比亞迪剛剛公布了8月份銷量數(shù)據(jù)，乘用車銷量173,977輛，同比增長157.2%，其中純電動汽車銷量為82,678輛，源自e平臺3.0的海豚銷量超過2萬輛，而海豹則在7月底剛剛正式上市，這正是比亞迪純電動汽車的美好時刻。

對于比亞迪而言，在非常出名“技術(shù)魚池”之外，從刀片電池到超級混動DM-i系統(tǒng)，我們都能輕易地說出比亞迪的一兩樣看家本領(lǐng)。

隨著汽車電動和智能的進化，在自研三電技術(shù)之外，比亞迪也不斷突破行業(yè)發(fā)展的瓶頸，比如，在超級混動DM-i之后，性能更強的DM-p已經(jīng)發(fā)布，并搭載漢和唐兩大車型正式上市。

在宣布停產(chǎn)燃油車之后，比亞迪如今已經(jīng)實現(xiàn)了混動和純電的雙線均衡發(fā)展，銷量各占一半，與此同時，在王朝全系列車型之后，海洋網(wǎng)的產(chǎn)品系列也在加速上市。

作為海洋網(wǎng)生物系列車型的最大特點，e平臺3.0集中了比亞迪最前沿的電動汽車技術(shù)，這個純電專屬平臺，涵蓋整車結(jié)構(gòu)、電動和智能功能全面進化，比如CTB電池車身一體化結(jié)構(gòu)、域控制電子電氣架構(gòu)和自主研發(fā)的車用操作系統(tǒng)BYD OS等等。

e平臺3.0已經(jīng)誕生了元Plus、海豚和海豹三款車型，而海豹就是從整車設(shè)計美學(xué)、動力和操控、智能和自動駕駛各個層面，成為e 平臺3.0的全新代表力作。

這不僅僅是一個整車平臺，我們將能在這個全新的純電專屬平臺中，感受到超越以往的用車體驗。

電動汽車與燃油車的不同，不僅僅是動力電池和電機帶來的電驅(qū)系統(tǒng)變化，更是整個控制系統(tǒng)的變化。

e平臺3.0最新的一項技術(shù)就是CTB電池車身一體化技術(shù)，取消了傳統(tǒng)的車身地板設(shè)計，將地板（電芯上蓋）-電芯-托盤三者與車身集成，形成高強度的“整車三明治”結(jié)構(gòu)，最終在刀片電池類蜂窩鋁板“三明治”堅固結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，進一步提升了整車的扭轉(zhuǎn)剛度和整車安全性能。

e平臺3.0首次采用集約化程度最高的八合一電動力學(xué)總成，減少了重量和體積，給整車帶來更多的可利用空間，并提升了能耗表現(xiàn)。

iTAC就是比亞迪針對電動車特性打造的車輛扭矩控制系統(tǒng)，汽車動力的控制精度與速度得以大幅提升，在提升了駕駛穩(wěn)定性和安全性能的同時，也提升了駕乘舒適度和駕駛極限。

對于電動汽車的無法割裂的續(xù)航里程焦慮，e平臺3.0復(fù)用驅(qū)動系統(tǒng)功率器件組成升壓充電拓撲，該電驅(qū)升壓充電技術(shù)，可以充分利用國標電流上限，實現(xiàn)寬域恒功率充電，充電15分鐘增加續(xù)航300公里，并且完全兼容當(dāng)前所有公共充電樁，這就是更適合中國消費者的解決方案。

比亞迪的電動汽車正在被各大自動駕駛公司作為測試原型車，而e平臺3.0預(yù)留了各類自動駕駛的硬件接口，可靈活配置全球最頂尖的自動駕駛方案，在助力自動駕駛技術(shù)加速成熟的同時，這個開放的生態(tài)也將讓比亞迪擁有最為豐富的自動駕駛系統(tǒng)解決方案。

比亞迪宣稱要借助e平臺3.0打造讓用戶可以“閉眼買、放心開”的智能電動車，e平臺3.0也要成為“下一代電動車的搖籃”，為行業(yè)提供下一代智能電動汽車基礎(chǔ)解決方案。

e平臺3.0的集大成者，海豹已經(jīng)讓我們看到一個全新的比亞迪，而這個純電專屬平臺還將誕生更多的車型，我們大膽地猜想是海洋網(wǎng)生物系列的旗艦級SUV、全新豪華品牌以及與豐田合作的bZ純動系列車型等等。

e平臺3.0將不斷涌現(xiàn)自主電動智能汽車技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，而它也將不斷進化發(fā)展，它不僅僅是一個電動汽車平臺，它還是中國電動汽車發(fā)展的縮影。