(dǎo)計(jì)算。

圖一  方向盤正位時(shí)車輛參數(shù)

圖二  方向盤右打滿時(shí)車輛參

圖三  方向盤右打滿時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑計(jì)算

圖中：A —前輪距

      B —后輪距

      C —前懸長度

      D —后懸長度

      E —主銷到外輪輪轍中心線距離

      K —兩主銷中心距

      L —軸距

      W —車寬

      R —汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑

      α —汽車前外輪轉(zhuǎn)角

      β —汽車前內(nèi)輪轉(zhuǎn)角

根據(jù)汽車手冊已知參數(shù)如下：

A=1556mm   B=1562mm   L=2700mm   W=1833mm  α=32.85°      β=41.40°

經(jīng)現(xiàn)場實(shí)測得到：

C=920mm    D=820mm

根據(jù)圖示可知 R=L/sinα+E  因?yàn)?/span>K+2E=A  得到 E=（A-K）/2 

所以R= L/sinα+（A-K）/2  求得K就能算出R

根據(jù)阿爾曼核心公式：cot α- cotβ=K/L 

 得到K= L（cot α- cotβ）

          =2700（cot32.85-cot41.40）

          =2700（1.5487-1.1343）

          =2700X0.4144

          =1119mm

代入最小半徑計(jì)算公式可得：

     R= L/sinα+（A-K）/2

       =2700/sin32.85+（1556-1119）/2

       =2700/0.5424+437/2

       =4977.9+218.5

                 =5196mm

    這是方向盤右打滿時(shí)最小轉(zhuǎn)彎半徑的計(jì)算，左打滿與右打滿是相同的。雖然這只是在理想狀態(tài)下的最小轉(zhuǎn)彎半徑，是最基本的數(shù)據(jù)，在實(shí)際應(yīng)用中還與車速，車的調(diào)校有關(guān)，但也能加深我們對(duì)所用車輛的認(rèn)識(shí)，加快對(duì)車輛的熟悉。

簡單的計(jì)算肯定有不足和考慮不到的地方，還望讀到此文的朋友不吝指出。